ایران بازار بزرگی برای جت های باریک بدن ارائه می دهد

خطوط هوایی ایران در حال ثبت سفارش های گسترده برای هواپیماهای مسافربری کوتاه و متوسط ​​هستند که نشان می دهد ایران بازار بزرگی برای جت های باریک بدن است.

تاکنون، بوئینگ و ایرباس پیشتاز بوده‌اند و از بازار باز هوانوردی پس از برداشته شدن تحریم‌ها در اوایل سال ۲۰۱۶ استفاده کرده‌اند، زمانی که توافقی که ماه‌ها قبل بین تهران و قدرت‌های جهانی برای حل و فصل مناقشه طولانی‌مدت بر سر برنامه هسته‌ای ایران منعقد شد. .

سفارشات قطعی هست ایران ایر ۴۶ فروند جت به خانواده ایرباس A320 و ۵۰ فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس سفارش داده است. شرکت هواپیمایی ایران آسمان ۳۰ فروند جت B737Max با امکان افزودن ۳۰ فروند دیگر خریداری کرده است.

یادداشت تفاهم هایی نیز امضا شده است – برخی از آنها توسط سازندگان هواپیما تایید شده و برخی دیگر فقط توسط خطوط هوایی داخل ایران اعلام شده است.

شرکت های هواپیمایی قشم ایر و کیش می گویند هرکدام برای خرید ۱۰ فروند جت B737Max قرارداد امضا کرده اند. ایران ایر تور برای ۴۵ فروند ایرباس A320neos تفاهم نامه امضا کرده است و شرکت هواپیمایی زاگرس نیز قراردادی مشابه با ایرباس برای ۲۰ هواپیما از همین نوع امضا کرده است.

ایران ایر همچنین ۲۰ فروند هواپیمای توربوپراپ ATR با امکان افزودن ۲۰ فروند دیگر سفارش داده است.

دولت تخمین زده است که ایران طی ۱۰ سال آینده به ۴۰۰ تا ۵۰۰ هواپیما نیاز دارد، اما سفارشات نشان می‌دهد که جت‌های تک راهرو تقاضای بیشتری دارند.

این باید دلیلی باشد که سازندگان جت های منطقه ای بیشتر به ایران سفر می کنند. Embraer برزیل، Bombardier کانادا و سوخوی روسیه همگی در حال مذاکره با خطوط هوایی داخل ایران بوده‌اند.

منطقه آزاد قشم در حال مذاکره با شرکت هوافضا و حمل و نقل چندملیتی بمباردیر در مونترال برای خرید ۱۰ فروند هواپیما است. منطقه آزاد در حال برنامه ریزی برای راه اندازی یک خط هوایی جدید به نام فلای قشم است.

امربائر نیز به ایران چشم دوخته است. رویترز در اکتبر سال گذشته به نقل از یکی از دستیاران رئیس جمهور در برزیل گفت که ایران علاقه مند به خرید ۵۰ هواپیمای مسافربری از این هواپیماساز برزیلی است.

> فراوانی و سوددهی

امبرائر از طریق ایمیل به فایننشال تریبون گفت: “ما معتقدیم که E-Jets در بازار ایران بسیار خوب کار خواهد کرد و راه حل کاملی برای خطوط هوایی به دنبال بالا بردن سودآور تا ۱۵۰ صندلی در دنیایی که فرکانس و سودآوری به طور فزاینده ای در هم تنیده شده اند، ارائه می دهد.” /p>

هر دو امبرائر و سوخو رویدادهایی را در تهران ترتیب داده‌اند که در آن محصولات خود را برای شرکت‌های ایرانی که به شدت به هواپیماهای منطقه‌ای کم‌مصرف مدرن برای پوشش مسیرهای داخلی در سراسر کشور پهناور نیاز دارند، به نمایش گذاشته‌اند.

ساج احمد، تحلیلگر ارشد StrategicAero Research مستقر در دبی، گفت: «ایران یکی از بزرگترین توده‌های خشکی در سراسر خاورمیانه را دارد، بنابراین منطقی است که هواپیماهای باریک بدن مانند B737 و A320 از جنبه کمپین فروش بیشترین ویژگی را دارند. به Financial Tribune گفت.

«صحنه داخلی داخل ایران صحنه‌ای است که همه شرکت‌های هواپیمایی می‌خواهند در آن سهمی از بازار داشته باشند و تنها با هواپیماهای جدید و کم‌مصرف می‌توانند این کار را انجام دهند».

او معتقد است که قابلیت اطمینان و استحکام خانواده‌های A320/A320neo و ۷۳۷/۷۳۷MAX به این معنی است که ایرباس و بوئینگ همیشه در مقایسه با بازیکنان کوچک‌تری مانند Embraer یا Bombardier برنده سهم بیشتری از کیک هستند.

او گفت: «در درجه اول به دلیل صرفه‌جویی در مقیاس هواپیماهای آنها [ایرباس و بوئینگ] است، به این معنی که کمتر موردی برای خرید هواپیماهای زیر ۱۵۰ صندلی وجود دارد، به استثنای SSJ100 که ظرفیت و اندازه پایین‌تر آن باعث پرواز می‌شود. برای شهرهایی مانند تهران-اصفهان یا شیراز- یزد مقرون به صرفه تر است.

احمد گفت: “در مسیرهایی مانند آن، فرکانس شاه است نه ظرفیت، به همین دلیل جت های کوچکتر مانند SSJ-100 عالی هستند و پر کردن آنها بسیار ساده تر از مدل های ۱۸۹ صندلی ۷۳۷MAX8 یا A320neo با ۱۸۰ صندلی است.” گفت.

«چالش واقعی در بخش پهن پیکر، جایی که ایران ایر سفارشات هواپیماهای A330، A350، ۷۷۷-۳۰۰ER و ۷۷۷-۹s را دارد، این است که این ایرلاین باید دروازه‌های بین‌المللی جدید را راه‌اندازی کند و به صورت ارگانیک توسعه دهد.»

او معتقد است در حالی که توافق هسته‌ای به ایران فرصت بزرگی برای برقراری روابط تجاری جدید می‌دهد، سرعت توسعه بسیار کندی از نظر ارتباط هوایی با جفت‌های شهری جدید وجود داشته است.

احمد گفت که این امر به دلیل جنبه های مالی خفه شده است، زیرا ایران ایر برای تامین بودجه برای هواپیماهای جدید خود با مشکل مواجه شده است – و بدون آن جت ها، نمی تواند مسیرهای جدیدی را راه اندازی کند.