بوئینگ برای گفتگو دعوت شد

وزیر راه و شهرسازی ایران گفت: دولت از شرکت هواپیماسازی بوئینگ برای خرید هواپیماهای مسافربری برای نوسازی ناوگان فرسوده ایران دعوت کرده است.

عباس آخوندی روز جمعه گفت: پس از ارسال سیگنال های دولت آمریکا به بوئینگ مبنی بر رفع تحریم های هوانوردی، این شرکت را برای مذاکره دعوت کردیم.

بوئینگ ماه گذشته گفت که دولت ایالات متحده به سازنده اجازه داده است تا مذاکراتی را با شرکت های حامل ایرانی تایید شده در مورد نیازهای ناوگان آنها آغاز کند و این اولین گام برای ورود به بازار هواپیماهای کشور است.

گروه ایرباس اروپا SE که با محدودیت‌های کمتری روبرو بود، با سفارش ۲۷ میلیارد دلاری در روز کاهش تحریم‌های هسته‌ای در ماه گذشته، بسیار جلوتر از رقیب آمریکایی است.

در حالی که شرکت‌های هوافضای اروپایی سال گذشته شروع به بررسی فروش بالقوه خود کردند، بوئینگ اجازه نداشت از موارد مرتبط با ایمنی مانند دفترچه‌های راهنمای تعمیر و نگهداری هواپیما که به ایران ایر تورز فروخته بود، منحرف شود.

مقامات ایرانی در چندین نوبت به غول هواپیماسازی آمریکا هشدار داده اند که عقب مانده است.

به نقل از خبرگزاری فرانسه، اصغر فخریه کاشان، معاون وزیر حمل و نقل گفت: ما هرگز درهای بوئینگ را نبستیم و هر زمان که بیاید آماده مذاکره هستیم.

آخوندی به تاریخ مذاکرات آتی اشاره ای نکرد که یکی از اولین نتایج اقتصادی گرم شدن اخیر بین ایالات متحده و ایران پس از توافق هسته ای تاریخی ماه جولای بین تهران و قدرت های جهانی خواهد بود.

این توافق که به عنوان برنامه جامع اقدام مشترک نیز شناخته می شود، در ۱۶ ژانویه اجرایی شد و بسیاری از تحریم ها علیه ایران در ازای محدودیت در فعالیت های هسته ای این کشور پایان یافت.

سخنگوی بوئینگ، جان درن، در پاسخ به اظهار نظر در مورد اظهارات آخوندی از سوی نیویورک تایمز، از مشخص کردن اینکه آیا این بحث‌های برنامه‌ریزی حتی آغاز شده است یا نه، خودداری کرد، اما گفت: «هر گونه تعاملی که با ایرانی‌ها داشته باشیم به مجوز محدود خواهد شد».

سازنده هواپیما همچنان برای تکمیل هر گونه فروش هواپیمای تجاری تجاری به مجوز جداگانه نیاز دارد.

نوسازی ناوگان از زمان امضای قرارداد ژوئیه در راس دستور کار دولت بوده است.

بر اساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، کشور طی یک دهه آینده برای نوسازی ناوگان به ۴۰۰ تا ۵۰۰ هواپیما نیاز دارد.

تحلیلگران صنعت هوانوردی می گویند که از حدود ۲۸۰ هواپیما که توسط بیش از ۱۲ شرکت هواپیمایی در ایران پرواز می کنند، از جمله برخی از بوئینگ های قدیمی ۷۴۷، بسیاری از آنها به دلیل مسائل مکانیکی و سایر موارد زمین گیر شده اند.

میانگین سنی هواپیماهای تجاری ایران بیش از ۲۰ سال است و بسیاری از آنها به‌طور خطرناکی منسوخ شده‌اند.

در حالی که بوئینگ در بازار تازه افتتاح شده ایران عقب مانده است، علاقه ایران به خرید هواپیماهای بوئینگ کاملاً شناخته شده است. مقامات هواپیمایی ایران گفته اند که مایلند به تعداد مساوی هواپیمای بوئینگ و ایرباس خریداری کنند.

کاشان قبلاً گفته بود که ایران خواهان بوئینگ ۷۳۷ است که یکی از پرکاربردترین هواپیماهای جت در جهان است.

علیرغم تعامل با بوئینگ، ایران تا حد زیادی از محدودیت های تجاری برای کسب و کارهای آمریکایی خارج است، زیرا بسیاری از تحریم های غیر مرتبط با توافق هسته ای همچنان به قوت خود باقی مانده اند، که مهمترین آنها تحریم گسترده تجارت مستقیم بسیاری از کالاها و خدمات است. به استثنای برخی موارد، بانک های آمریکایی باید از معامله با ایران اجتناب کنند.

به گفته وزیر حمل و نقل، تنها قرارداد ایرباس – برای ۷۳ هواپیمای دوربرد و ۴۵ هواپیمای برد متوسط ​​- ۱۰.۵ میلیارد دلار ارزش دارد. این هواپیماها که تخمین زده می‌شود بین ۲۵ تا ۲۷ میلیارد دلار با قیمت‌های فهرستی ارزش داشته باشند، قرار است طی هشت سال آینده تحویل شوند.