ارمنستان مشتاق افزایش تجارت با ایران است

کارن کاراپتیان نخست وزیر ارمنستان گفت تجارت بین ایران و ارمنستان طی ۱۰ ماهه ۲۰۱۷ بدون احتساب انرژی تنها ۶۲.۵ میلیون دلار بوده است.

نرخ رشد تجارت بین کشورهای ما در مقایسه با سایر کشورها یکی از ناچیزترین هاست و تنها ۹ تا ۱۰ درصد است. بنابراین، شرکای ایرانی ما و ما معتقدیم که کارهای زیادی برای انجام دادن خواهیم داشت و پتانسیل زیادی برای رشد شدید تجارت وجود دارد.”

صادرات ارمنستان به ایران شامل گوشت، کاغذ، فولاد، تجهیزات مکانیکی و پزشکی، قهوه و آب معدنی و صادرات ایران به ارمنستان شامل گاز طبیعی، قیر، نفت، فرآورده های نفتی، محصولات خانگی، کود، شیشه، میوه و سبزیجات است. >

کاراپتیان گفت: منطقه آزاد اقتصادی واقع در شهر مغری در جنوب ارمنستان در مرز با ایران می تواند در افزایش تجارت بین کشورها نقش داشته باشد.

منطقه آزاد، که توسط کاراپتیان در ۱۵ دسامبر سال گذشته افتتاح شد، طیف گسترده ای از زمینه ها، از جمله کشاورزی، تولید، تجارت، حمل و نقل محموله، ذخیره سازی و گردشگری را در بر می گیرد.

با توجه به موقعیت جغرافیایی، قابلیت‌های تجاری و لجستیکی و همچنین رژیم‌های تجاری ترجیحی چندبخشی ارمنستان، منطقه آزاد می‌تواند به پیوند ایران، اتحادیه اقتصادی اوراسیا و اتحادیه اروپا کمک کند.

شرکت‌های فعال در منطقه آزاد مغری از مالیات بر سود، مالیات بر ارزش افزوده، مالیات غیر مستقیم و هزینه‌های گمرکی معاف خواهند بود، زیرا فقط باید مالیات بر درآمد بپردازند.

مقامات ارمنستان انتظار دارند که این منطقه در سال های آینده ۵۰ تا ۷۰ شرکت را جذب کند و در مجموع ۱۰۰ تا ۱۳۰ میلیون دلار سرمایه گذاری کند و بیش از ۱۵۰۰ شغل ایجاد کند.

کاظم سجادی سفیر ایران در ارمنستان در مراسم افتتاحیه گفت: راه اندازی منطقه آزاد اقتصادی مغری به افزایش حجم مبادلات تجاری بین ارمنستان و ایران و تبادل تجربیات با مناطق آزاد اقتصادی ایران کمک می کند.

از آنجایی که مرزهای ارمنستان با ترکیه و آذربایجان برای مدت طولانی به دلیل درگیری قره باغ بسته شده است، ایران یکی از تنها دو مجرای ارمنستان محصور در خشکی به جهان خارج است.

نخست‌وزیر ارمنستان درباره پروژه ریلی برای اتصال ایران و ارمنستان گفت: نیاز به راه‌آهن بین دو کشور بستگی به حجم کالایی دارد که می‌توان با آن حمل کرد.

او گفت: «من معتقدم که امروز ساخت راه‌آهن به ایران به خودی خود یک هدف نیست، زیرا اگر ساخته شود، ممکن است برای حمل و نقل کالا به اندازه تجاری شدن استفاده نشود.

کاراپتیان گفت که ارمنستان ممکن است این پروژه را تنها پس از رشد قابل توجه گردش مالی بین دو کشور ادامه دهد.

موافقتنامه ساخت خط آهن در سال ۲۰۰۹ توسط دولت‌های ارمنستان و ایران تصویب شد. در سال ۲۰۱۲، شرکت سرمایه‌گذاری Rasia FZE مستقر در دبی امتیاز ۵۰ ساله ای را برای ساخت و مدیریت این خط آهن ۳۰۵ کیلومتری توسط دولت ارمنستان اعطا کرد. از ارمنستان به ایران، به نام راه آهن ارمنستان جنوبی.

در اواخر سال ۲۰۱۳، Rasia FZE یک مطالعه امکان سنجی برای این پروژه را توسعه داد که هزینه آن ۳.۵ میلیارد دلار برآورد شده است. هزینه بالا به دلیل زمین های کوهستانی است که قرار است از آن عبور کند. این راه آهن به طول ۳۰۵ کیلومتر قرار بود دارای ۶۴ پل به طول ۱۹.۶ کیلومتر و ۶۰ تونل به طول ۱۰۲.۳ کیلومتر باشد.

دولت ارمنستان اعلام کرد که این خط آهن از ایستگاه گاگارین در استان گغارکونیک ارمنستان به آگاراک در جنوب سیونیک می رود و ممکن است سالانه تا ۲۵ میلیون تن بار حمل کند.

این راه‌آهن کوتاه‌ترین مسیر حمل‌ونقل از بنادر دریای سیاه به بنادر خلیج فارس را فراهم می‌کند و یک کریدور اصلی ترانزیتی کالا بین اروپا و منطقه خلیج فارس ایجاد می‌کند.