اتصال ریلی ایران و آذربایجان در یک ماه

به گفته محمود واعظی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، راه آهن ایران و آذربایجان تا یک ماه دیگر به هم متصل می شود.

شبکه ریلی دو کشور از طریق مسیری به طول ۱۰ کیلومتر که شهر بندری آستارا در دریای خزر را به شهری به همین نام آذربایجان متصل می‌کند.

به گزارش روز شنبه ایرنا، واعظی که رئیس مشترک کمیسیون اقتصادی مشترک با کشور همسایه است، گفت: راه آهن آستارا حدود یک ماه دیگر به آذربایجان و روسیه متصل می شود.

او افزود: «به این ترتیب حمل و نقل بسیار ارزان خواهد شد.

راه آهن موسوم به آستارا – آستارا ۸ کیلومتر در آذربایجان تا مرز مشترک و از آنجا ۲ کیلومتر در خاک ایران امتداد دارد. این پروژه شامل پلی بر روی رودخانه آستاراچای است که در امتداد مرز کشیده شده است.

عباس نظری، مسئول راه آهن جمهوری اسلامی ایران اواخر آذرماه گفت: حدود ۸.۵ کیلومتر از ۱۰ کیلومتر راه آهن از جمله پل آستاراچای تکمیل شده است.

وی گفت: قسمت ناتمام مربوط به بخش ایرانی این پروژه است که در ساخت زیرساخت ها ۴۰ درصد پیشرفت داشته است.

پروژه آستارا-آستارا بخشی از یک مسیر بزرگ ترانزیتی جهانی به نام کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است که قرار است شمال اروپا را به آسیای جنوب شرقی متصل کند.

به زودی پس از تکمیل پروژه مرزی، تهران و باکو کار امتداد آن به شهر رشت در شمال استان گیلان را آغاز خواهند کرد.

آذربایجان با سرمایه گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری برای ساخت راه آهن که یکی از راه آهن اصلی INSTC است، موافقت کرده است.

یکی دیگر از حلقه های گمشده مسیر قزوین به رشت است که قرار است تا چند ماه دیگر تکمیل شود.

خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی پیش از این گفت: ۸۶ کیلومتر از خط ریلی ریل گذاری شده و ۶۰ کیلومتر باقی مانده آماده ریل گذاری است.

این مسیر شامل بزرگترین پل ریلی ایران به طول ۱.۴۳ کیلومتر بر روی رودخانه سفیدرود در شهر منجیل گیلان است.

به گفته خادمی، توسط مهندسان داخلی طراحی و اجرا شده و تا چند روز دیگر تکمیل می شود.

INSTC ایران را به بنادر بالتیک روسیه متصل می کند و به روسیه امکان اتصال ریلی به خلیج فارس و شبکه ریلی هند را می دهد.

این بدان معناست که کالاها می توانند از بمبئی به بندر عباس ایران و سپس به باکو حمل شوند. سپس آنها می توانند از مرز روسیه به آستاراخان عبور کنند و سپس به مسکو و سنت پترزبورگ بروند و به سمت اروپا حرکت کنند.

این کریدور به طور قابل توجهی زمان سفر را برای همه چیز از کالاهای مصرفی آسیایی گرفته تا منابع طبیعی اوراسیا مرکزی تا صادرات پیشرفته اروپایی کاهش می دهد.

انتظار می رود پس از تکمیل، INSTC حجم کالاهای مبادله شده بین ایران و آذربایجان را از ۶۰۰۰۰۰ تن به ۵ میلیون تن در سال افزایش دهد که به طور چشمگیری تجارت دوجانبه را از ۵۰۰ میلیون دلار فعلی در سال افزایش دهد.