تحریم های ایالات متحده ممکن است مسیرهای تجاری جایگزین را تقویت کند

در حالی که دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا از توافق هسته ای ایران خارج شده و تحریم های اقتصادی علیه این کشور وضع کرده است، چندین کشور اروپایی و آسیایی اعلام کرده اند که تحریم ها را نادیده خواهند گرفت.

چندین شرکت حمل و نقل کشتی که به بنادر آمریکا نیز سفر می کنند، خدمات حمل و نقل به بنادر ایران را به حالت تعلیق درآورند. در مقاله‌ای که توسط The Maritime Executive منتشر شده، آمده است که با وجود تحریم‌ها، سایر روش‌های حمل و نقل احتمالاً شکوفا خواهند شد. متن کامل به شرح زیر است:

> مسیرهای حمل و نقل منطقه ای

در حالی که تحریم‌های تجاری آمریکا احتمال رهگیری کشتی‌های کانتینری و کشتی‌های نفتکش مشکوک به خدمات رسانی به ایران را در داخل خلیج فارس افزایش می‌دهد، روش‌های جایگزین دیگری برای حمل و نقل برخی از انواع محموله‌های فله و کانتینری در دسترس هستند یا در حال توسعه هستند.

طرح چین برای ساخت جاده ابریشم مبتنی بر تجارت در سراسر آسیا شامل خطوط لوله برای انتقال نفت و گاز طبیعی از ایران است. مقامات دولتی خارج از منطقه ممکن است نتوانند بر حجم نفت و گاز طبیعی که از طریق خطوط لوله جاده ابریشم جاری می شود نظارت کنند.

بحث‌ها از چندین دهه پیش در مورد اتصال یک راه‌آهن بین‌المللی بین استانبول و آسیا آغاز شد. در حال حاضر چنین خط آهنی تهران را به پکن متصل می کند و قطارهای کانتینری در آن خط تردد می کنند. نیاز به ساخت یک خط راه آهن در اطراف دریاچه وان در ترکیه وجود دارد تا کشتی ها مجبور نباشند بخش های کوتاه قطار را در آن دریاچه حمل کنند.

اتصال مستقیم راه آهن بین استانبول و تهران به میزان زیادی حمل و نقل کانتینری اولویت دار بین چین و اروپا را بهبود می بخشد. ساخت راه‌آهن در ترکیه مستقل از تحریم‌های آمریکاست.

> مسیر دریایی جایگزین

مسیر دریایی جایگزین از دریای خزر به یک سری قفل های ناوبری به شهر ولگوگراد و یک سری دیگر از قفل های ناوبری به دریای آزوف به دریای سیاه، رودخانه دانوب و دریای مدیترانه می گذرد.

رودخانه دانوب به چندین اقتصاد اروپایی متصل می شود و از لحاظ تاریخی تجارت زیادی را انجام داده است، و در حال حاضر، یدک کش ها قطارهای بارج های جفت شده را در امتداد چندین بخش از آن رودخانه هل می دهند و حرکت می کنند.

چندین رودخانه قابل کشتیرانی روسیه به دریای سیاه می ریزند و گذرگاه دریایی مقرون به صرفه را بین چندین شهر روسیه و اروپایی فراهم می کنند.

ترکیبی از تحریم های تجاری آمریکا علیه ایران و کشورهای اروپایی که به دنبال نادیده گرفتن این تحریم ها هستند، تاکید بیشتری بر بهبود کشتیرانی بین دریای خزر و دریای سیاه دارد.

یک منطقه پست بین دریای خزر و دریای آزوف قرار دارد که در آن ممکن است کانال ناوبری مستقیم در آینده امکان پذیر باشد و به روشی مشابه کانال سوئز ساخته شود. چنین کانال ناوبری برای اقتصاد ترکمنستان، قزاقستان و حتی آذربایجان و ازبکستان نیز مفید خواهد بود.

بعید است که هیچ نیروی دریایی بتواند کشتی‌های تجاری را که از دریای سیاه عبور می‌کنند رهگیری کند.

> تجارت انرژی

ایران نه تنها نفت و گاز طبیعی صادر می کند، خطوط انتقال برق نیز مرزهای ایران را به ترکیه و ترکمنستان متصل می کند.

موقعیت مرکزی آن به ایران این امکان را می دهد که برق ساعت اوج مصرف را به شرق آسیا و اروپای غربی صادر کند. با پایان یافتن پیک تقاضای برق عصرگاهی شرق آسیا، تقاضای اروپا برای اوج مصرف برق صبحگاهی آغاز می‌شود و به نیروگاه‌های هسته‌ای ایران اجازه می‌دهد تا به طور مستمر در اوج تولید کار کرده و برق صادر کنند.

سدی که در کنار تنگه هرمز ساخته می‌شود می‌تواند هم ذخیره‌سازی انرژی هیدرولیک پمپ شده و هم تولید نیروی جزر و مدی را اداره کند.

یک خط لوله نفت از چین می تواند از سراسر شمال ایران به شمال عراق و به مناطق نفتی واقع در نزدیکی موصل و کرکوک امتداد یابد و به روابط سیاسی دوستانه تر منجر شود.

اتلاف انرژی از نیروگاه‌های حرارتی ایران واقع در دریای خزر می‌تواند عملکرد آبراهه‌های رو به بالا را که حجم عظیمی از آب را به سمت آسمان هل می‌دهند، حفظ کند.

بادهای ژانویه رطوبت اضافی را به سمت غرب به سمت کوه‌هایی که حوزه‌های آبخیز رودخانه‌های دجله و فرات هستند، می‌برد. چندین منطقه در سراسر ترکیه، سوریه و عراق از جریان آب اضافی در این رودخانه ها بهره مند خواهند شد.

> طلوع دریاها

طرفداران گرمایش جهانی پیشنهاد کرده اند که گرم شدن اقیانوس ها و ذوب شدن یخ های قطب شمال باعث افزایش سطح آب های بین المللی می شود.

در اطراف خلیج فارس، شارجه، دبی، ابوظبی، قطر، بحرین، کویت و سواحل شرقی، استان دمام عربستان سعودی ممکن است در آینده سیل‌های ساحلی را تجربه کند.

سدی که در آینده در سراسر تنگه هرمز ساخته شود، اختلاف ارتفاع آب بین خلیج فارس و دریای عمان را حفظ خواهد کرد.

کانال شمال جزیره قشم در ضلع شمالی تنگه امکان ساخت قفل های ناوبری و کانال ناوبری برای کشتی های بزرگ را فراهم می کند.

> نتیجه گیری

در حالی که تحریم‌های اقتصادی آمریکا علیه ایران حمل‌ونقل تجاری کشتی‌رانی به و از بنادر ایران واقع در خلیج فارس را کاهش می‌دهد، حمایت اقتصادی مداوم اروپا و آسیا از ایران پتانسیل بهبود پیوندهای تجاری بین‌المللی جایگزین موجود و توسعه پیوندهای جدید را ارائه می‌دهد.

قطارهای حامل کانتینر به حرکت خود بین اروپا و چین از جمله از طریق ایران ادامه خواهند داد.

ساخت خطوط لوله برای انتقال نفت و گاز طبیعی از ایران به آسیا ادامه خواهد یافت در حالی که بهبود ارتباطات دریایی بین دریای خزر و دریای سیاه امکان پذیر است.