افزایش عوارض جاده ها زیر سوال رفت
کارشناسان حمل و نقل توافق دارند که افزایش عوارض راهداری که توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای جمهوری اسلامی ایران معرفی شده و از ۲۳ مرداد ماه اجرایی می شود، در زنجیره تامین گذر کرده و در نهایت بر قیمت تمام شده کالاهای مصرفی تاثیر می گذارد.
>
عوارض جاده ای حمل و نقل کالا از ۳ درصد به ۴ درصد در بارنامه افزایش می یابد. بخشنامه جدید که در ۲۷ تیرماه توسط داوود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی صادر شد، با هدف هزینه‌برتر کردن حمل‌ونقل جاده‌ای و در نهایت جذاب‌تر کردن حمل‌ونقل جاده‌ای در مقایسه با حمل‌ونقل ریلی است.
جواد سمساریلار، مدیر سابق انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران به روزنامه جهان صنعت گفت: ۹۰ درصد از حمل‌ونقل کالای ایران، حمل‌ونقل جاده‌ای است.
«حمل و نقل چند وجهی بهترین سیستم حمل و نقل کالا است که در ایران وجود ندارد. هر سیستم حمل و نقل در کشور ما به تنهایی کار می کند. بنابراین، افزایش عوارض جاده‌ای به مردم آسیب می‌زند و حمل‌ونقل ریلی را بهبود نمی‌بخشد.»
سمساریلار با اشاره به اینکه افزایش ۱ درصدی مالیات و عوارض باعث افزایش ۱۵ درصدی قیمت کالاها می شود، به این نتیجه رسید که این حرکت تورم و قیمت ها را در طول مسیر افزایش می دهد.
ابوالفضل بهره‌دار، رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی ایران، با بیان اینکه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای باید در آینده به طور فزاینده‌ای مکمل یکدیگر شوند، گفت: رقیب این دو سیستم اشتباه است.
برای ارتقای حمل و نقل ریلی، وزارتخانه باید به جای افزایش عوارض جاده، گزینه های دیگری را در نظر بگیرد. به عنوان مثال، چرا حمل و نقل کالاهای سنگین را که با ریل مناسب تر و راحت تر است، به جای کامیون به قطارهای باری تعیین نکنیم؟
منبع: Financial Turbine