ایران ممکن است بندر چابهار را با کریدورهای آسیای مرکزی پیوند دهد

بندر کلیدی ایران چابهار که هند در آن سهمی کلیدی دارد، نه تنها به عنوان دروازه ای به افغانستان گسترش می یابد، بلکه پس از انتخاب مجدد رئیس جمهور حسن روحانی، به عنوان نقطه ورود به آسیای مرکزی نیز در نظر گرفته می شود.

این مطلب را روزنامه هندی اکونومیک تایمز در مقاله ای منتشر کرده است. به استثنای موارد زیر:

تهران در حال بررسی طرحی برای اتصال بندر چابهار با موقعیت استراتژیک با کریدورهای حمل و نقل درون آسیای مرکزی است. چابهار در حال حاضر هند را از طریق جاده به افغانستان وصل می کند و برنامه هایی از سوی تهران برای ایجاد خط ریلی با حمایت دهلی نو در حال انجام است.

طرح دولت روحانی برای پیوند چابهار با کریدورهای مختلف حمل و نقل آسیای مرکزی، مسیر دومی را برای دسترسی هند به آسیای مرکزی محصور در خشکی به غیر از کریدور بین المللی حمل و نقل شمال-جنوب که از ایران نیز می گذرد، باز خواهد کرد.

هند در نظر دارد INSTC را با کریدورهای اتصال درون آسیای مرکزی مرتبط کند، علاوه بر این، بندر چابهار را به نقطه ورودی دیگری برای INSTC تبدیل می کند.

در حال حاضر بندر بندرعباس ایران نقطه ورود INSTC است که هند را به روسیه، اوراسیا و اروپا متصل می کند.

روز دوشنبه، سوشما سواراج، وزیر امور خارجه هند، تردیدها در مورد تاخیر در نقش هند در توسعه بندر چابهار را محکوم کرد و تاکید کرد که کار روی این پروژه شتاب بیشتری گرفته است.

ایران برای قرن ها مرکز اتصالات کشورهای آسیایی و اروپایی از جمله هند بوده است. اتصال یکی از نقاط قوت کلیدی ایران است و رئیس جمهور روحانی مشتاق است تا همه ابتکارات اتصال را در سراسر کشور تقویت کند.

این یک بخش اولویت برای ایران است و نقش هند در ابتکارات اتصال حیاتی است. یک مقام ارشد دولت ایران به اکونومیک تایمز گفت: چابهار نه تنها دروازه افغانستان خواهد بود، بلکه برنامه این است که آن را به دروازه آسیای مرکزی نیز تبدیل کند.

پروژه بندر چابهار در سفر ماه گذشته س.جایشانکار وزیر امور خارجه به تهران مورد بحث قرار گرفت. تهران پیشنهادی برای مدیریت فاز ۱ بندر ساخته شده توسط ایران به دهلی نو ارائه کرده است، حتی در شرایطی که دو طرف هنوز در حال مذاکره درباره شرایط و ضوابط نقش هند در توسعه فاز ۲ بندری هستند که دولت نارندرا مودی اعلام کرده است ۲۳۵ میلیون دلار سرمایه گذاری خواهد کرد.

تهران حقوق مدیریت فاز ۱ بندر را به مدت دو سال به دهلی نو ارائه کرده است و این حقوق می تواند تا یک دهه دیگر تمدید شود.

تخصیص ۲۳۵ میلیون دلاری هند برای فاز ۲ چابهار به دو بخش تقسیم می شود: ۱۵۰ میلیون دلار خط اعتباری از سوی بانک EXIM برای توسعه مجتمع بندری و ۸۵ میلیون دلار بعد از قرارداد بین دو طرف برای تامین تجهیزات توسعه اختصاص یافته است. دو اسکله در مجتمع بندری. یک وسیله نقلیه با هدف ویژه توسط وزارت کشتیرانی هند برای توسعه فاز ۲ بندر ایجاد شده است. از طرف ایرانی، سازمان بنادر و بنادر مرجع اصلی اجرای پروژه است.

به هند حق بهره برداری از دو اسکله و چند پایانه در فاز ۲ داده شده است. یک فرد آشنا به توسعه نشان داد که هند به منطقه آزاد تجاری پر رونق در چابهار چشم دوخته است تا این بندر را دوام بیاورد.