واکنش وزارت خارجه هند به جنجال راه آهن چابهار – زاهدان

وزارت امور خارجه هند جنجال اخیر با شریک دیرینه خود ایران را کم اهمیت جلوه داده است، حتی در حالی که رسانه ها گزارش داده اند که هند از پروژه راه آهن چابهار-زاهدان کنار گذاشته شده است.
این وزارتخانه گزارش هایی مبنی بر کنار گذاشتن هند از این پروژه را رد کرده است. پروژه معتبر ریلی چابهار انوراگ سریواستاوا، سخنگوی MEA گفت که بررسی امکان سنجی قبلا انجام شده و ارزیابی نقطه ای انجام شده است. اما مقام MEA با بیان اینکه کشور باید تصمیم نهایی را بگیرد، توپ را به زمین ایران انداخت.
آنوراگ سریواستاوا گفت: «تا آنجا که به خط راه آهن پیشنهادی مربوط می شود، IRCON بود. توسط دولت هند برای ارزیابی امکان سنجی پروژه منصوب شده است. در این زمینه با CDTIC، یک شرکت ایرانی زیر نظر وزارت راه آهن خود کار می کرد.”
در واقع، ایران وزارتخانه ای به این نام ندارد. . امور راه آهن آن توسط راه آهن جمهوری اسلامی ایران وابسته به وزارت راه و شهرسازی اداره می شود.
“IRCON بازرسی سایت و بررسی گزارش امکان سنجی را تکمیل کرده است. پس از آن بحث های تفصیلی در مورد سایر موارد مرتبط انجام شد. سریواستاوا گفت: جنبه‌های این پروژه که باید چالش‌های مالی پیش روی ایران را در نظر می‌گرفت.
بر اساس اعلام وزارت امور خارجه هند، این موضوعات در نوزدهمین نشست کمیسیون هند و ایران در تهران به تفصیل بررسی شد. دسامبر ۲۰۱۹. سخنگوی MEA گفت: طرف ایرانی قرار بود یک نهاد مجاز برای نهایی کردن مسائل فنی و مالی باقی مانده را معرفی کند که هنوز در انتظار آن است.
منابع اطلاعاتی در ایران گفتند: “راه آهن چابهار – زاهدان ۴۰ درصد بود. زمانی که ایران این پروژه را در دست گرفت، کامل شد، زیرا شرکت هندی به دلیل تحریم‌های آمریکا متوقف شده بود. شرکت هندی IRCON قرار بود بار سهم ۱۵۰ میلیون دلاری را به دوش بکشد، اما ایران برای تکمیل این پروژه، کیف پول خود را باز کرد. /> یک مقام ارشد سفارت ایران در ادامه گفت: به زودی فاز دوم پروژه ریلی نیز از زاهدان به سمت زرنج در سمت افغانستان آغاز می‌شود و امکان تجارت و رفت و آمد بدون دردسر را فراهم می‌کند. اما ما پنجره را برای IRCON باز نگه داشته ایم.”
منابع گفتند ایران همچنین مشتاق مشارکت هند در پروژه راه آهن است، زیرا این کشور به دلیل تحریم های سخت آمریکا با بحران مالی مواجه است.
بندر چابهار، که یک تعهد دیرینه بین هند و ایران از سال ۲۰۰۳ بوده است، سرانجام در سال ۲۰۱۶ در جریان سفر نارندرا مودی، نخست وزیر هند به ایران، عملیاتی شد.
از آن زمان، علیرغم مشکلات ناشی از وضعیت تحریم، پیشرفت های قابل توجهی در این زمینه حاصل شده است. پروژه بندری. یک شرکت هندی از سال ۲۰۱۸ این بندر را اداره می کند و به طور پیوسته ترافیک در بندر را افزایش داده است.
از دسامبر ۲۰۱۸، ۸۲ کشتی در آنجا جابجا شده اند، از جمله ۵۲ کشتی فقط در ۱۲ ماه گذشته. بندر مدیریت کرده است. ۱.۲ میلیون تن محموله فله و ۸۲۰۰ کانتینر. 
اقدامات پیشگیرانه در حال حاضر برای افزایش استفاده از بندر چابهار، هم برای افغانستان و هم برای آسیای مرکزی در جریان است.
محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی از مسیر خارج شد عملیات ساخت راه آهنی که بندر جنوب شرقی چابهار را به شهر زاهدان شرقی در نزدیکی مرز افغانستان و پاکستان در ۷ ژوئیه متصل می کند. 
مدیر پروژه گفت ۹۲۰۰۰ تن ریل برای تکمیل مسیر ۷۰۰ کیلومتری مورد نیاز است. .
در این پروژه از ریل UIC60 ساخت شرکت ذوب آهن اصفهان استفاده می شود.
طبق قرارداد با ESCO، این شرکت اصفهانی در مرحله اول ۵۰۰۰ تن ریل عرضه می کند که ۱۰۰۰ تن آن می باشد. تحویل داده شده اند. ریل گذاری یک کیلومتر راه آهن در یک روز برنامه ریزی شده است.
با راه‌آهن جدید، تا مارس ۲۰۲۳ سالانه ۹۲۷۰۰۰ مسافر و ۲.۸ میلیون تن بار جابجا می‌شوند. 
میانگین سرعت قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود. قطارهای مسافری با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت حرکت خواهند کرد. برای ۱۳۰۰۰ نفر شغل ایجاد می کند و ۳۰۰۰ نفر مستقیماً در این پروژه مشارکت خواهند داشت.
طبق برنامه ریزی، ریل گذاری ۱۵۰ کیلومتر از راه آهن چابهار – زاهدان تا مارس ۲۰۲۱ تکمیل می شود.
کار روی این پروژه در سال مالی ۹۰-۱۳۸۹ آغاز شد و به دلیل توقف سه ساله متوقف شد. به محدودیت های بودجه
راه آهن به زاهدان بسیار مهم است، زیرا برای اتصال افغانستان محصور در خشکی از طریق چابهار حیاتی است. این بندر در استان سیستان و بلوچستان ایران برای هند نیز از اهمیت راهبردی برخوردار است و به آن امکان دسترسی آسان به افغانستان و دور زدن پاکستان را می دهد.
پس از اتصال تنها بندر اقیانوسی چابهار ایران به زاهدان، این خط آهن به زرنج افغانستان متصل می شود.
وقتی محموله افغانستان به زاهدان می رسد، می توان آن را به چابهار و سپس به هند منتقل کرد.
چابهار برای ایران از اهمیت استراتژیک برخوردار است زیرا تنها بندر اقیانوسی کشور است که از تنگه تنگه باریک عبور می کند. هرمز به خلیج فارس متصل است.
این شهر در ۷۰ کیلومتری غرب بندر گوادر، نقطه شروع کریدور اقتصادی چین و پاکستان است. شرکت هلدینگ بندر خارج از کشور چین بندر گوادر را اداره می کند.