بررسی اجمالی بازار ماشین آلات راهسازی و معدنی ایران

تولید، استفاده و واردات ماشین آلات راهسازی و معدنی شاخص قابل توجهی از رشد اقتصادی است، زیرا افزایش اعداد نشان دهنده افزایش توسعه و سرمایه گذاری در زیرساخت ها است.

بر این اساس، تامین ماشین‌آلات مورد نیاز کسب‌وکارها نیازمند برنامه‌ریزی دقیق توسط سیاست‌گذاران است.

اما در ایران، بازار ماشین‌آلات راهسازی و معدنی معمولاً با چشم‌انداز اقتصادی کشور و برنامه‌ریزی دولت ناهماهنگ بوده و به‌طور قابل‌توجهی تحت تأثیر مجموعه‌ای از عوامل دیگر قرار گرفته است.

روزنامه دنیای اقتصاد گزارش داد، به عنوان مثال، واردات ماشین آلات در سال مالی ۱۳۹۱-۱۳۹۱ نسبت به دوره دو ساله قبل به یک سوم حجم کاهش یافت، در حالی که در سال آینده به طور ناگهانی دو برابر شد.

چنین نوسانات شدیدی در واردات ماشین آلات ارتباطی کمتری با برنامه ریزی دولت دارد تا با اثرات جانبی سیاست های مالی انبساطی موقت و تأثیر تحریم ها.

با این حال، به نظر می‌رسد که در دو سال گذشته اوضاع نسبتاً تثبیت شده است و پس از لغو تحریم‌ها، رفع موانع واردات و ثبات عوامل مؤثر بر قیمت ماشین‌آلات، این بخش کارآمد شده است.

ایران در سال مالی گذشته (منتهی به ۲۹ اسفند ۱۳۹۶) ۱۸۸۸ دستگاه ماشین آلات راهسازی و معدنی وارد کرده است. این رقم در مقایسه با دو سال قبل، هرچند اندکی، رشد داشته است و هنوز به اوج سال های ۱۱-۲۰۰۱ نرسیده است، زمانی که ایران به سرعت در حال گسترش دسترسی ماشین آلات و تجهیزات خود بود.

رشد محدود در واردات ماشین آلات بازتاب سایه غالب رکود در بخش توسعه است. توجه به انواع ماشین آلات وارداتی بیشتر بر این روند تأکید می کند.

بیل مکانیکی ۱۱۱۰ یا ۵۹ درصد از کل واردات ماشین آلات سال گذشته را به خود اختصاص داده است و پس از آن لودر با ۲۹۹ یا ۱۶ درصد، گریدر با ۱۱۷ یا ۶ درصد، بیل مکانیکی با ۱۱۶ یا ۶ درصد، بیل های لاستیکی با ۸۲ یا ۴ درصد، مینی. لودر با ۷۵ یا ۴ درصد، غلتک با ۶۷ یا ۴ درصد و بولدوزر با ۲۲ یا ۱ درصد.

تفاوت قابل توجه بین ماشین آلات مختلف به پروژه های توسعه زیرساختی غیرفعال، در کنار ناآشنایی مصرف کنندگان با روندهای جدید در صنعت و در نتیجه عدم تمایل به ریسک واردات ماشین آلات جدید اشاره دارد.

حدود ۸۷ درصد ماشین‌آلات وارداتی در سال گذشته نو بود که نشان‌دهنده افزایش دسترسی واردکنندگان به منابع مالی نسبت به دوران تحریم‌ها و اشتهای فزاینده آنها برای کالاهای جدید است. علاوه بر این، تحمیل محدودیت‌های جدید دولت بر واردات تجهیزات مستعمل در مواجهه با بازار محلی قوی، نقش مهمی ایفا کرده است.

مصوبه خردادماه مصوبه هیأت وزیران، واردات ماشین‌آلات دست دوم معدنی و راهسازی توسط برندهای معتبر بین‌المللی را تا پایان سال جاری (۳۰ اسفند ۱۳۹۷) مجاز دانست، مشروط بر اینکه عمر آنها از پنج سال بیشتر نباشد.

>

موارد ذکر شده در این اقدام جدید شامل ماشین آلات حفاری سرک، بیل های مکانیکی با موتورهای بیش از ۲۲۰ اسب بخار، لودرهایی با موتورهای ۳۱۰ اسب بخاری، بولدوزرهایی با موتورهای ۳۶۰ اسب بخاری و کامیون های کمپرسی با ظرفیت بارگیری ۳۵ تن است.

کامیون های کشنده دست دوم با موتورهای بیش از ۵۰۰ اسب بخار به شرط تایید سازمان ملی استاندارد ایران با ایمنی و عملکرد آنها قابل واردات و دریافت پلاک هستند.

در حال حاضر برندهای آسیای شرقی و اروپایی در بازار ماشین آلات معدنی ایران موجود است که به نظر می رسد تقریباً تمام نیاز داخلی را تامین می کند. در نتیجه، حضور هر بازیگر جدیدی در بازار بیشتر به افزایش تقاضا بستگی دارد.

و ایجاد تحریک تقاضا مستلزم افزایش سرمایه گذاری در پروژه های زیرساختی، تسویه بدهی های دولت به پیمانکاران و تثبیت عوامل موثر بر قیمت ماشین آلات، مانند بازار ارز و عوارض واردات است.