بررسی اجمالی صنعت لجستیک ایران

ایران طیف گسترده ای از جاذبه های تجاری و لجستیکی برای ارائه دارد. در چند سال اخیر، دولت ایران فعالانه به دنبال توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و ارتقای رتبه جهانی خود بوده است.

ایران در گذشته یکی از مهم ترین کشورهای واقع در جاده ابریشم باستانی بوده و به دلیل موقعیت استراتژیک خود در خاورمیانه، یکی از قطب های مهم آن محسوب می شود.

برخی از نکات کلیدی در مورد صنعت لجستیک ایران، طبق مقاله سفیدی که اخیراً توسط شرکت مشاوره مدیریت ILIA در تهران منتشر شده است، به شرح زیر است:

– کشوری پهناور با حدود ۲۵۰۰ کیلومتر مرز دریایی و ۶۵۰۰ کیلومتر مرز خشکی

– همسایگان: ایران با ۱۳ کشور مرز زمینی و دریایی دارد

– دسترسی آسان به دریاهای آزاد و بسیاری از کشورهای خاورمیانه

– واقع در پنج کریدور ترانزیت و تجاری بین المللی: کریدور حمل و نقل بین المللی شمال غرب، کریدور حمل و نقل اروپا قفقاز آسیا، کریدور حمل و نقل بین المللی شرق-غرب، کریدور جنوب آسیا و توسعه زیرساخت حمل و نقل زمینی آسیا

– استفاده از حمل و نقل چهار طرفه با زیرساخت های مناسب مانند: جاده، راه آهن، راه هوایی و دریا

– ظرفیت عالی مبادلات بین همسایگان شمالی و جنوبی ایران

– چند بندر استراتژیک مانند بندر شهید رجایی

– مناطق آزاد تجاری به ویژه در امتداد خلیج فارس

– قیمت پایین سوخت و انرژی

– هزینه کم نیروی کار

در نهایت، انتخاب یک رئیس جمهور میانه رو در سال ۲۰۱۳ و توافق جامع هسته ای آن با سایر کشورهای پیشرو نقطه شروع مجدد بسیاری از تغییرات در کشور بوده است.

  شاخص عملکرد لجستیک

شاخص عملکرد لجستیک بر اساس یک نظرسنجی در سراسر جهان از اپراتورها (فرورواردهای جهانی حمل و نقل و شرکت‌های حمل‌ونقل سریع) است که بازخوردی را در مورد “دوستی لجستیک” کشورهایی که در آن فعالیت می‌کنند و کشورهایی که با آنها تجارت می‌کنند ارائه می‌دهد. آنها دانش عمیق از کشورهایی که در آن فعالیت می کنند، ارزیابی های کیفی آگاهانه سایر کشورهایی که در آنها تجارت می کنند و تجربه آنها از محیط لجستیک جهانی را ترکیب می کنند. بازخورد اپراتورها با داده های کمی در مورد عملکرد اجزای کلیدی زنجیره لجستیک در کشور محل کار تکمیل می شود.

بنابراین LPI از معیارهای کمی و کیفی تشکیل شده است و به ایجاد پروفایل‌های لجستیک دوستی برای این کشورها کمک می‌کند. عملکرد را در طول زنجیره تامین لجستیک در یک کشور اندازه گیری می کند و دو دیدگاه بین المللی و داخلی را ارائه می دهد. امتیاز کلی این شاخص منعکس کننده درک لجستیک یک کشور بر اساس کارایی فرآیند ترخیص کالا از گمرک، کیفیت تجارت و زیرساخت های مرتبط با حمل و نقل، سهولت ترتیب دادن محموله های با قیمت رقابتی، کیفیت خدمات لجستیک، توانایی ردیابی و ردیابی محموله ها، و فراوانی است. که با آن محموله ها در زمان برنامه ریزی شده به گیرنده می رسد.

این شاخص از ۱ تا ۵ متغیر است و نمره بالاتر نشان دهنده عملکرد بهتر است.

کشورها بر اساس شش بعد کلیدی ارزیابی می شوند:

– کارایی فرآیند ترخیص (یعنی سرعت، سادگی و قابل پیش‌بینی تشریفات) توسط آژانس‌های کنترل مرزی، از جمله گمرک؛

– کیفیت زیرساخت های مرتبط با تجارت و حمل و نقل (به عنوان مثال، بنادر، راه آهن، جاده ها، فناوری اطلاعات)؛

– سهولت ترتیب دادن محموله های با قیمت رقابتی؛

– صلاحیت و کیفیت خدمات لجستیک (به عنوان مثال، اپراتورهای حمل و نقل، کارگزاران گمرک)؛

– امکان ردیابی و ردیابی محموله ها؛

– به موقع بودن محموله ها در رسیدن به مقصد در زمان تحویل برنامه ریزی شده یا مورد انتظار.

جدول ۱ نشان می دهد که ایران چگونه در شاخص LPI امتیاز می گیرد و چگونه این امتیاز با مناطق جهان مقایسه می شود. دولت ایران بهبودهایی را در این زمینه در آینده در اولویت قرار داده است. پس از تصویب برجام، می توان گام مهمی رو به جلو انتظار داشت که منجر به افزایش LPI ایران در سال های آینده می شود.

  وضعیت تجارت ایران

مجموع صادرات غیرنفتی ایران در سال ۲۰۱۵ (با احتساب میعانات گازی) ۹۳.۵ میلیون تن و ۴۲۴۱۴ میلیون دلار بوده است.

مجموع واردات ایران در سال ۱۳۹۴ به ۳۵ میلیون تن و بالغ بر ۴۱۴۹۰ میلیون دلار رسید.

ایران پنجاه و ششمین صادرکننده بزرگ جهان است و پنج دسته بزرگ از نظر ارزش (به میلیون دلار) عبارتند از:

– گازهای نفتی و هیدروکربن های گازی – ۱۵۸۰

– پروپان – ۱۴۲۲

– قیر نفتی – ۱۲۳۹

– درجه فیلم پلی اتیلن – ۱۱۰۸

– محصولات آهن و فولاد – ۱,۰۹۲

ایران پنجاه و یکمین واردکننده بزرگ جهان است و پنج دسته بزرگ از نظر ارزش (به میلیون دلار) عبارتند از:

– ذرت حیوانی – ۱۴۰۵

– دانه گندم – ۸۶۲

– سویا – ۷۲۸

– برنج – ۶۸۰

– کنجاله سویا – ۶۷۲

متحد کلیدی ایران در تجارت، چین در صادرات و واردات محصولات است. تصویر ۱ پنج کشور برتر صادرات/واردات و ارزش تجارت به میلیارد دلار را در سال ۲۰۱۵ نشان می‌دهد.

  راه آهن ایران

اولین خط ایران راه آهن فراایرانی بود که در دهه ۱۹۳۰ برای اتصال دریای خزر در بندرترکمان به خلیج فارس در بندر امام خمینی ساخته شد.

توپوگرافی ایران شامل حاشیه های ناهموار و کوهستانی است که حوضه های داخلی مرتفع را احاطه کرده اند و این امر نقش زیادی در سرکوب توسعه یک شبکه راه آهن جامع داشته است.

برای مثال، راه آهن فرا ایران به بیش از ۳۰۰ پل و بیش از ۱۰۰ تونل نیاز داشت.

زیرساخت های ریلی ایران نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی دارد. در حال حاضر کمتر از ۱۳۰۰۰ کیلومتر مسیر وجود دارد. برای کشوری با این وسعت، حدود ۱.۶۴ میلیون کیلومتر مربع، این برای مسافرت مسافری و تجارت بین‌المللی کافی نیست. اگر طول خطوط ریلی ایران را با طول خطوط ریلی کشوری با مساحت مشابه مقایسه کنید، آلمان ۱۹ برابر ایران، لهستان ۱۰ برابر و ترکیه بیش از دو برابر است.

با این حال، برنامه های قابل توجهی برای سرمایه گذاری و توسعه زیرساخت های ریلی با هزینه پیش بینی شده بیش از ۸ میلیارد دلار در پنج سال آینده وجود دارد.

هدف نهایی افزایش کل پوشش ریلی به بیش از ۲۵۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۲۵ است. این امر بسیار مورد نیاز است و باید ارزش قابل توجهی را به اقتصاد ایران در طول زمان اضافه کند و امکان تجارت داخلی و بین المللی بیشتری را فراهم کند. (جدول ۲ را ببینید)

  ایران ایرویز

هشت فرودگاه در ایران فعال است. فرودگاه امام خمینی در ۳۰ کیلومتری جنوب غربی تهران، بزرگترین و سودآورترین فرودگاه است.

در سال ۲۰۱۵، بیش از ۶.۵ میلیون مسافر جابه‌جا کرد و انتظار می‌رود این رقم در سال ۲۰۱۶ به ۸ میلیون نفر برسد.

بر اساس آمار وزارت راه و شهرسازی، ۲۶۶ فروند هواپیما در ایران وجود دارد که در حال حاضر تنها ۱۰۸ فروند از آنها فعال است و تنها ۱۲ فروند از آنها پس از سال ۱۳۷۹ ساخته شده است. تا سال ۲۰۲۵ خریداری شود.

ایران ایر پس از تصویب برجام، سفارش خرید بیش از ۲۰۰ فروند هواپیما از بوئینگ و ایرباس را ارائه کرده است. (جدول ۳ را ببینید)

  Iran Seaways

با توجه به اینکه تقریباً ۹۰ درصد تجارت خارجی ایران از طریق آبهای سرزمینی انجام می شود، بنادر ایران (که ۱۱ بندر اصلی وجود دارد) اهمیت ویژه ای دارند. خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بازیگر اصلی داخلی در این زمینه است.

پس از تصویب برجام، IRISL اعلام کرده است که قصد دارد تا سال ۲۰۲۰ به یکی از ۱۰ خط کشتیرانی برتر جهان تبدیل شود. (به تصویر ۲ مراجعه کنید)

  جاده‌های ایران

مساحت کشور ایران یک میلیون و ۶۴۸ هزار و ۱۹۵ کیلومتر مربع شامل ۳۱ استان است. همه استان ها، پایتخت و شهرهای اصلی، روستاها و مناطق شهری از طریق جاده به هم متصل هستند.

جاده ها به طور مشابه ایران را در سطح بین المللی از طریق مرزهای شمال، غرب و شرق کشور به هم متصل می کنند. در مجموع ۸۳۴۸۵ کیلومتر راه “بین استانی” شامل جاده های اصلی، بزرگراه ها، آزادراه ها و جاده های دسترسی و ۱۴۰۰۰۰ کیلومتر دیگر جاده های درون شهری و برون شهری وجود دارد. بیش از ۱۱ میلیون خودرو در ایران ثبت شده است.

تمامی آزادراه ها و بزرگراه ها آسفالت شده و سطوح در شرایط مطلوبی قرار دارند. حدود ۲۸۰۰۰ کیلومتر از جاده های درون شهری و برون شهری آسفالت نشده است. با این حال، وضعیت سطح خوب است و همه برای کامیون‌ها و وسایل نقلیه کوچک قابل دسترسی هستند.

خط کشی راه ها و گارد ریل ها تحت نظارت و نگهداری وزارت راه و شهرسازی می باشد. تمام جاده ها تحت کنترل پلیس راهنمایی و رانندگی و از نظر امنیتی تحت کنترل نیروی پلیس امنیت است.

در تمامی بزرگراه ها، جاده های اصلی و آزادراه ها کنترل سرعت تحت نظارت پلیس راه بوده و تمامی بزرگراه ها و آزادراه ها مجهز به دوربین کنترل سرعت می باشند.

تمام کامیون ها و تریلرهای حمل و نقل مجهز به GPS هستند تا به پلیس امکان مکان یابی و کنترل آنها را بدهد. (به جدول ۴ مراجعه کنید)

  بازیکنان بزرگ

سه دسته اصلی برای ذینفعان لجستیک ایران وجود دارد: مقامات دولتی و محلی، انجمن ها و دانشگاه ها و اپراتورها. هر کدام از اینها تعدادی زیرمجموعه دارد. نمودار همراه این موضوع را بیشتر بررسی می کند. (به تصویر ۳ مراجعه کنید)