آیا ساختمان های بلند می توانند مسکن لندن را حل کنند؟ چالش ها و مسائل؟

بیریتان badly به خانه های بیشتری نیاز دارد. در دو دهه گذشته جمعیت آن نزدیک به ۸ میلیون افزایش یافته است. ۲ میلیون نفر دیگر تا سال ۲۰۳۰ اضافه خواهند شد. بسیاری از آنها به شهرها، موتورخانه های اقتصاد کشیده خواهند شد. با این حال عرضه مسکن جدید ادامه ندارد. به گفته Savills، یک عامل املاک، لندن به تنهایی هر سال به ۸۳۰۰۰ خانه جدید نیاز دارد، اما تنها نیمی از آن را می سازد. بزرگترین کسری در انتهای ارزان‌تر بازار مسکن است – هر چیزی که هزینه خرید آن کمتر از ۴۵۰ پوند (۵۶۰ دلار) در هر فوت مربع یا ۴۸۴۰ پوند برای هر متر مربع باشد. این بخش تقریباً سه پنجم تقاضا را تشکیل می دهد اما کمتر از یک سوم عرضه پیش بینی شده در لندن را تشکیل می دهد (نمودار را ببینید).

قوانین سخت‌گیرانه برنامه‌ریزی که از کمربند سبز اطراف شهرها محافظت می‌کند، در توقف گسترش شهری مؤثر است. بیش از حد موثر: تنها ۶ درصد از زمین در بریتانیا ساخته شده است. موسسه خیریه روستایی ادعا می کند که به اندازه کافی مکان های خالی یا متروکه در لندن وجود دارد که می تواند نزدیک به ۴۰۰۰۰۰ خانه در آنجا بسازد. اما سایت‌های برون‌فیلد می‌توانند مکان‌های غیر جذابی برای زندگی باشند و اغلب نیاز به تمیز کردن پرهزینه دارند. برای شهرهایی که به دنبال خانه های بیشتر در زمین کمتر هستند، راه دیگری وجود دارد: بالا.

آسمان‌خراش‌های مسکونی در شهرهایی مانند نیویورک و سئول معمول هستند، که تقریباً همان تعداد جمعیت لندن را بر روی کمتر از نیمی از زمین فشرده می‌کنند. شهرهای دیگر بریتانیا نیز چندان متراکم نیستند. بر اساس گزارش مرکز شهرها، یک اتاق فکر، مکان هایی مانند منچستر، بریستول یا شفیلد در رتبه های پایین تر از تعدادی از شهرهای اروپایی با اندازه مشابه قرار دارند.

تراکم مزایای بسیاری دارد. جمع کردن افراد در ساختمان‌های بلند از فضا به نحو مؤثرتری استفاده می‌کند که منجر به رفت‌وآمدهای کوتاه‌تر و ردپای کربن کمتر می‌شود. بیش از یک سوم لندنی‌ها با ماشین به محل کار خود رفت و آمد می‌کنند، در حالی که این رقم در هنگ‌کنگی‌ها تنها ۷ درصد است. شهرهای متراکم تر نیز بهره وری بیشتری دارند: برخی از اقتصاددانان بر این باورند که تراکم می تواند بیش از نیمی از تغییرات تولید به ازای هر کارگر را در شهرهای آمریکا توضیح دهد. این به معنای دستمزد بالاتر برای کارگران ماهر است.

با این وجود، احتمال اینکه ساختن رو به آسمان مشکلات مسکن لندن یا سایر شهرهای بریتانیا را حل کند، بسیار اندک است. یکی از دلایل آن، اقتصاد ساخت و ساز بلندمرتبه است که با تقاضا برای مسکن ارزان قیمت مواجه است. ساختمان های بلند ارزان نیستند. به گفته نایت فرانک، یکی دیگر از مشاوران املاک، ارزش زمین در انگلیس طی ده سال گذشته بیش از یک سوم افزایش یافته است. هزینه مصالح ساختمانی در سراسر بریتانیا تنها بین سال های ۲۰۱۹ و ۲۰۲۲ به میزان مشابهی افزایش یافته است. بالابرها گران هستند.

هزینه های نگهداری نیز افزایش می یابد. تخریب یک بلوک برج اغلب ارزان تر از بازسازی آن در صورت بروز مشکل است. این یک خطر خاص در لندن است، شهری که تقریباً به طور کامل بر روی خاک رس ساخته شده است، که سازه ها را بیشتر در معرض ترک خوردن و آسیب قرار می دهد. به گفته یولاند بارنز از دانشگاه کالج لندن، شهرهای سر به فلک کشیده مانند منهتن و هنگ کنگ بر روی زمین های محکم تری ساخته شده اند. هزینه های پیش بینی نشده می تواند ضربه بزند. در پی فاجعه برج گرنفل، آتش‌سوزی که در سال ۲۰۱۷ جان ۷۲ نفر را گرفت، توسعه‌دهندگان با قبوض تعمیرات برای تعمیر روکش‌های خطرناک مواجه می‌شوند و خواستار گنجاندن راه پله‌های دوم در تمام ساختمان‌های مسکونی جدید با ارتفاع بیش از ۳۰ متر هستند.

سهمیه های مسکن مقرون به صرفه نیز بر سود توسعه دهندگان تاثیر می گذارد. در سال ۲۰۲۱، صدیق خان، شهردار لندن، از اهدافی پرده برداری کرد که خواستار ۵۰ درصد مسکن مقرون به صرفه در تمام سایت های جدید، بالاتر از آستانه ۳۵ درصدی تعیین شده در سال ۲۰۱۶ بود. در نتیجه، امیلی ویلیامز از Savills می‌گوید، یا در مناطقی با ارزش ملکی بالاتر مانند Canary Wharf متمرکز شده‌اند.

جایی که پروژه های بلندمرتبه موفق می شوند، اغلب این کار را با کنار گذاشتن اهداف مقرون به صرفه به نفع کمک های نقدی به جوامع محلی یا وعده ساخت خانه های ارزان در جای دیگر انجام می دهند. در طول دهه گذشته نزدیک به ۲۰۰ برج جدید در لندن ساخته شده است، اما بسیاری از آنها مملو از آپارتمان های لوکس بوده و دارای سالن های ورزشی، سینماهای خصوصی و سالن های روی پشت بام هستند. خریداران اغلب سرمایه گذار هستند. آپارتمان ها اغلب خالی می مانند. در تاور هملتز، در شرق شهر، توسعه بلندمرتبه به ساخت مسکن بیشتر از تقریباً هر محله دیگر در پایتخت از سال ۲۰۱۵ کمک کرده است. اما بیش از ۶۱۰۰ خانه در این منطقه – حدود ۴٪ از کل – به عنوان خانه دوم طبقه بندی می شوند.

زیرساخت دومین مانع برای ایجاد است. زمانی که وسایل حمل و نقل عمومی ساکنان را در دسترس دفاتر، مغازه ها و سایر امکانات رفاهی قرار می دهد، ایجاد پرونده برای برج های جدید جاه طلبانه بسیار آسان تر است. انتظار می رود خط الیزابت، یک مسیر قطار جدید در لندن، تا سال ۲۰۲۶ قفل ۱۸۰۰۰۰ خانه جدید را در مسیر خود باز کند. گسترش خط شمالی در متروی لندن به عنوان یک کاتالیزور برای توسعه Nine Elms، خوشه ای از برج ها در جنوب لندن عمل کرد. خطوط حمل و نقل اسکچچی مانع توسعه مقیاس بزرگ در بخش های بیرونی لندن مانند بروملی می شود، که قرار است در سال های آینده در میان معدودترین خانه های جدید در پایتخت ساخته شود. چالش هنوز در شهرهایی فراتر از لندن، که شبکه های حمل و نقل کمتر توسعه یافته اند، بیشتر است.

سیستم برنامه ریزی بریتانیا مجموعه دیگری از موانع را به وجود می آورد. طرح‌های جدید در لندن باید از محدودیت‌های سخت‌گیرانه در ارتفاع پیروی کنند و نباید مانع نماهای مشخصی از مکان‌های دیدنی مانند کلیسای جامع سنت پل شوند. اغلب ساکنان محلی در برابر توسعه‌های بلندمرتبه مقاومت می‌کنند: برنامه‌های برنامه‌ریزی برای طرح‌های جدید به دلیل حجیم بودن، خیلی عجیب یا فقط زشت بودن رد شده‌اند.

خبر خوب این است که ساختمان های بلند تنها و یا حتی بهترین راه برای دستیابی به تراکم بیشتر نیستند، زیرا ساختمان های بسیار بلند معمولاً به فضای زیادی در اطراف خود نیاز دارند. . تراکم منحصر به فرد هنگ کنگ از نصب تعداد زیادی برج بلند در خیابان های باریک ناشی می شود که فشار زیادی بر شبکه های حمل و نقل شهر، فاضلاب ها و شبکه های انرژی وارد می کند و همچنین باعث افزایش انتشار کربن ساختمان ها می شود.

در جاهای دیگر، توسعه های کوچکتر در مجاورت نزدیک تر می توانند تراکم قابل مقایسه ای را در همان مقدار زمین و با هزینه کمتر برای محیط زیست به دست آورند. Maida Vale، بخش مرفه لندن، متراکم‌ترین کیلومتر مربع در بریتانیا است، زیرا بلوک‌های عمارت متوسط ​​آن، معمولاً بین پنج تا ده طبقه است. مرکز شهرها تخمین می زند که اگر فقط ۵ درصد از لندن بتواند با سطح تراکم مایدا ویل مطابقت داشته باشد، پایتخت می تواند ۱.۲ میلیون نفر دیگر را در خود جای دهد.

با این حال، حتی بلوک های متوسط ​​​​بلند می شود. باید بر بزرگترین مانع غلبه کرد: بیزاری فرهنگی بریتانیایی ها از آپارتمان. تحقیقات YouGov، یک نظرسنجی، نشان می‌دهد که بریتانیایی‌ها بسیار بیشتر از شهروندان سایر کشورها با رفتن به ساختمان‌های برج مخالف هستند. حدود نیمی از آنها مخالف زندگی در بلوک های آپارتمانی با ارتفاع سه یا چهار طبقه هستند، در حالی که همتایان آنها در کشورهایی مانند سوئد و اسپانیا اکثراً موافق هستند. اگرچه ۵۳ درصد از بریتانیایی ها از ایده ساخت مسکن بیشتر حمایت می کنند، اما اگر به معنای خانه های کوچکتر یا ساختمان های بلندتر باشد، این نسبت به ۲۵ درصد کاهش می یابد.

فقدان حریم خصوصی و نامناسب بودن احتمالی برای کودکان به توضیح این بیزاری کمک می کند. تاریخ زندگی بلندمرتبه در شهرهای بریتانیا نیز همینطور است، که با نیاز به تأمین سریع تعداد زیادی مسکن شورایی پس از جنگ آغاز شد. امواج جنایت و مشکلات تعمیر و نگهداری، بلوک های برج دهه ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ را به یک مشکل تصویری تبدیل کرد. چندین مورد از آن زمان با بولدوزر تخریب شده اند. اخیراً همه‌گیری کمکی نکرده است: بسیاری از لندنی‌ها که از رفت و آمد خسته شده‌اند و با افزایش کار هیبریدی آزاد شده‌اند، آپارتمان‌ها و خانه‌های مسکونی را با املاک بزرگ‌تر با باغ‌ها و دفاتر خانگی مبادله کرده‌اند.

این همه تاریک نیست. این بیماری همه گیر باعث شده است که برخی از دفاتر کم استفاده به ملک مسکونی تبدیل شوند. حداقل ۱۰۹ ساختمان بلند جدید در لندن در حال ساخت هستند. اما این به سختی کمبود مسکن در پایتخت را کاهش می دهد. و در سرتاسر بریتانیا ساخت و سازهای بلندمرتبه جدید ۱۵ درصد نسبت به میانگین پنج ساله کاهش یافته است. برنامه های برنامه ریزی برای سومین سال متوالی کاهش یافته است. خیلی بیشتر باید از زمین خارج شوند. ■

برای تحلیل تخصصی بیشتر از بزرگترین داستان‌های بریتانیا، ثبت نام در Blighty، خبرنامه هفتگی فقط مشترکین ما.