بوئینگ می گوید از رهبری اوباما پیروی می کند نه کنگره

دنیس مویلنبرگ، مدیرعامل بوئینگ می‌گوید که شرکت هوافضای او در مورد پیشبرد قرارداد چند میلیارد دلاری هواپیماهای مسافربری که این هواپیماساز به طور آزمایشی با ایران ایر منعقد کرده است، از دولت ایالات متحده پیروی می‌کند. /p>

او در حاشیه جشن صدمین سالگرد کارمندان بوئینگ بعد از ظهر روز جمعه، همانطور که توسط The Business Journals – بخش رسانه آنلاین American City Business Journals برای گزارش شده است، گفت: “ما کاملاً در چارچوب روند تأیید شده توسط دولت ایالات متحده در مورد این توافق باقی می‌مانیم. بوئینگ.

با این حال، “دولت” به معنای پیروی از رهبری دولت باراک اوباما، رئیس جمهور باراک اوباما، به جای منتقدان سرسخت کنگره است که در اوایل ماه جاری به ممانعت از معامله بوئینگ با ایران رای دادند.

تاکنون، قرارداد بوئینگ با ایران شامل یک یادداشت تفاهم اولیه با ایران ایر است. این شرکت قصد دارد ۸۰ فروند هواپیما به ایران ایر بفروشد و ۲۹ فروند هواپیمای دیگر را نیز اجاره کند که ارزش این قرارداد را حدود ۲۵ میلیارد دلار می کند. این قرارداد شامل ۸۰ فروند هواپیما به ارزش ۱۷.۵۸ میلیارد دلار است که مستقیماً توسط بوئینگ فروخته می شود، از جمله ۳۴ جت پهن پیکر: ۱۵ فروند از مدل های ۷۷۷-۳۰۰ER و ۷۷۷-۹ و چهار هواپیما از ۷۴۷-۸.

همچنین شامل فروش مستقیم ۴۶ جت باریک بدنه است: ۴۰ فروند از مدل آینده ۷۳۷ MAX و شش فروند از مدل فعلی ۷۳۷NG. بر اساس همان قرارداد موقت، بوئینگ ترتیبی خواهد داد که ایران ایر ۲۹ فروند هواپیمای ۷۳۷NG دیگر را از طریق اجاره به دست آورد. تحویل جت های خریداری شده قرار است از سال ۲۰۱۷ آغاز شود و تا سال ۲۰۲۵ ادامه یابد.

Muilenburg گفت: “مرحله بعدی فرآیند” “گذر از مجوز دولت ایالات متحده است”.

اگر بوئینگ این تأییدیه را دریافت کند، آنگاه به سمت امضای قرارداد فروش شرکتی می رود.

مدیرعامل بوئینگ گفت که قرارداد بالقوه با ایران ایر “فرصتی مهم” است که نشان دهنده “شغل های تولیدی مهم ایالات متحده” است.

اظهارات وی پس از آن بیان شد که مجلس نمایندگان آمریکا دو اصلاحیه را با هدف جلوگیری از استفاده از بودجه وزارت خزانه داری برای اعطای مجوز برای صادرات یا صادرات مجدد هواپیماهای مسافربری تجاری و قطعات و خدمات آنها به ایران مطابق با توافق هسته ای بین تهران و جهان تصویب کرد. قدرت های سال گذشته.

اصلاحیه دیگری هر موسسه مالی ایالات متحده را از مشارکت در صادرات هواپیماهای مسافربری به ایران منع می کند.

با این حال، انتظار می رود که این اقدام توسط دولت پرزیدنت اوباما وتو شود.

  «مضرات ناعادلانه»

در اولین واکنش بوئینگ، رئیس جت لاین تجاری این شرکت گفت اگر قرارداد فروش هواپیمای مسافربری ایران توسط کنگره آمریکا مسدود شود، سایر شرکت‌های آمریکایی که به رقبای خود عرضه می‌کنند نیز باید ممنوع شوند.

ری کانر گفت که هرگونه تلاشی برای جلوگیری از معامله قانونی با ایران ایر نباید به طور غیرمنصفانه به ضرر این هواپیماساز در برابر رقبای خود باشد.

ایرباس نیز گفته است که برای صادرات هواپیماهای مسافربری به ایران به تایید واشنگتن نیاز دارد زیرا این هواپیماها شامل قطعات ساخت آمریکا هستند.

تجارت جهانی فروش هواپیماهای جت به این معنی است که شرکت های آمریکایی مانند سازندگان موتور و ارائه دهندگان سایر قطعات به طور قابل توجهی در طراحی بزرگترین رقبای بوئینگ مانند گروه ایرباس اروپا SE مشارکت دارند.

ایرباس در ماه ژانویه قرارداد همکاری برای تامین ۱۱۸ هواپیمای جت برای خطوط هوایی ایرانی به ارزش بیش از ۲۵ دلار امضا کرد. توافق ایرباس شامل ۴۵ هواپیمای تک راهرو می شود که ۲۱ هواپیما از نسل فعلی خانواده A320 و ۲۴ هواپیمای A320neo با موتور مجدد را شامل می شود.

همچنین ۷۳ هواپیمای پهن پیکر شامل ۲۷ A330، ۱۸ A330neos و ۱۶ هواپیمای جدید A350 ایرباس وجود دارد. بر اساس پیش نویس قرارداد، ایران همچنین این گزینه را دارد که در سال های آینده تا ۱۲ فروند A380 به این خریدها اضافه کند.

کانر با تکرار اظهارات مویلنبرگ، گفت که اصلاحات مجلس “میان کنگره و دولت خواهد بود و ما از مسیری پیروی خواهیم کرد که دولت به ما می گوید چه کاری می توانیم انجام دهیم و چه کاری نمی توانیم انجام دهیم”.

«اگر ما اجازه نداریم به جلو برویم، مطمئن باشید که هیچ شرکت آمریکایی دیگری نیز نباید اجازه داشته باشد که به جلو برود. وال استریت ژورنال به نقل از او گفت که این به معنای هر تامین کننده دیگری از ایالات متحده برای هر تولید کننده دیگری است.

  تعهد طبق برجام

بازی اخیر تلاش برای ممانعت از پیشبرد توافق بوئینگ و ایران در ایالات متحده در حالی صورت می گیرد که مارک سی تونر معاون سخنگوی وزارت امور خارجه ایالات متحده در یک نشست مطبوعاتی در ماه آوریل تایید کرد که ایالات متحده متعهد به صدور مجوزهای لازم برای این شرکت است. فروش هواپیما به ایران.

وی افزود: «به طور کلی، ایالات متحده به عنوان بخشی از برجام، متعهد به صدور مجوز سه دسته فعالیت محدود است که در غیر این صورت ممنوع می‌شود… یکی از این موارد شامل صدور مجوز فروش هواپیماهای مسافربری تجاری به ایران است.» گفتن.

در همین حال، ایران همچنین در حال مذاکره با شرکت هواپیماسازی میتسوبیشی است تا این هواپیماساز ژاپنی جت مسافربری منطقه‌ای خود را که در حال حاضر در حال توسعه است به این کشور عرضه کند.

این شرکت ژاپنی که یکی از واحدهای صنایع سنگین میتسوبیشی است، بررسی‌های بازار ایران را در سپتامبر گذشته، چهار ماه قبل از لغو تحریم‌های غرب علیه ایران به دلیل برنامه هسته‌ای‌اش آغاز کرد.

Nikkei در توکیو گزارش داد که این هواپیماساز با شرکت هواپیمایی پرچمدار ایران ایر و هواپیمایی ایران آسمان و همچنین مقامات هواپیمایی کشور تماس گرفته است.

ایران ایر در حال بررسی خرید ۸۰ جت منطقه ای میتسوبیشی ۷۰ نفره برای مسیرهای داخلی است.

هواپیمای میتسوبیشی در این تلاش با دولت ژاپن شریک است و هدف آن استفاده از بودجه دولتی است. از آنجایی که ابتدا در حال توسعه مدل ۹۰ نفره است، این شرکت در نظر دارد این مدل ۷۰ نفره را در اولین فرصت در سال ۲۰۱۹ تحویل دهد.

میتسوبیشی منطقه‌ای جت، یا به اختصار MRJ، یک هواپیمای جت منطقه‌ای دو موتوره است که با مشارکت مالکان عمده صنایع سنگین میتسوبیشی و شرکت موتور تویوتا با کمک طراحی شرکت صنایع سنگین فوجی، وابسته به تویوتا، که قبلاً سازنده هواپیما بود، تولید می‌شود.

این اولین هواپیمای مسافربری خواهد بود که پس از NAMC YS-11 در دهه ۱۹۶۰ در ژاپن طراحی و تولید شد که با ضرر تولید شد. اولین پرواز آن در نوامبر ۲۰۱۵ بود و تحویل آن برای سال ۲۰۱۸ برنامه ریزی شده بود (برای مدل ۹۰ نفره).

Embraer برزیل و Bombardier کانادا نیز در حال بازاریابی هواپیماهای خود در ایران هستند.

ایران در حال نوسازی ناوگان قدیمی هواپیماهای مسافربری خود است که به دلیل سال‌ها تحریم‌ها که این کشور را از خرید جت‌های جدید یا خرید قطعات یدکی از سازندگان آن‌ها منع کرده بود، از بین رفته است.