امضای قرارداد ایران و روسیه برای ساخت ۵۰۰ واگن

سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرارداد سرمایه گذاری مشترک با شرکت روسیه CJSC Transmashholding برای ساخت ۵۰۰ واگن در ایران امضا کرده است.

در بیانیه مطبوعاتی ایدرو که روز چهارشنبه منتشر شد، به نقل از فرداد دلیری، معاون توسعه سرمایه گذاری صنعتی شرکت ایرانی، آمده است که در این قرارداد “جذب سرمایه گذاری و استفاده از فناوری روز در ساخت داخل خودروهای باری و مسافری” تصریح شده است. /p>

دلیری بدون اشاره به جزئیات قرارداد از جمله ارزش تخمینی آن افزود: در مرحله اول فقط خودروهای سواری تولید می شود.

ایدرو یک مجموعه وابسته به وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه‌های مختلفی از جمله تولید خودرو، نفت و گاز و همچنین واگن‌سازی فعال است.

CJSC Transmashholding به عنوان بزرگترین تولید کننده لوکوموتیو و تجهیزات ریلی در روسیه شناخته می شود. این بزرگترین تامین کننده وسایل حمل و نقل ریلی JSC روسیه است. این شرکت در آوریل ۲۰۰۲ تأسیس شد. شرکت هلندی Breakers Investments BV و Alstom Transport، گروه مهندسی فرانسوی، از سهامداران این شرکت هستند.

Transmashholding مشتریان عمده ای در بلغارستان، بلاروس، قزاقستان، اوکراین و صربستان دارد. این شرکت واگن های مترو، لوکوموتیوهای دیزلی مسافربری، موتورهای دیزلی، واگن های باری، واگن های تخت و قطارهای دیزلی را تولید و به فروش می رساند.

ایران که توسط صنعت توسعه نیافته تولید واگن مهار شده است، قراردادهای سرمایه گذاری مشترک با شرکت های بین المللی را برای ارتقای فناوری و افزایش ظرفیت و در عین حال کاهش اتکا به واردات انتخاب می کند.

شرکت توسعه صنایع ریلی ایران و شرکت چینی شرکت نانجینگ پوژن تولید کننده وسایل نورد. در ماه اکتبر قراردادی را برای ساخت مشترک ۲۱۵ واگن برای قطارهای مترو در سراسر ایران امضا کرد.

بر اساس این قرارداد، IRIDC مسئولیت ساخت واگن ها را بر عهده خواهد داشت.

زیمنس آلمان نیز در ماه اکتبر با تامین قطعات ۵۰ دستگاه لکوموتیو دیزلی-الکتریکی به گروه مپنا ایران موافقت کرد. همچنین قرارداد دیگری بین این دو شرکت برای ساخت مشترک ۷۰ دستگاه لکوموتیو برقی برای استفاده در راه آهن تهران- مشهد به طول ۹۲۶ کیلومتر که در حال برقی شدن است، امضا شد.

در ماه ژانویه، راه آهن جمهوری اسلامی ایران و شرکت حمل و نقل زیمنس آلمان، زیمنس موبیلیتی، چندین یادداشت تفاهم برای توسعه راه آهن ایران در تهران امضا کردند. این قراردادها شامل برقی‌سازی راه‌آهن تهران – مشهد و قطار سریع‌السیر تهران – اصفهان، تامین ۵۰۰ واگن، توسعه زیرساخت‌های راه‌آهن ایران و ارائه مشاوره و فناوری است.

طبق برنامه چشم انداز ۲۰ ساله، بین ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ واگن در حال حاضر در ایران استفاده می شود تا سال ۲۰۲۵ باید دو برابر شود.

دولت حسن روحانی، رئیس جمهور، در نظر دارد برای افزایش بهره وری قطارها، سن ناوگان بالای کشور را به ۱۵ سال کاهش دهد. همچنین تقاضای زیادی برای واگن های جدید وجود دارد زیرا چندین خط آهن در سراسر کشور در حال ساخت هستند.

تا سال ۲۰۲۵، خطوط موجود باید برق دار شوند و دو مسیره شوند و حدود ۱۲۰۰۰ کیلومتر خط جدید برنامه ریزی شده است تا اندازه شبکه تقریباً دو برابر شود.

پروژه‌های ریلی بزرگی از جمله برقی‌سازی خط تهران- مشهد، قطار سریع السیر که تهران را به اصفهان وصل می‌کند و پروژه‌های ارتباطی با آذربایجان و افغانستان در حال ساخت است.

دولت مشتاق است واردات را محدود کند تا به شرکت های ایرانی کمک کند تا بیشتر تقاضای واگن را در داخل تامین کنند. محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت گفته است که وزارتخانه وی با واردات واگن مخالف است زیرا شرکت های داخلی قادر به تامین نیاز داخلی هستند.

کارشناسان معتقدند صنعت ریلی ایران به ۱۵۰۰ واگن نیاز فوری دارد در حالی که تنها یک سوم این رقم تاکنون در داخل تولید شده است.