ایرباس: موانع مالی مانع معامله ایران

رئیس فروش این هواپیماساز اروپایی روز چهارشنبه گفت: نگرانی در جامعه مالی در مورد انجام معاملات در ایران مانع از توانایی ایرباس گروه اس ای برای بستن قرارداد هواپیماهای چند میلیارد دلاری با تهران شده است.

وال استریت ژورنال به نقل از جان لیهی، مدیر عملیات مشتریان ایرباس، گفت: «ما باید راه‌هایی برای خروج پول از ایران از طریق سیستم بانکی پیدا کنیم.

“در حالی که پیشرفت حاصل شده است، کندتر از حد انتظار بوده است.”

حتی در شرایطی که دولت‌های ایالات متحده و اروپا اکنون به دنبال تقویت معاملات هستند، بانک‌ها پس از مواجه شدن با جریمه‌های اعمال‌شده توسط تنظیم‌کننده‌های آمریکا بر وام‌دهندگان در زمان اعمال تحریم‌های غرب علیه تهران، همچنان تمایلی به قطع معاملات ندارند.

لیهی گفت: «همه آنها بسیار خجالتی هستند.

ایران با جمعیتی بیش از ۸۰ میلیون نفر و تقاضای توقف‌یافته برای سفر پس از سال‌ها انزوا، یکی از معدود بازارهای بزرگ بکر برای هواپیماهای جدید است.

لیهی گفت که ایران دارای “ناوگان باستانی” است که نیاز به جایگزینی دارد و با احیای اقتصاد کشور از رشد برخوردار خواهد شد.

فرهاد پرورش، مدیرعامل ایران ایر اذعان کرد که موضوع بانکی یکی از بزرگترین موانع در راه بستن معاملات هواپیما است.

این شرکت هواپیمایی همچنین در حال بحث در مورد سفارش احتمالی با شرکت بوئینگ، بزرگترین سازنده هواپیما در جهان بر اساس تحویل است.

پرورش در مصاحبه ای گفت: ایران ایر هم اکنون دو بار با این شرکت آمریکایی دیدار کرده و مذاکرات در حال پیشرفت است. او نمی‌گوید چه زمانی ممکن است یک معامله امضا شود.

دنیس مویلنبرگ، مدیر اجرایی بوئینگ، روز پنجشنبه گفت که تقاضای ایران برای هواپیماهای مسافربری واقعی است و چشم انداز یک سفارش بزرگ در آنجا نزدیک تر می شود.

محدودیت‌های بانکی بین‌المللی ایران در سال جاری در ازای محدود کردن برنامه هسته‌ای ایران برداشته شد، اگرچه محدودیت‌های ایالات متحده همچنان پابرجاست.

شرکت‌های نفتی نیز در ردیف کردن بانک‌های بزرگ برای حمایت از معاملات تلاش کرده‌اند.

در برخی موارد، آنها به ترتیبات مبادله ای یا استفاده از بانک های کوچکتر متوسل شده اند. و این رویکرد همچنین در خدمت هواپیماسازان است.

پاتریک دی کاستلباژاک، مدیر اجرایی ATR، گفت که سازنده توربوپراپ فرانسوی-ایتالیایی ATR ترکیبی از بانک‌ها و اجاره‌دهنده‌ها را برای کمک به تامین مالی فروش ۴۰ هواپیمای خود به ایران به یورو تشکیل می‌دهد.

این شرکت امیدوار است اولین هواپیمای منطقه ای خود را تا پایان سال تحویل دهد.

با این حال، قرارداد ایرباس بسیار بزرگتر است، و کار بدون موسسات مالی بزرگ را دشوارتر می کند.

ایران قرارداد خرید ۱۱۸ هواپیمای مسافربری از ایرباس به ارزش ۲۷ میلیارد دلار را به قیمت فهرست اعلام کرد. این معامله که هنوز تکمیل نشده است، شامل هواپیماهایی با تنوع هواپیماهای تک راهرو ایرباس و ۱۲ سوپرجامبو پرچمدار A380 است که قیمت هر کدام ۴۳۲.۶ میلیون دلار است، اگرچه خریداران معمولاً تخفیف دریافت می کنند.

لیهی گفت: “اگر آن را حل نکنید، هیچ معامله ای انجام نخواهد شد.”

بی میلی بانکداران تنها مانع برای تکمیل قراردادهای فروش هواپیما نیست. ایرباس و سایرین هنوز در انتظار تایید دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری ایالات متحده برای فروش هواپیماهای خود که دارای محتوای ایالات متحده هستند هستند.

Castalbajac گفت که انتظار می‌رفت ماه‌ها پیش تصمیم گرفته شود.

او گفت: «دولت ایالات متحده با سیل درخواست های مجوز، نه فقط برای معاملات هواپیما، مواجه است.

رئیس هواپیماهای تجاری ایرباس، فابریس برگیه، در ۳۱ مه گفت که این شرکت در حال پیشرفت در تضمین مجوزهای صادرات برای این معامله است، اما کار بیشتری لازم است. او امیدوار بود که قرارداد امسال تکمیل شود.

پرورش ابراز امیدواری کرد که پس از صدور مجوزهای صادراتی، بانک ها از تامین مالی چنین معاملاتی احساس راحتی بیشتری کنند.

Lockheed Mulls فروش هلیکوپتر به ایران

Lockheed Martin Corp، بزرگترین سازنده تسلیحات آمریکایی و مادر سیکورسکی، مطالعه امکان فروش هلیکوپترهای تجاری به ایران را آغاز کرده است.

به گزارش رویترز، لاکهید، همراه با شرکت بوئینگ، یکی از اولین شرکت‌های بزرگ هوافضای ایالات متحده است که برای اولین بار از زمان اعمال تحریم‌های آمریکا پس از انقلاب اسلامی ایران در سال ۱۹۷۹، به دنبال فروش به ایران است.

Nathalie Previte، معاون فروش و بازاریابی سیکورسکی، گفت که این شرکت سوالات متعددی از مشتریان دریافت کرده است، از جمله شرکت‌های لیزینگ و اپراتورهای علاقه‌مند به عملیات احتمالی هلیکوپتر در ایران.

پریویت گفت: «Sikorsky S-76 و هلیکوپترهای تجاری با برد بلندتر S-92 می‌توانند گزینه‌هایی برای ایران باشند.

لاکهید عمدتاً یک پیمانکار دولتی و دفاعی است، اما سال گذشته با خرید هلیکوپتر ساز سیکورسکی از United Technologies Corp وارد بازار تجاری شد.

پریویت گفت: «سیکورسکی هنوز در حال کار بر روی مسائل نظارتی و انطباق با دولت ایالات متحده است.

منابع صنعتی گفتند که آگوستا وستلند، واحدی از Leonardo Finmeccanica SpA ایتالیا، همچنین از اپراتورهایی که به دنبال تجارت در ایران هستند، به هلیکوپترهای خود علاقه نشان داده است.