ایران برنامه های حمل و نقل بین المللی را تسریع می کند

تلاش‌ها برای استفاده از ظرفیت‌های حمل‌ونقل ایران با برگزاری نشست‌های چندجانبه با کشورهای اروپایی، ترکیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع در تهران در روزهای اخیر با تمرکز بر کریدورهای ترانزیتی بین آسیا و اروپا، شتاب بیشتری می‌گیرد.

در نشستی که روز یکشنبه در تهران برگزار شد، مدیران صنعت ریلی از ایران، آلمان، آذربایجان و گرجستان درباره کریدور ریلی هند به آسیای مرکزی و اروپا از طریق ایران، آذربایجان، روسیه و گرجستان بحث و تبادل نظر کردند.

این مسیر به عنوان کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب شناخته می شود.

این جلسه با حضور محسن پورسید آقایی مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران برگزار شد. مدیر عامل Trans Eurasia Logistics، آندره همپل؛ جاوید قربانوف، رئیس راه آهن آذربایجان؛ مدیر کل راه آهن گرجستان، ماموکا بختادزه؛ به گزارش سرویس خبری وزارت راه و شهرسازی، آرش میرزایی، مدیر منطقه خاورمیانه دویچه بان بین المللی.

همه طرف‌های درگیر در این پروژه، ایران را به بنادر بالتیک روسیه متصل می‌کنند و روسیه را هم به خلیج فارس و هم به شبکه ریلی هند متصل می‌کنند. این بدان معناست که کالاها می توانند از بمبئی به بندر عباس ایران و سپس به باکو حمل شوند تا از دو مسیر تعریف شده به اروپا منتقل شوند.

محموله‌ها می‌توانند از مرز روسیه به آستاراخان قبل از رفتن به مسکو و سن پترزبورگ و سپس به اروپا بگذرند.

مسیر دیگری از بندر پوتی و باتومی گرجستان و از دریای سیاه به رومانی و جنوب اروپا می‌گذرد.

این کریدور زمان سفر را برای هر کالا از کالاهای مصرفی آسیایی تا منابع طبیعی اوراسیا مرکزی تا صادرات پیشرفته اروپایی کاهش می‌دهد.

بختادزه در این دیدار گفت: «اگر بتوانیم سفر از اروپا به ایران را به ۱۰ روز کاهش دهیم، کار بزرگی انجام خواهیم داد.

Deutche Bahn و Trans Eurasia Logistics در حال همکاری برای راه اندازی یک خط ریلی برای حمل بار از اروپا به گرجستان و آذربایجان هستند.

به گفته Hempel، انتظار می رود اولین قطار سال آینده سفر را آغاز کند.

در مورد ایران، محموله ها با کامیون حمل خواهند شد، زیرا راه آهن به آذربایجان هنوز تکمیل نشده است.

ایران و آذربایجان در ماه دسامبر یادداشت تفاهمی برای اتصال شبکه‌های ریلی خود از طریق پروژه اتصال شهر آستارا آذربایجان به شهری بندری به همین نام در ایران تا پایان سال آینده (۲۰ مارس ۲۰۱۸) امضا کردند.

بر اساس این قرارداد، باکو قرار است راه‌آهن خود را ۸ کیلومتر تا مرزی که ایران نیاز به ساخت ۲ کیلومتر خط آهن در داخل کشور دارد تا بندر آستارا گسترش دهد. مسیر آستارا – آستارا به همراه سایر مسیرهای داخل ایران از جمله راه آهن آستارا – رشت و رشت – قزوین که به صورت مشترک با همسایه شمالی تکمیل می‌شود، حلقه‌های ریلی گمشده در INSTC هستند.

در اواخر آگوست، شرکت ADY Express، یکی از شرکت‌های تابعه راه‌آهن آذربایجان، جابجایی بار از طریق مسیر را آغاز کرد.

سه کانتینر یونیورسال ۴۰ فوتی بارگیری شده با تجهیزات الکتریکی و قطعات یدکی، که از شهر بنگلور هند حمل شده و از ایران عبور می‌کردند، در منطقه آستارا توسط این شرکت دریافت شد و برای اولین بار با استفاده از آن به اورسینو در استان کالوژسکایا روسیه منتقل شد. INSTC.

این کانتینرها از طریق دریا از شهر بمبئی هند به بندر بندرعباس ایران تحویل داده شد و از آنجا با خودرو به آستارا و از طریق راه آهن به روسیه ارسال شد.

از دیدگاه ایران، INSTC به عنوان کلید تحقق جاه طلبی کشور برای تبدیل شدن به یک هاب ترانزیتی منطقه ای تلقی می شود.

دولت برای تسهیل حمل و نقل ریلی با کشورهای مشترک المنافع کشورهای مستقل از جمله ترکمنستان، تاجیکستان، ازبکستان و قزاقستان تلاش می کند.

هفته گذشته، ایران قراردادهای متعددی را با این کشورها امضا کرد تا تعرفه های حمل و نقل چند کالا را کاهش دهد و میزان بار حمل و نقل ریلی به آسیای مرکزی و از آن را افزایش دهد.

حسین عاشوری معاون سازمان صدا و سیما روز جمعه گفت: ما چندین نشست دوجانبه و چندجانبه با ترکمنستان، قزاقستان و تاجیکستان برگزار کرده ایم.

وی افزود: «ما توافق کردیم که ترانزیت گوگرد و کود از ترکمنستان، گندم و فولاد از قزاقستان و شمش آلومینیوم از تاجیکستان را افزایش دهیم.

مقامات ارشد ایران، ترکیه، قزاقستان تاجیکستان و ترکمنستان در نشستی که روز دوشنبه در تهران برای ترویج حمل و نقل ریلی بار بین کشورهای CIS و ترکیه از طریق ایران برگزار شد، شرکت کردند.

علاوه بر این، IRIR اخیراً با ازبکستان به توافقات ترانزیتی دست یافته است. در سال گذشته (اسفند ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۴)، ۳۰۰ هزار تن پنبه از ازبکستان به بنادر جنوب ایران حمل شد.

عاشوری گفت: «هر دو کشور توافق کرده اند که این میزان را در سال جاری به ۳۵۰ هزار تن افزایش دهند.

وی افزود، همچنین برنامه هایی برای انتقال ۵۰ هزار تن آلومینیوم از تاجیکستان به بنادر جنوبی در دست اجراست که ۱۵ هزار تن آن تاکنون محقق شده است.