بودجه خارجی برای پروژه های ریلی

یک مقام ارشد جزئیات قراردادهای مالی ۱۳.۵ میلیارد دلاری با آلمان و ژاپن را برای استفاده در پروژه های ریلی ایران فاش کرد.

نورالله بیرانوند معاون برنامه ریزی و سرمایه گذاری سازمان صدا و سیما گفت: راه آهن جمهوری اسلامی ایران از اعتبارات تخصیص یافته برای استقرار سیستم سیگنالینگ بخشی از خط آهن تهران-تبریز و تامین واگن های برقی و دیزلی جدید برای سیستم ریلی کشور استفاده می کند. به نقل از پرتال خبری وزارت راه و شهرسازی.

ایران با ۱.۷ میلیارد یورو (۲ میلیارد دلار) از منابع مالی مربوط به پروژه های وزارت راه، ۳ میلیارد یورو (۳.۵ میلیارد دلار) فاینانس خارجی از یک شرکت آلمانی انتظار دارد.

این در حالی است که ژاپن قرار است ۱۰ میلیارد دلار به ایران تعمیم دهد و تاکنون به پروژه ۹ میلیارد دلاری ایران برای ساخت دو خط آهن که بخش شمال شرق و شمال غرب تهران را به ترتیب به نقاط جنوب غربی و جنوب شرقی آن متصل می کند، علاقه نشان داده است.

پیش‌بینی می‌شود این پروژه تا هفت سال دیگر تکمیل شود که خروجی زیرزمینی تهران را فراهم می‌کند و به حل مشکل ترافیک آن کمک می‌کند.

بیرانوند خاطرنشان کرد: فاینانس ۳ میلیارد یورویی آلمان در چندین بسته ارائه شده است که شامل پروژه‌های مختلفی مانند تهیه لوکوموتیوهای برقی و دیزلی از شرکت زیمنس آلمان و راه‌اندازی سیستم‌های سیگنالینگ و خطوط اتصال پرسرعت می‌شود.

پیشنهاد آلمان همچنین شامل ارائه قطارهای سریع السیر برای تهران-قم-اصفهان و لوکوموتیو برقی برای راه آهن تهران-مشهد است.

وی گفت: آلمانی‌ها هم پیشنهاد دادند واگن‌های مسافری برای ما تهیه کنند، اما سازمان صدا و سیما پاسخ داد که تنها در صورت مشارکت ایران در تولید آن‌ها در داخل کشور، آن را می‌پذیرد، بنابراین هنوز توافقی در این زمینه صورت نگرفته است.

این مقام ایرانی خاطرنشان کرد: پیشنهاد مالی آلمان توسط کنسرسیومی متشکل از بانک‌های آلمانی ارائه شده است و اگرچه برخی از بخش‌های قرارداد مالی نهایی شده است، اما چند موضوع هنوز در دست مذاکره است.

سایر بخش ها

بیرانوند خاطرنشان کرد: بخشی دیگر از منابع مالی ژاپن در پروژه های راه آهن مصرف می شود.

ارائه سیستم های سیگنالینگ و برق رسانی راه آهن تهران-تبریز در استان آذربایجان شرقی در شمال غرب ایران و اجاره ناوگان ریلی نیز برای دریافت فاینانس ژاپنی در نظر گرفته شده است.

به گفته این مقام مسئول، سازمان صدا و سیما بر مشارکت ژاپن در ساخت قطارهای سریع السیر و سایر پروژه های زیرساختی تاکید دارد.

بیرانوند گفت: بر اساس برنامه پنج ساله ششم توسعه (۹۶-۱۳۹۶)، شرکت راه آهن شهری در آینده قابل پیش‌بینی تشکیل می‌شود، بنابراین سازمان صدا و سیما از سرمایه‌گذاری ژاپنی‌ها در این بخش دعوت کرده است که مذاکرات برای آن در حال انجام است.

وی افزود: قرارداد برقی‌سازی راه‌آهن گرمسار – اینچه برون در شمال ایران نهایی شده و به محض اتمام قراردادهای بانکی، مراحل اجرایی آن آغاز می‌شود.

این مقام مسئول پیش بینی کرد که مذاکرات ظرف سه ماه تکمیل شده و پروژه می تواند آغاز شود.

همچنین در هفته جاری، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ایران با اولگ بلوزیوروف، رئیس راه آهن دولتی روسیه دیدار کرد و در مورد توافق اولیه ۱.۲ میلیارد یورویی (۱.۴ میلیارد دلار) برای برقی‌سازی راه‌آهن گرمسار – اینچه برون به بحث و تبادل نظر پرداخت. قراردادی که یک سال پیش برای آن امضا شد.

بر اساس بیانیه مطبوعاتی منتشر شده توسط راه آهن روسیه، هر دو طرف همچنین در مورد کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب که شمال اروپا را به آسیای جنوب شرقی متصل می کند و یک پیمان سه جانبه است که توسط ایران، آذربایجان و روسیه امضا شده است، گفتگو کردند.

با لغو تحریم ها، ایران در حال برنامه ریزی برای بهره برداری از ظرفیت خود در بخش حمل و نقل است. با توجه به موقعیت استراتژیک خود در منطقه، این کشور خود را به عنوان یک قطب حمل و نقل بالقوه معرفی می کند.

ایران در حال مذاکره با زیمنس آلمان و همچنین شرکت های چینی برای برقی کردن راه آهن تهران- مشهد بوده است.

در ماه اکتبر، زیمنس آلمان قراردادی را برای تامین قطعات ۵۰ لوکوموتیو دیزلی-الکتریکی که در ۹۲۶ کیلومتر راه آهن مورد استفاده قرار خواهند گرفت، با گروه مپنا ایران امضا کرد.

قرارداد دیگری بین دو شرکت برای تولید مشترک ۷۰ لوکوموتیو الکتریکی برای این مسیر امضا شد.