قرارداد اتوبوس برقی با بلاروس برنامه ریزی شده است
بر اساس گزارشی که از آن کشور در ۲۶ دسامبر منتشر شد، شرکت بلکومونماش اتوبوس‌ساز بلاروسی قصد دارد اتوبوس‌های تمام برقی را به تهران بفروشد.
به گزارش خبرگزاری بلتا، این توسعه در حالی صورت می گیرد که معاون نخست وزیر آن کشور، ولادیمیر سماشکو، گفت که این خودروها قبل از هر گونه معامله ای بین دو کشور در حال آزمایش در مینسک هستند.
سماشکو گفت: «مینسک ۲۰ اتوبوس برقی سفارش داده است. دو خط اتوبوس برقی در ابتدا کار خواهند کرد. بعداً تعداد آنها افزایش می یابد. سفارش اتوبوس های برقی برای پایتخت های استان ها انجام خواهد شد. برای مسکو، سن پترزبورگ و تهران سفارشات [همچنین] اتوبوس های برقی وجود دارد.»
تاکنون حمل و نقل شهری محدود به تراموا، ترالی‌بوس و اتوبوس بوده است. با این حال، این روزها همه کشورها در حال مبارزه برای کاهش هزینه و اثرات زیست محیطی حمل و نقل شهری هستند. “به همین دلیل است که چند نمونه اولیه از نوع جدیدی از حمل و نقل شهری – اتوبوس های برقی و اتوبوس های هیبریدی – ظهور کرده اند.”
او همچنین به چندین مزیت اتوبوس های برقی اشاره کرد.
اتوبوس های برقی نیازی به خطوط هوایی ندارند. به عبارت دیگر، اتوبوس های برقی نیازی به خروجی سرمایه اضافی ندارند. یک اتوبوس الکتریکی از خازن استفاده می کند. پس از شارژ کردن آن در ایستگاه پایانه، اتوبوس برقی می‌تواند ۱۵ تا ۱۶ کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کند.”
معاون نخست وزیر همچنین به مزیت های زیست محیطی اتوبوس های برقی اشاره کرد. علاوه بر این، هزینه اتوبوس های برقی بسیار کمتر است. خازن ها می توانند انرژی را بازیابی کنند و مصرف انرژی را ۳۰-۴۰٪ کاهش دهند. بدیهی است که اتوبوس های برقی آینده هستند.”
پایتخت ایران قصد دارد در چند سال آینده کل ناوگان اتوبوس‌های عمومی خود را با برنامه‌هایی برای حذف گازوئیل‌های قدیمی‌تر بازسازی کند.
قراردادهای ترکیه
در ۱۹ دسامبر، شرکت اتوبوس سازی اتوکار ترکیه قراردادی را با شرکت صنعتی و تولیدی عقاب افشان ایران برای فروش اتوبوس های ناویگو به صورت کامل (CKD) امضا کرد.
بر اساس گزارش رسانه های ترکیه، ارزش این معامله ۵۰ میلیون لیره ترکیه (۱۴.۲ میلیون دلار) برآورد شده است.
مشخص نیست شهرداری های سراسر ایران این اتوبوس ها را سفارش می دهند یا به بخش خصوصی می روند.
روزنامه ملیت روز دوشنبه به نقل از یکی از نمایندگان اتوکار نوشت: قرارداد سه سال اعتبار دارد و گزینه تمدید دو ساله نیز وجود دارد.
در سال‌های گذشته، مقامات شهری به منظور کاهش سطح آلودگی به ورود مجدد ترولی‌بوس‌های برقی در پایتخت نگاه کردند.
در سال ۱۳۹۴ رئیس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از ورود اتوبوس های برقی به پایتخت پس از بیرون کشیدن از خیابان ها خبر داد. او نگفت چرا مدل های برقی در پایتخت با کمبود مزمن حمل و نقل عمومی حذف شدند.
پیمان سنندرجی به ایسنا گفت: کار برای بازگرداندن اتوبوس های برقی با اطمینان از رفع مشکلات قدیمی در حال انجام است.
وی گفت: مسیر قدیم ترالی‌بوس خیابان ۱۷ شهریور به راهان (میدان راه‌آهن در جنوب تهران) اولین تقاطع استفاده از اتوبوس‌های برقی خواهد بود. او گفت: نوسازی ترولی‌بوس‌های قدیمی آغاز شده است، اما «خرید اتوبوس‌های برقی جدید در اولویت است».
این شهر پر ازدحام قصد دارد ۴۵۰ دستگاه واگن برقی جدید را بازگرداند.
منبع: Financial Turbine