اسلحه های برتر اوکراین برای پیروزی در جنگ به جت های جدید نیاز دارند

بلهمقابل ما اغلب برای کار با هواپیما سفر می کند. اما به ندرت این کار شامل بالا رفتن از ارتفاع کم بر روی خانه های تابستانی که در خط ساحلی بالتیک سوئد پراکنده است، شکستن دیوار صوتی و گرفتن کنترل یک جت جنگنده گریپن برای چندین چرخش و حلقه است. در کابین خلبان، در کنار خلبان، یک سوئیچ کوچک وجود دارد که به هواپیمای سوئدی اجازه می‌دهد تا حد امکان هل داده شود. روی “صلح” تنظیم شده است. تکان دادن انگشت آن را به “جنگ” تغییر می دهد. این احساس به خصوص طنین انداز است.

از زمانی که روسیه در سال گذشته به اوکراین حمله کرد، نیروی هوایی اوکراین ۶۰ نفر را از دست داده است. طبق یک سند آمریکایی که اخیراً فاش شده است، جت های جنگنده، ۴۰ درصد از ناوگان قبل از جنگ آن را تشکیل می دهد. فقط ۸۰ عدد باقی مانده است. روسیه تقریباً ۵۰۰ هواپیمای اختصاص داده شده به جنگ دارد. و آنها تا حد زیادی اوکراینی ها با رادار بهتر و مهمات دوربردتر. خبر خوب این است که روسیه نتوانسته است از این مزیت برای تسلط بر آسمان استفاده کند. هواپیماهای این کشور که نتوانستند پدافند هوایی اوکراین را از بین ببرند، مجبور به شلیک موشک یا بمب‌های لوبی، اغلب بی‌اثر، از فاصله قابل توجهی می‌شوند. خبر بد این است که تعادل هوا متزلزل به نظر می‌رسد.

طبل منظم زبان روسی %۲۰%D8%A7%D8%B2%20%D8%A7%DA%A9%D8%AA%D8%A8%D8%B1%20%D8%AA%D8%A7%20%DA%A9%D9%86%D9%88%D9%86%20%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86%20%D8%B1%D8%A7%20%D9%85%D8%AC%D8%A8%D9%88%D8%B1%20%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%87%20%D8%A7%D8%B3%D8%AA%20%DA%A9%D9%87%20%D8%AA%D8%B9%D8%AF%D8%A7%D8%AF%20%D8%B2%DB%8C%D8%A7%D8%AF%DB%8C%20%D8%A7%D8%B2%20%D9%85%D9%88%D8%B4%DA%A9%20%D9%87%D8%A7%DB%8C%20%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86%20%D8%A8%D9%87%20%D9%87%D9%88%D8%A7%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%20%D8%B1%D8%A7%20%D8%AE%D8%B1%D8%AC%20%DA%A9%D9%86%D8%AF%20(SAM%D9%87%D8%A7).%20%DB%8C%DA%A9%20%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%85%20%D8%BA%D8%B1%D8%A8%DB%8C%20%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%AF%D9%88%DB%8C%D8%AF%20%DA%A9%D9%87%20%D9%88%D8%B6%D8%B9%DB%8C%D8%AA%20%D8%AF%D8%B1%20%D9%87%D9%81%D8%AA%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C%20%D8%A7%D8%AE%DB%8C%D8%B1%20%D8%AA%D8%AB%D8%A8%DB%8C%D8%AA%20%D8%B4%D8%AF%D9%87%20%D8%A7%D8%B3%D8%AA%20%D9%88%20%D8%AA%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D8%A7%D8%AA%20%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%20%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%20%D8%B4%D8%AF%D9%87%20%D8%A7%D8%B3%D8%AA.%20%D8%A7%D9%85%D8%A7%20%D8%A7%DA%AF%D8%B1%20SAM%۲۰%DA%A9%D9%88%D8%AA%D8%A7%D9%87%20%D8%A8%D8%A7%D8%B4%D8%AF%D8%8C%20%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86%20%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF%20%D8%A8%DB%8C%D9%86%20%D8%AD%D9%81%D8%A7%D8%B8%D8%AA%20%D8%A7%D8%B2%20%D8%B4%D9%87%D8%B1%D9%87%D8%A7%D8%8C%20%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C%20%D8%AD%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C%D8%8C%20%D9%BE%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%20%DB%8C%D8%A7%20%D9%86%DB%8C%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C%20%D8%AE%D8%B7%20%D9%85%D9%82%D8%AF%D9%85%20%DB%8C%DA%A9%DB%8C%20%D8%B1%D8%A7%20%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%A8%20%DA%A9%D9%86%D8%AF.%20.%20%D8%B3%D8%B1%D9%87%D9%86%DA%AF%20%DB%8C%D9%88%D8%B1%DB%8C%20%D8%A7%DB%8C%D8%AD%D9%86%D8%A7%D8%AA%D8%8C%20%D8%B3%D8%AE%D9%86%DA%AF%D9%88%DB%8C%20%D9%86%DB%8C%D8%B1%D9%88%DB%8C%20%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C%20%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86%20%D9%85%DB%8C%20%DA%AF%D9%88%DB%8C%D8%AF:%20%C2%AB%D9%88%D8%B8%DB%8C%D9%81%D9%87%20%D8%B4%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%87%20%DB%8C%DA%A9%20%D9%85%D8%A7%20%D8%AC%D9%84%D9%88%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C%20%D8%A7%D8%B2%20%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF%20%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C%20%D8%B1%D9%88%D8%B3%DB%8C%20%D8%A8%D9%87%20%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86%20%D9%85%D8%A7%20%D8%A7%D8%B3%D8%AA.%20%C2%AB%D9%85%D8%A7%20%D9%86%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%87%DB%8C%D9%85%20%D9%88%D8%B6%D8%B9%DB%8C%D8%AA%DB%8C%20%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%20%D8%A2%D9%86%DA%86%D9%87%20%D8%AF%D8%B1%20%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C%20%D9%85%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88%D9%BE%D9%88%D9%84%20%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%20%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%8C%20%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DB%8C%20%DA%A9%D9%87%20%D8%A2%D9%86%D9%87%D8%A7%20%DB%8C%DA%A9%20%D8%B4%D9%87%D8%B1%20%D8%B1%D8%A7%20%D8%A8%D8%A7%20%D8%AE%D8%A7%DA%A9%20%DB%8C%DA%A9%D8%B3%D8%A7%D9%86%20%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%86%D8%AF.%C2%BB

در تئوری، جت‌های جنگنده می‌توانند جایگزین دفاع هوایی زمینی شوند. با سرنگونی هواپیماها، پهپادها و موشک های کروز دشمن. سرهنگ ایحنات می گوید، اما ناوگان فعلی اوکراین به ندرت این موارد را زودتر می بیند، زیرا به دلیل «فناوری باستانی رادار» است. لهستان و اسلواکی در هفته های اخیر حدود ۸ جت میگ-۲۹ تحویل داده اند، اما این تعداد به همین ترتیب محدود است. بسیاری از جت ها در شرایط قابل پرواز نیستند و برای قطعات یدکی استفاده می شوند. اوکراین به یک ناوگان تازه نیاز دارد.

Gripen، ساخته شده توسط Saab، یک شرکت سوئدی، یکی از نامزدها است. از بسیاری جهات، به طور ایده آل برای نیازهای اوکراین مناسب است. این هواپیما به‌طور خاص برای دفاع از حریم هوایی سوئد در برابر جت‌های روسی طراحی شده بود، به‌جای کارهای جالب‌تر مانند نفوذ در اعماق خطوط دشمن برای مأموریت‌های ضربتی. همچنین برای فرود بر روی باندهای کوتاه و حتی جاده ها، در شرایطی که پایگاه های هوایی سنتی مورد اصابت موشک قرار گرفته اند، ساخته شده است. ساب می گوید که هواپیما می تواند ظرف ده دقیقه توسط یک تکنسین و پنج سرباز وظیفه سوخت گیری و دوباره مسلح شود.

مشکل اصلی Gripen این است که تعداد کمی از آنها در اطراف وجود دارد. سوئد حدود ۶۶ عدد را به کشورهای دیگر فروخته یا اجاره داده است. خودش کمتر از ۱۰۰ عدد دارد. و از آنجایی که پیشنهاد سوئد برای عضویت ناتو توسط ترکیه و مجارستان مسدود شده است، این کشور در تخلیه دفاعی خود مردد است. توبیاس بیلستروم، وزیر امور خارجه سوئد، می‌گوید هیچ چیز از روی میز خارج نشده است، اما «ما آنقدر گریپن نداریم». سرهنگ احنات می گوید که سوئد فقط می تواند ارزش یک اسکادران، حدود ۱۴ یا بیشتر، با ۱۰ سال انتظار دیگر را فراهم کند.

او دلسرد نیست آنچه او ترجیح می دهد داشته باشد: “اوکراین به F-16 نیاز دارد.” بیش از ۴۶۰۰ F-16 از زمان شروع تولید در دهه ۱۹۷۰ ساخته شده است. برخی هنوز در کارولینای جنوبی در حال ساخت هستند و نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد جدیدترین مدل های خود را تا دهه ۲۰۴۰ به پرواز درآورد. ادوارد استرینگر، مارشال بازنشسته هوایی در نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا، می‌گوید این «تویوتا هایلوکس دنیای هوای رزمی» است و با اشاره به وانت شاسی بلندی که در همه جا حاضر است و مقاوم است. در سال ۲۰۲۰، F-16 حدود ۳۰ درصد از ناوگان را در بین اعضای ناتو اروپایی تشکیل می داد که این سهم بالاتر از هر هواپیمای دیگری بود.

اوکراین در حال چشم پوشی است. بازار دست دوم: سال گذشته نروژ تمام F-16 های خود را به نفع F-35 رادارگریز بازنشسته کرد و دانمارک، بلژیک و هلند نیز همگی قصد دارند این کار را انجام دهند. در فوریه، اوکراین یک درخواست رسمی برای هلندی ها صادر کرد. آقای استرینگر می‌گوید قطعات یدکی و امکانات تعمیر و نگهداری در لهستان و رومانی همسایه و همچنین یونان و ترکیه در دسترس خواهد بود. در ۲۱ آوریل، وزارت دفاع اوکراین ویدئویی را منتشر کرد که در آن از ویژگی‌های جت تمجید می‌کرد (“صندلی‌های تکیه‌گاه ۳۰ درجه، عزیزم”).

این هواپیما همچنین دارای اشکالاتی است. یک مشکل هزینه است. پرواز و نگهداری گریپن بسیار ارزانتر است. جاستین برانک از موسسه رویال خدمات متحد، یک اتاق فکر در لندن، می‌گوید موضوع دیگر وضعیت فرودگاه‌های اوکراین است. باندهای شوروی مانند کاشی‌کاری کف ساخته شده‌اند: پانل‌هایی از بلوک‌های بتنی با درزگیر در بین آنها. این به آنها اجازه می دهد تا در برابر انبساط و انقباض ناشی از گرما و سرمای شدید مقاومت کنند. همچنین به این معنی است که خزه، سنگ و سایر زباله ها در این بین جمع می شوند. آقای برانک می‌گوید گریپن با ورودی‌های هوای کوچک‌تری که در بالای بدنه قرار می‌گیرند، به مراتب بهتر از F-16 با این موضوع کنار می‌آید.

اوکراین می‌تواند برخی از فرودگاه‌ها را مجدداً نمایان کند. ، اما این فقط موشک های روسی را دعوت می کند. و در حالی که F-16 می‌تواند در جاده‌ها به سرعت فرود بیاید، زیرانداز سبک‌تر آن به خوبی برای تنش‌های باندهای کوتاه مناسب نیست – نقطه‌ای که وقتی گریپن او برای فرود کوتاهی به زمین زده می‌شود، به خانه خبرنگار شما برخورد می‌کند. سرهنگ احنات از این گونه مخالفت ها سر می زند. او پاسخ می دهد: «ما احساس می کنیم این تلاشی است برای کشیدن پشم روی چشمانمان. هر هواپیما می تواند در اوکراین فرود بیاید. در خلوت، برخی از خلبانان نظامی باتجربه اوکراینی نسبت به تلاش دولت برای F-16 تردید بیشتری دارند.

در هر صورت، آنچه به اندازه هواپیما اهمیت دارد، آن است. تسلیحات آقای برانک می‌گوید که حتی یک ناوگان کوچک از گریپن‌ها، فقط ۸ تا ۱۲ فروند، می‌تواند نیروی هوایی خطر گریز روسیه را در صورت مسلح شدن به Meteor، پیشرفته‌ترین موشک هوا به هوای جهان، دور نگه دارد. از آنجایی که Meteor به طور مشترک توسط بریتانیا، فرانسه، آلمان، ایتالیا، اسپانیا و سوئد توسعه داده شده است، و بنابراین برای صادرات به اجماع نیاز دارد، همچنین به سوئد پوشش سیاسی چندملیتی برای هر تصمیمی برای ارسال جت می دهد. مشکل اینجاست که اروپایی‌ها ممکن است نخواهند خطر افتادن شهاب‌سنگ پیشرفته به دست روسیه را به خطر بیندازند. آمریکا ممکن است به همین ترتیب در مورد ارسال جدیدترین انواع مشابه خود، AIM-۱۲۰، که آقای برانک می گوید برای دادن برد قابل مقایسه با بهترین موشک های روسیه به F-16 لازم است، مردد باشد.

اوکراین نیز به قابلیت‌های پشتیبانی دیگری نیاز دارد. آقای استرینگر به اهمیت جنگ الکترونیک (EW) برای کور کردن هواپیماهای جنگی روسیه اشاره می‌کند. او پیشنهاد می کند که اوکراین می تواند به جای هواپیماهای اختصاصی EW که توسط آمریکا و متحدانش استفاده می شود، سیستم های زمینی ساده تری را مستقر کند. آندرس پرسون، معاون فرمانده نیروی هوایی سوئد تا اوت گذشته، به اهمیت پیوند داده ای اشاره می کند که جت های جنگنده را به رادارهای دفاع هوایی در خشکی متصل می کند. او هشدار می‌دهد که گریپن‌ها یا F-16‌های بدون چنین پیوندی، چیزی بیشتر از میگ‌های ساخته‌شده عمل می‌کنند.

در حال حاضر، بسیاری از مقامات غربی اصرار دارند که بحث در مورد جت‌های جنگنده مطرح شود. یک عامل حواس پرتی از تامین مجدد SAMهای اوکراینی است. این راضی به نظر می رسد. نیروی هوایی روسیه به راحتی قابل تمسخر است: در ۲۰ آوریل حتی شهر بلگورود روسیه را به طور تصادفی بمباران کرد. اما نیروی هوایی هنوز می‌تواند نقشی در حمله آتی اوکراین ایفا کند، به‌ویژه اگر نیروی هوایی روسیه خطرات بیشتری را متحمل شود.

نیازی نبود که اینطور باشد. دیوید دپتولا، رئیس مؤسسه مطالعات هوافضا میچل در آرلینگتون ویرجینیا و سپهبد سابق در ایالات متحده ابراز تاسف می کند: «اگر ما این تلاش را از سال گذشته آغاز کرده بودیم، هواپیماهای جنگی مدرن از قبل در دستان اوکراینی بودند. نیروی هوایی. او می‌گوید اگر غرب اکنون وارد عمل شود، ممکن است تا پایان سال ۳۰ فروند F-16 در دست اوکراین باشد. او می افزاید: «هرجا اراده هست، راهی هست». جایی که اراده نباشد، راهی نیست.» ■