بویینگ علیرغم معامله ایران با ایرباس خوشبین است

هفته گذشته، ایران برنامه های اولیه برای خرید ۱۱۸ هواپیما از ایرباس مستقر در فرانسه در قراردادی به ارزش تقریبی ۲۷ میلیارد دلار را اعلام کرد.

این در حالی است که هیچ معامله ای با هواپیماساز آمریکایی بوئینگ، رقیب سرسخت ایرباس، اعلام نشده است، زیرا ایران در حال جایگزینی ناوگان هواپیماهای تجاری قدیمی خود در پی لغو تحریم های غرب بر سر برنامه انرژی هسته ای خود است.

ایالات متحده همچنان برخی از تحریم ها را علیه ایران حفظ کرده است. آدام پیلارسکی، نایب رئیس Avitas – یک گروه مشاوره هوانوردی – می‌گوید که بوئینگ باید تعدادی چیزها را قبل از انجام یک معامله روشن کند، همانطور که توسط سازمان رسانه‌ای مستقر در واشنگتن در رادیو عمومی ملی که به عنوان سندیکاتور ملی برای یک شبکه گزارش شده است، می‌گوید. از ۹۰۰ ایستگاه رادیویی عمومی در ایالات متحده.

او می‌گوید: «مسائل حقوقی پیچیده‌ای وجود دارد که بسیاری از وکلا باید [در نتیجه تحریم‌های ایالات متحده] از آن عبور کنند.

پیلارسکی گفت که برای کشوری که هواپیما می‌خرد طبیعی است که برای اهرم قیمت بهتر در مذاکرات، دو شرکت را با یکدیگر بازی کند. او می گوید به احتمال زیاد بوئینگ در حال حاضر بی سر و صدا در حال بررسی یک معامله است.

من بسیار تعجب خواهم کرد اگر ایران فقط از ایرباس هواپیما بخرد و از بوئینگ هیچ یک. این برای من یک شگفتی بزرگ خواهد بود.

اردوان امیراصلانی، وکیل فرانسوی-ایرانی که در حال مذاکره با تهران برای قراردادهای شرکت‌های فرانسوی است، ادعا می‌کند که قرارداد ایرباس به هیچ وجه قطعی نشده است.

او می گوید: «توافقنامه هایی که امضا شده اند، اسناد قطعی و نهایی نیستند.

این وکیل می گوید تامین مالی قرارداد ایرباس یک چالش است زیرا باید بدون استفاده از سیستم مالی ایالات متحده انجام شود. بانک های آمریکایی همچنان از انجام تجارت در ایران منع شده اند و اکثر بانک های خارجی با بانک های آمریکایی شراکت دارند.

امیر اصلانی می گوید بین اعلام معامله با ایرباس و داشتن قرارداد واقعی تفاوت وجود دارد.

ما در مورد تفاهم نامه ها یا نامه های تعهد صحبت می کنیم. بنابراین اجرای واقعی این قراردادها در طول زمان اتفاق خواهد افتاد.

از آنجایی که ایران ممکن است نیازهای مبرم‌تری دیگری برای پول خود داشته باشد – از بازسازی زیرساخت‌هایش گرفته تا نوسازی میادین نفتی‌اش، ریچارد ابولافیا، تحلیلگر گروه تیل – یک شرکت مشاوره هوافضا، می‌گوید ایران ممکن است تصمیم به اجاره هواپیماهای جدید بگیرد، نه خرید آنها.

  DAE در میان تقاضای ایران سبد سهام را افزایش می دهد

در این یادداشت، شرکت هوافضای دبی – یکی از معدود شرکت‌های لیزینگ هواپیما در منطقه خلیج‌فارس – می‌گوید که انتظار دارد ۳۰ تا ۳۵ هواپیما را به مجموعه فعلی ۹۷ خود اضافه کند که تقاضای قابل توجهی از سوی ایران، مجله Arabian Business مستقر در امارات متحده عربی است. در وب سایت خود گزارش شده است.

فیروز تاراپور، مدیر اجرایی DAE گفت: «شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به دنبال اجاره هواپیماهایی هستند که بلافاصله در دسترس هستند تا زمانی که آنها در انتظار تحویل اروپا هستند.

تاراپور گفت: “ما امیدواریم ۳۰ تا ۳۵ هواپیمای دیگر رزرو کنیم – تقاضا در طیف گسترده ای خواهد بود – بدنه باریک و پهن و هواپیماهای توربوپراپ.”

اندکی قبل از تحویل، خطوط هوایی به دنبال منابع مالی از بانک ها یا شرکت های لیزینگ برای پرداخت هزینه خرید خود هستند. یک ساختار محبوب این است که خطوط هوایی هواپیما را بفروشند و سپس اجاره کنند.

DAE دارای ۳۷ فروند ATR 72-600 به اضافه ۲۰ فروند آپشن است و این هواپیمایی است که ایران موافقت کرده است از شرکتی که متعلق به گروه ایرباس و Finmeccanica ایتالیا است، بخرد.