اسکله کشتی های کانتینری ایران در کره جنوبی

کشتی کانتینری ایران با ظرفیت ۵۱۰۰ TEU در اسکله ای در شهر بندری غربی اینچئون کره جنوبی در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۶ پهلو گرفت.

ورود شناور ایرانی به بندر کره جنوبی پس از آن صورت گرفت که مالک کشتی، خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، تصمیم گرفت از ۲۱ خردادماه در مسیر ایران-کره جنوبی-چین-امارات-ایران پرواز عادی خود را آغاز کند. خبرگزاری کره جنوبی یونهاپ گزارش داد.

یو چانگ کئون، رئیس اداره بندر اینچئون در بیانیه‌ای گفت: ما معتقدیم که ایران نقطه شروعی برای گشودن جاده ابریشم جدید برای گسترش تجارت با کشورهای همسایه‌اش و همچنین قزاقستان و ازبکستان خواهد بود.

به گفته اداره بندر اینچئون، ظرفیت کانتینری IRISL احتمالاً اولویت را به جابجایی قطعات خودروهای وارداتی از کره جنوبی می دهد که از تقاضای بالایی در ایران برخوردار هستند.

اداره بندر کره اضافه کرد که مواد برای ساخت و سازهای زیرساختی در مقیاس بزرگ، از جمله بندر، مواد غذایی حلال و محصولات کره ای مانند لوازم آرایشی، لوازم خانگی و اقلام خانگی، به عنوان بخشی از توسعه اقتصادی ایران به تدریج وارد بازار ایران خواهد شد.

  رتبه جهانی IRISL افزایش یافت

طبق گزارش ۱۷ ژوئن Alphaliner، پلت فرم اطلاعات جهانی در صنعت کشتیرانی لاینر، IRISL به عنوان بیست و یکمین خط کشتیرانی بزرگ در جهان ارتقا یافت.

ظرفیت ۹۹۵۸۲ TEU آن را بین خطوط کشتیرانی KMTC (120,061 TEU) و SITC (91,877 TEU) مستقر در هنگ کنگ قرار می دهد.

این دومین بار در سال جاری است که رتبه آژانس کشتیرانی ایران توسط آلفالینر بهبود می یابد. IRISL در گزارش ۱۱ مه این سازمان رتبه بندی رتبه ۲۲ را کسب کرد—از رتبه ۲۳.

جمهوری اسلامی ایران که زمانی یک قدرت کشتیرانی جهانی بود، به شدت تحت تأثیر تحریم‌های طولانی مدت اعمال شده بر سر برنامه هسته‌ای ایران قرار گرفت.

لغو تحریم ها در اواسط ژانویه به عنوان بخشی از توافق جولای بین تهران و قدرت های جهانی، راه را برای احیای مجدد خط کشتیرانی دولتی ایران و همکاری با شرکت های بین المللی هموار کرده است.

هدف IRISL این است که از موقعیت جغرافیایی استراتژیک ایران پول نقد کند و به عنوان یک مرکز حمل و نقل دریایی جهانی پیشرفت کند. این خط کشتیرانی در حال حاضر پس از پنج سال وقفه شروع به تماس در بنادر اروپایی کرده است.

اخیراً گزارش شده است که IRISL و شرکت نفت فلات قاره ایران برای سفارشات به ارزش حدود ۲.۴ میلیارد دلار با Hyundai Mipo Dockyard کره جنوبی به توافق اولیه رسیده اند.

گفته می‌شود که این سفارش‌ها شامل ۱۰ تانکر فرآورده‌های نفتی (هر کدام حدود ۳۰ میلیون دلار قیمت دارند) و حداقل شش کشتی فله‌بر در اندازه مناسب (هزینه ساخت هر کدام حدود ۲۰ میلیون دلار است).

IRISL که دارای ۱۱۵ کشتی اقیانوس پیما با ظرفیت کل ۳.۳ میلیون تن وزن مرده است، همچنین در حال مذاکره با گروه صنایع سنگین هیوندای برای سفارش شش کشتی ۱۴۵۰۰ کانتینری است.

به گفته محمدحسین داجمار، مدیر عامل IRISL، خط کشتیرانی در سال گذشته (اسفند ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۴) ۳۳ میلیون تن بار حمل کرده است که در مقایسه با سال قبل با رشد ۲۲ درصدی رکورد بالایی را به ثبت رسانده است.

از نظر واردات و صادرات، حمل و نقل کانتینری ۲۱ درصد و حمل و نقل فله ۳۰ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است.

این مقام افزود: “گروه حمل و نقل شاهد رشد ۲۳ درصدی در تعداد سفرها و ۱۱ درصد افزایش در نرخ بار در طول سال بود.”