ایالات متحده بودجه ۵۵۳ میلیون دلاری ترمینال اعماق دریا در سریلانکا را تامین می کند

به گفته مقامات، ایالات متحده بیش از ۵۵۰ میلیون دلار برای یک پایانه کانتینری در اعماق دریا در سریلانکا وام خواهد داد. با این پروژه به عنوان مقابله با نفوذ فزاینده چین در اقیانوس هند.

سری‌لانکا بر روی شلوغ‌ترین مسیر کشتیرانی جهان قرار دارد که خاورمیانه و شرق آسیا را به هم متصل می‌کند و به دارایی‌های دریایی آن اهمیت استراتژیک می‌دهد.

ترمینال جدید بین‌المللی کلمبو غرب ۱.۴ کیلومتر طول، ۲۰ متر عمق (۰.۱۶ مایل طول، ۶۶ فوت عمق) و ظرفیت سالانه ۳.۲ میلیون کانتینر خواهد داشت.

این توسط کنسرسیومی به رهبری گروه آدانی هند ساخته می‌شود – که در اوایل سال جاری اتهامات “وحشیانه” را رد کرد کلاهبرداری شرکتی توسط فروشنده مستقر در ایالات متحده.

از چپ، علی صبری وزیر امور خارجه سریلانکا، اسکات ناتان از شرکت مالی توسعه بین المللی ایالات متحده، جولی چونگ سفیر ایالات متحده در سریلانکا، و کاران بندر آدانی آدانی پروژه را در کلمبو اعلام کرد [Eranga Jayawardena/AP]

هزینه تخمینی تأسیسات آدانی ۷۰۰ میلیون دلار است و بلافاصله در کنار یک اسکله مشابه تحت کنترل چین در بندر گسترده پایتخت قرار دارد.

شرکت مالی توسعه بین المللی (DFC) که توسط دولت ایالات متحده اداره می شود، اعلام کرد که ۵۵۳ میلیون دلار بودجه برای پروژه تحت رهبری آدانی فراهم می کند.

این پروژه که با وام‌های خصوصی تأمین مالی می‌شود، به عنوان زیرساخت‌های حیاتی برای کشور جزیره‌ای آسیای جنوبی با پتانسیل «تبدیل کلمبو به یک مرکز لجستیکی در سطح جهانی در تقاطع مسیرهای کشتیرانی اصلی و بازارهای نوظهور» ارائه می‌شود. شرکت.

اسکات ناتان، رئیس DFC روز چهارشنبه در کلمبو گفت: «سری‌لانکا یکی از قطب‌های ترانزیت کلیدی جهان است و نیمی از کشتی‌های کانتینری از طریق آب‌های آن عبور می‌کنند.

تامین مالی مورد حمایت ایالات متحده در زمانی انجام می شود که سریلانکا در تلاش است تا از وضعیت مالی وخیم و بحران اقتصادی.

DFC پنج سال پیش در پاسخ به کمپین عظیم جهانی زیرساخت‌سازی چین، معروف به ابتکار کمربند و جاده، تأسیس شد. از طریق آن، پکن هر سال ده ها میلیارد دلار برای ساخت جاده ها، راه آهن، بنادر و فرودگاه ها، معمولاً در کشورهای در حال توسعه، برای تقویت تجارت سرمایه گذاری کرده است.

برخی از این پروژه‌ها، از جمله بندر هامبانتوتای سریلانکا، در سواحل جنوب شرقی آن، جنجال برانگیخته است. سریلانکا برای ساخت بندر و سایر زیرساخت‌ها از جمله یک فرودگاه و یک شهر در حال ساخت در زمین‌های احیا شده.

این پروژه‌ها نتوانسته‌اند درآمد کافی برای پرداخت وام‌ها کسب کنند، و در سال ۲۰۱۷، سریلانکا بندر دریایی هامبانتوتا را به چین اجاره کرد. این قرارداد که به شرکت چینی یک اجاره نامه ۹۹ ساله داد، نگرانی ها را در مورد استفاده پکن از “تله های بدهی” برای اعمال نفوذ خود در خارج از کشور افزایش داد.

در همین حال، فعالیت‌های دریایی چین در اطراف سریلانکا نیز پرچم‌های قرمز را برای قدرت منطقه‌ای هند در سال‌های اخیر برافراشته است. با وجود مخالفت شدید دهلی نو، دو زیردریایی پکن در سال ۲۰۱۴ از اسکله چینی در کنار توسعه آدانی استفاده کردند.

هند و ایالات متحده ابراز نگرانی کرده اند که پایگاه چین در هامبانتوتا می تواند به پکن برتری نظامی در اقیانوس هند بدهد. سال گذشته، این بندر میزبان یک کشتی تحقیقاتی چینی بود که هند آن را به جاسوسی متهم می کند.

سریلانکا، با این حال، اصرار دارد که به بنادر خود اجازه استفاده نظامی علیه هیچ کشور دیگری را نخواهد داد.