ایران و کره جنوبی قراردادی ۷۲۰ میلیون یورویی برای ساخت ۴۵۰ قطار واگن در ایران امضا کردند
شرکت هیوندای روتم کره جنوبی قراردادی به ارزش ۷۲۰ میلیون یورو با راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای تولید ۴۵۰ واگن ریل باس حومه ای در ایران امضا کرد.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، طبق توافق صورت گرفته، این شرکت کره ای کنسرسیومی را با شرکت توسعه صنایع ریلی ایران تشکیل خواهد داد.
طرف کره جنوبی تامین مالی این پروژه را بر عهده خواهد داشت. ایران بزرگترین قرارداد خط اعتباری خود در سال های اخیر را با Eximbank کره جنوبی در ماه اوت امضا کرد. این قرارداد بالغ بر ۸ میلیارد یورو وام ارائه شده توسط شرکت های کره جنوبی برای تامین مالی پروژه های مختلف در ایران را در نظر گرفته است.
شرکت هیوندای روتم خودروهای راه آهن، سیستم های دفاعی و کارخانه ها و ماشین آلات را در کره جنوبی تولید و به فروش می رساند. این شرکت وسایل نقلیه ریلی مانند واحدهای چندگانه برقی، قطارهای سریع السیر، وسایل نقلیه ریلی سبک، وسایل نقلیه شناور مغناطیسی، تراموا، واحدهای چندگانه دیزلی، لوکوموتیوها و واگنهای مسافربری را تولید میکند. این شرکت در سال ۱۹۹۹ به عنوان شرکت سهام نورد کره، نتیجه ادغام سه بخش اصلی سهام نورد صنایع سنگین Hanjin، صنایع سنگین دوو، و Hyundai Precision & Industries تأسیس شد. هیوندای روتم در حال حاضر ۳۸۰۰ کارمند دارد و به ۲۹ کشور در سراسر جهان صادر می شود.
عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی نیز که در مراسم امضای قرارداد حضور داشت، گفت: این پروژه پس از اتمام برای ۴۷۰۰ نفر در ایران شغل ایجاد می کند و ظرفیت حمل و نقل برون شهری ایران را به ۷۰ میلیون مسافر در سال می رساند.
آخوندی گفت: این پروژه مستلزم انتقال فناوری به ایران است و در این فرآیند ۱۰۰۰ شغل مستقیم و ۱۷۰۰ شغل غیرمستقیم و حدود ۲۰۰۰ شغل پس از اجرایی شدن ایجاد خواهد کرد.
به گفته وزیر، ساخت ۴۵۰ واگن برای طرف کره جنوبی ۶ سال و نیم طول خواهد کشید.
وی توضیح داد که طبق قرارداد قبلی بین ایران و هیوندای روتم، قرار است ۱۵۰ واگن دیگر برای ایران ساخته شود.
“تا پایان مدت قرارداد، ما ۶۰۰ ریل باس حومه ای خودکششی خواهیم داشت.”
به گفته سعید محمدزاده، مدیرعامل سازمان صدا و سیما، اولین محموله واگن ها تا یک سال و نیم آینده تحویل داده می شود.
وی افزود که مالک واگن های ریل باس دولت ایران خواهد بود.
برنامه افزایش سهم ریلی در حمل و نقل
دولت ایران برای تسهیل حملونقل، صرفهجویی در مصرف سوخت هیدروکربنی و کاهش آلودگی هوا و ترافیک جادهای، گسترش شبکه ریلی ایران را در راس دستور کار خود قرار داده است.
در برنامه پنج ساله ششم توسعه ایران (۹۶-۱۳۹۶) دولت موظف است سهم ریلی در حمل و نقل بار و مسافر را از ۱۲ درصد و ۸ درصد فعلی به حداقل ۳۰ و ۲۰ درصد تا پایان سال جاری افزایش دهد. برنامه ریزی کنید.
آخوندی می گوید برای رسیدن به این هدف، حدود ۲۸ میلیارد دلار سرمایه گذاری لازم است.
قیمت ارزان سوخت در ایران با هزینه کمتر از ۱۰ درصد میانگین جهانی، دلیل اصلی محبوبیت حمل و نقل جاده ای در ایران است.
سالانه حدود ۱.۷ میلیارد سفر جاده ای در ایران انجام می شود که ۷۰۰ هزار مورد آن مربوط به حمل و نقل برون شهری است.
سایر شرکتهای مشترک برای تولید سهام نورد
ایریکو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قراردادی مشابه با شرکت فرانسوی آلستوم برای ساخت هزار واگن مترو در ایران طی سه سال در تیرماه امضا کردند. یکی از منابع ایدرو به فایننشال تریبون گفت که حدود ۱.۳ میلیارد یورو در JV سرمایه گذاری خواهد شد که سهامدار اصلی آن آلستوم با ۶۰ درصد است، در حالی که طرف های ایرانی هر کدام ۲۰ درصد سهام خواهند داشت. به گفته محمدرضا نعمت زاده، وزیر اسبق صنعت، معدن و تجارت ایران، این قرارداد مربوط به «مشارکت سرمایهگذاری، انتقال دانش، ساخت، صادرات و حداکثر استفاده از ظرفیتهای داخلی ایران» است.
در اواخر ماه اوت، ایدرو قراردادی ۲.۵ میلیارد یورویی با شرکت روسیه CJSC Transmashholding در تهران برای تولید مشترک سهام نورد در ایران امضا کرد. بر اساس این قرارداد، سرمایه گذاری مشترک بین ایدرو و شرکت روسی تشکیل خواهد شد که طرف روسی ۸۰ درصد و طرف ایرانی ۲۰ درصد سهام آن را در اختیار دارد. مدیرعامل Transmashholding، Kirill V. Lipa، پس از امضای قرارداد به Financial Tribune گفت که ظرفیت سرمایهگذاری مشترک به عمق محلیسازی بستگی دارد. “برای مونتاژ، ما در مورد ۳۰۰-۴۰۰ واحد در سال فکر می کنیم.” نعمت زاده که در مراسم امضای این قرارداد نیز حضور داشت، از این قرارداد به عنوان «قرارداد مشارکتی ۳۰ ساله و قابل تمدید برای مدت بیشتر» یاد کرد.
منبع: Financial Turbine