ایرباس در مقابل بوئینگ: ایران ترازو را کج می کند

در طول دو دهه گذشته، ایرباس و بوئینگ تاج را در مسابقه سفارش‌های سالانه مبادله کرده‌اند و معمولاً مشخص بود که چه کسی در بازار شدیدا رقابتی ۱۲۰ میلیارد دلاری جت سالانه دارای حق بالیدن است.

به گزارش رویترز، روز چهارشنبه، ایرباس با اعلام اینکه در مجموع ۷۳۱ سفارش خالص برای سال ۲۰۱۶ ثبت کرده است، رتبه اول را حفظ کرد، که از مجموع ۶۶۸ سفارش بوئینگ برای سالی که یک هفته پیش منتشر شد، پیشی گرفت.

ایران به عنوان پادشاه غیرمعمول بین این دو غول غربی برجسته است که از دهه ها تحریم بیرون آمده و میلیاردها دلار سفارش جدید می دهد. به دلیل تقاضای شکننده در جاهای دیگر، بازگشت آن وزن غیرعادی دارد.

در حالی که ایرباس همه به جز دو فروند از ۱۰۰ هواپیمای فروخته شده به ایران را در سال گذشته شامل می شد، رقیب اصلی آمریکایی آن ۸۰ فروند هواپیما را که به ایران فروخته بود را شامل نمی شد.

مشخص نیست که چرا ایرباس به طور رسمی سفارش های ایران را گزارش می دهد در حالی که بوئینگ این کار را نمی کند و هر شرکت از چه معیارهایی برای تصمیم گیری استفاده می کند.

ایرباس در روند فروش جلوتر است. ایران اولین هواپیمای ایرباس خود را روز چهارشنبه تحویل گرفت. هواپیمای ایرباس A321 روز پنجشنبه در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشست. این در حالی است که هواپیماهای بوئینگ از سال ۲۰۱۸ تحویل خواهند شد.

هنگامی که رویترز با او تماس گرفت، هیچ یک از هواپیماسازان هیچ اظهارنظری فوری نکردند.

یک منبع نزدیک به بوئینگ گفت که این هواپیماساز آمریکایی در مورد اینکه چرا ایرباس توانسته تمام سفارشات ایرانی آنها را رزرو کند، حیرت و حیرت وجود دارد. منابع ایرباس که نخواستند نامشان فاش شود، گفتند که اعداد آخر سال این شرکت به شدت مورد بازرسی قرار گرفته است.

تحلیلگران می گویند تصمیم گیری در مورد گزارش رسمی این گونه سفارش ها در آمارهای سالانه تا حدی به وضعیت مجوزهای صادرات ایالات متحده مورد نیاز هر دو شرکت به دلیل وابستگی شدید آنها به قطعات ایالات متحده بستگی دارد.

افراد نزدیک به این معاملات می گویند که در حالی که هر دو جت ساز بزرگ مجوز صادرات ایالات متحده را برای فروش به ایران دریافت کرده اند، تنها برخی از آنها کل دوره تحویل تا سال ۲۰۲۸ را پوشش می دهند.

هر دو شرکت باید برای بخشی از سفارشات خود درخواست تمدید کنند. منابع صنعتی می گویند شرایط قراردادی مشابهی برای هر دو شرکت اعمال می شود.

با وجود اینکه بوئینگ در نبرد سفارش اصلی شکست خورد، تحلیلگران می گویند که اگر بتواند از حضور رقیب خود در این کشور برای اجرای معامله خود در مقابل ایالات متحده استفاده کند، در نهایت ممکن است از عقب ماندگی ایرباس در روند فروش ایران سود ببرد. اپوزیسیون سیاسی جمهوری خواه.

دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب ایالات متحده، در طول مبارزات انتخاباتی خود، از توافق هسته‌ای بین‌المللی که منجر به لغو تحریم‌ها علیه ایران شد، انتقاد کرد.

سفارش‌های ایرانی برای هر دو هواپیماساز، با کاهش سفارش‌های جدید، برای اولین بار از سال ۲۰۰۹ به کمتر از میزان تحویل رسیدند.

بوئینگ نسبت دفتری به صورتحساب را برای سال ۲۰۱۶ ۰.۸۹ اعلام کرد. داده‌های شرکت نشان می‌دهد که در صورت گنجاندن قرارداد ایران، با ۷۴۸ سفارش و به همان تعداد تحویل، این نسبت دقیقاً ۱ خواهد بود. ایرباس بدون دستور ایران به زیر این آستانه می‌رسد.

تحلیلگران گفتند که چنین حاشیه‌هایی نشان می‌دهد که پس از یک دهه رشد بی‌رویه، که همزمان با شاخص‌های رو به رشد نشان می‌دهد که چرخه هوافضا در حال تضعیف است، سفارشات نسبتاً ناچیز شده‌اند.

جان لیهی، مدیر فروش ایرباس، هشدار داد که سفارش‌های این هفته در سال ۲۰۱۷ ضعیف خواهند ماند، اما گفت که سود تحویل‌ها به دلیل فروش قدیمی‌تر برای مدتی به رشد خود ادامه خواهد داد.