ایران رتبه ۲۰ را در تولید خودرو Q2 2016 دارد

سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری اخیراً داده‌هایی را درباره تعداد خودروهای تولید شده در بیش از ۴۰ کشور منتشر کرده است.

سازمان بین المللی سازندگان اتومبیل، که معمولاً به اختصار OICA نامیده می شود، فدراسیونی از خودروسازان است که در سال ۱۹۱۹ تأسیس شد و مقر آن در پاریس است. این ارتباط بین تولیدکنندگان و همچنین تعدادی از نمایشگاه های بین المللی خودرو را هماهنگ می کند.

آمار تولید خودرو منتشر شده توسط وب سایت OICA نشان می دهد که در سه ماهه دوم سال ۲۰۱۶، ایران ۵۶۲۳۷۴ دستگاه خودرو تولید کرده است تا در رتبه بیستم خودروسازان بزرگ در میان کشورهای مورد بررسی قرار گیرد.

از این تعداد، ۵۱۵۴۹۹ دستگاه ساخت ایران خودرو سواری بوده و ۴۶۸۷۵ دستگاه مابقی خودروهای تجاری شامل خودروهای باری بزرگ و خودروهای باری سنگین بوده است.

داده ها حاکی از آن است که تولید در ایران طی سه ماهه دوم ۱.۲ درصد افزایش یافته است که تایید کننده گزارش های تولیدکنندگان داخلی است.

در مجموع، همه کشورهای مورد بررسی در مجموع ۴۶۵۰۹۶۹۳ دستگاه تولید کردند. ۳۵,۰۱۷,۴۲۱ دستگاه که خودروهای سواری و ۱۱,۴۹۲,۲۷۲ خودرو تجاری بوده است.

آمارها نشان می دهد که سه کشور برتر خودروسازی در این دوره چین، ایالات متحده آمریکا و ژاپن بودند که هر کدام به ترتیب ۱۲۸۹۲۱۵۴، ۶۲۵۵۴۷۶ و ۴۴۹۴۵۸۳ دستگاه تولید کردند.

این در حالی است که تولید خودرو در کشورهایی مانند ژاپن، کره جنوبی، برزیل، تایلند، مکزیک و روسیه کاهش یافته است.

جالب اینجاست که هلند مانند سال گذشته هیچ خودرویی در این مدت تولید نکرده است.

چشم انداز

این گزارش همچنین به دنبال گزارش مثبت منتشر شده توسط Automotive World است که به چشم‌انداز بازار خودروهای جدید در ایران در دوره تا سال ۲۰۲۰ می‌پردازد.

انتظار می رود تقاضای خودروهای سبک در ایران در سال ۲۰۱۶ تقریباً ۹ درصد افزایش یابد و بازار را به بیش از ۱.۳ میلیون دستگاه برساند، در حالی که انتظار می رود بخش خودروهای سنگین تقریباً ۲۰ درصد رشد کند.

این گزارش پتانسیل بازار خودروهای جدید ایران را برای رشد در طول دوره تا سال ۲۰۲۰ نشان می‌دهد که تا آن زمان هر دو بخش از اوج بازار خود در سال ۲۰۱۱ فراتر رفته‌اند.

نویسنده گزارش، جاناتان استوری، اظهار داشت که “این گزارش بر روی تقاضای خودرو متمرکز شده است، و ایران این پتانسیل را دارد که تا سال ۲۰۲۰ به یکی از ۱۰ بازار خودروی برتر جهان تبدیل شود”.

استوری خاطرنشان کرد که داستان جالبی برای گفتن در سمت عرضه وجود دارد، زیرا دولت ایران جاه طلبی قابل درک برای توسعه یک پایگاه صنعتی مدرن را دارد. چنین جاه طلبی باید با واقع گرایی در مورد توانایی آن برای رقابت با بازیگران جهانی تعدیل شود، به خصوص که تعرفه های حفاظتی آن تحت فشار قرار می گیرند.

نمونه‌های زیادی از سراسر جهان از کشورهایی وجود دارد که با OEMهای جهانی [سازندگان تجهیزات اصلی] برای ایجاد یک بخش رقابتی خودرو کار می‌کنند. ایران بهتر است به جای دنبال کردن سیاست حمایت از «قهرمانان ملی» از این نمونه‌ها پیروی کند.