تاکید شهردار تهران بر سوء مدیریت سلف
محمدعلی نجفی شهردار تهران از «فصل‌های تاریک» مدیریت پایتخت توسط سلف خود در فاصله سال‌های مالی ۹۵-۱۳۸۴ تا اسفند ۹۶-۹۶ صحبت می‌کند.
نجفی در گزارشی که روز یکشنبه در شورای اسلامی شهر تهران ارائه کرد، از «فضای مه آلود بر سر املاک شهرداری» به عنوان اولین آن فصل یاد کرد.
روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: به گفته شهردار، گزارش یا فهرست جامعی از دارایی های عمومی یا حتی برآورد دقیقی از ارزش قراردادهای امضا شده توسط شهرداری تا به امروز وجود ندارد.
شهرداری در مجموع دارای ۶۲۹۸ ملک و زمین است که ارزش آنها ارزیابی نشده است. همچنین هیچ سازوکار و روند قانونی در خصوص واگذاری ۶۷۴ ملک به اشخاص حقیقی و حقوقی رعایت نشد.
نجفی در مردادماه به عنوان شهردار تهران به جای محمدباقر قالیباف آغاز به کار کرد.
شهردار جدید خاطرنشان کرد که حمل و نقل عمومی همچنان منطقه ای است که شهر به طور قابل توجهی از اهداف عقب است.
وی گفت: «سیاست‌های حمل‌ونقل گذشته، به‌ویژه آن‌هایی که قبل از سال‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۵ اتخاذ شده‌اند، اولویت را به وسایل نقلیه می‌دهند تا محیط زیست و انسان‌ها،» و افزود که نزدیک به ۲۲۶ کیلومتر بزرگراه از سال‌های ۶-۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳-۲۰۱۴ اضافه شده است، در حالی که مترو شبکه تنها ۷۳ کیلومتر گسترش یافته است.
نجفی گفت: مترو و اتوبوس به ترتیب ۹ و ۱۰ درصد از کل حمل و نقل عمومی تهران را تشکیل می دهند.
وی گفت: با در نظر گرفتن تاکسی به عنوان یک وسیله حمل و نقل عمومی، سهم کل حمل و نقل عمومی در تهران به بیش از ۴۱ درصد نمی رسد.
طبق برنامه پنج ساله دوم شهرداری، طول متروی تهران باید تا پایان سال [مالی] به ۳۰۰ کیلومتر برسد. طول سیستم متروی پایتخت اکنون ۲۰۵ کیلومتر است که در مقایسه با مارس ۲۰۱۴ تنها ۵۳ کیلومتر افزایش یافته است.
شهردار همچنین گفت: مدیریت قبلی شهرداری «در توهم بود که دولت رقم نجومی ۱۵۰ تریلیون ریال (۳.۴۸ میلیارد دلار) به شهرداری تهران بدهکار است، در حالی که بدهی دولت نزدیک به ۹۰ تریلیون ریال (۲.۰۹ میلیارد دلار) است.
در ماه اکتبر، شهرداری ترازنامه شش ماهه اول سال جاری را منتشر کرد که بر اساس آن ۷۹ درصد از درآمدهای TM دارای منابع ناپایدار است.
حجت‌الله میرزایی، معاون برنامه‌ریزی و توسعه شهری شهرداری گفت: شهرداری قصد دارد منابع درآمدی خود را فراتر از عوارض و عوارض ساخت و ساز گسترش دهد.
وی توضیح داد: «منابع جدید شامل مالیات بر خدمات و تسهیلات شهری، بودجه دولتی، سرمایه‌گذاری خارجی و معاملات مالی، مالیات بر ارزش افزوده و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در پروژه‌های مقرون‌به‌صرفه است.
نجفی در گزارش خود خاطرنشان کرد: احداث بزرگراه صدر دو سطحی و تونل نیایش در شمال شرق و شمال تهران با هزینه ای بالغ بر ۴۴ تریلیون ریال (۱.۰۲ میلیارد دلار) نمونه ای از “بدعهدی” برخی اعضای تیم قبلی شهرداری و آنهاست. تصمیمات ناآگاهانه.
وی گفت: با توجه به اینکه هر کیلومتر مترو به طور متوسط ۲ تریلیون ریال (۴۶.۵۱ میلیون دلار) نیاز دارد، این سرمایه گذاری برای توسعه شبکه ریلی تا ۲۲ کیلومتر کافی بود.
وی با بیان اینکه متراژ بدنه شهرداری که باعث تخلیه منابع مالی پایتخت مضطرب می شود، گفت: در حال حاضر شهرداری تهران بیش از ۶۸ هزار و ۱۲۰ نفر در لیست حقوق و دستمزد خود دارد که نشان می دهد ۴۲۶ پرسنل برای پر کردن ۱۰۰ پست وجود دارد.
نجفی با اشاره به فساد سیستمی به نام توسعه شهری و بدهی های کلان شرکت TM، گفت: این شهر ۵۲۰ تریلیون ریال (۱۲.۰۹ میلیارد دلار) یا سه برابر بیشتر از بودجه سال جاری خود بدهی دارد که ۳۴۰ تریلیون ریال (۷۹۰.۶۹ میلیون دلار) باید بدهی داشته باشد. به پیمانکاران پرداخت می شود.
منبع: Financial Turbine