آیا لندن می تواند مرگ و میر و تصادفات جدی را در خود متوقف کند؟ جاده ها؟

Oرسمی ارقام نشان می دهد که سال گذشته ۱۰۱ نفر در تصادفات جاده ای در خیابان های لندن کشته شدند. شهردار، صادق خان، می‌خواهد تعداد کشته‌ها و جراحات جدی در جاده‌های پایتخت را تا تاریخ عجیب و غریب ۲۰۴۱ به صفر برساند. او معتقد به « Vision Zero »، ابتکاری برای حذف مرگ و میرهای جاده ای که در سوئد آغاز شد.

هیچ هدف غیرقابل قبولی است. اما ذهن را بر روی یک سوال بسیار مهم متمرکز می کند: چه چیزی باعث کاهش برخورد در یک شهر بزرگ می شود؟ حمل و نقل برای لندن (TfL)، مرجع راه‌آهن و راه‌آهن پایتخت، پاسخ‌های خود را در پنج دسته طبقه‌بندی می‌کند، به قدری که به حد ناچیزی می‌رسند: سرعت مطمئن، وسایل نقلیه ایمن، و غیره اما در جزئیات ارزش واقعی وجود دارد. یک استاندارد ایمنی برای وسایل نقلیه کالاهای سنگین (HGVs)، که از دوربین‌های نقطه کور و سنسورهای نزدیکی استفاده می‌کند، پیشگام است. کمیسیون اروپا آن را دنبال کرده است.

TfL همچنین کشنده‌ترین مکان‌های لندن را شناسایی کرده است. نیمی از خطرناک ترین جاده های بریتانیا از پایتخت عبور می کنند. تحقیقات در سال ۲۰۲۱ نشان داد که A1010 که از تاتنهام تا والتهام کراس در شمال شهر امتداد دارد، بیشترین تصادف را به ازای هر مایل رانندگی در کشور مشاهده می‌کند. حدود سه چهارم برخوردهایی که منجر به مرگ یا آسیب جدی می شود در تقاطع ها اتفاق می افتد. ژیراتوری هولبورن، در نزدیکی موزه بریتانیا، از سال ۲۰۱۲ بیشترین مرگ و میر را داشته است. وست مینستر خطرناک ترین منطقه برای عابران پیاده و دوچرخه سواران است: در سال ۲۰۲۱ محدودیت سرعت ۲۰ مایل در ساعت را در همه جاده های خود معرفی کرد.

«Vision Zero» در سال ۲۰۱۸ راه اندازی شد. مرگ و میر و جراحات جدی در جاده های لندن به ترتیب ۵۳ درصد و ۴۰ درصد در سال ۲۰۲۲ در مقایسه با پایه ۰۹-۲۰۰۵ کاهش یافته است. اما حرکت یک طرفه نیست. تلفات در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱، زمانی که قرنطینه مردم را در خانه نگه می‌داشت، بسیار کم بود. اما در سال ۲۰۲۲ تعداد قربانیان دوباره افزایش یافت. ویل نورمن، کمیسر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری لندن، می‌گوید: «ما در مسیر درستی حرکت می‌کنیم، اما گاهی اوقات برای ایستادن می‌دویم.»

موانع بوروکراسی، و بحران مالی برای TfL که توسط همه‌گیری ایجاد شده است، مانع از کار برای بهبود خطرناک‌ترین نقاط شده است. تنها چند قسمت از A1010 دارای مسیرهای دوچرخه سواری با موانع است. TfL 43 تا از خطرناک ترین تقاطع های لندن را بهبود بخشیده است، اما شورای کامدن تا پایان سال ۲۰۲۲ طرحی را برای تغییر ژیراتور هولبورن اتخاذ نکرد.

آغوش آقای خان از “Vision Zero” تا حدودی توسط یک هدف دیگر در سال ۲۰۴۱ هدایت می‌شود که تا آن زمان ۸۰ درصد سفرها در پایتخت با پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری یا حمل‌ونقل عمومی انجام شود. ایمنی بزرگترین مانع برای افرادی است که دوچرخه سواری می کنند یا اجازه می دهند فرزندانشان راه بروند یا دوچرخه سواری کنند. اما وسایل نقلیه سبزتر ممکن است خودشان ناامن باشند. روروک مخصوص بچه‌های الکترونیکی ، نشان می‌دهد که آقای نورمن جدیدترین است چیزی به برنامه ریزان flummox. “یکی از کسانی که سرعت ۵۰ مایل در ساعت را با A12 پایین می آورند برای هیچ کس خوب نیست.”■

برای اطلاعات بیشتر تجزیه و تحلیل تخصصی بزرگترین داستان های بریتانیا، ثبت نام کنید در Blighty، خبرنامه هفتگی فقط مشترکین ما.