تحقیق و توسعه می تواند صنعت خودروی ایران را نجات دهد

با توجه به اقدامات جدید خودروسازان ایرانی در حوزه تحقیق و توسعه، خودروسازان داخلی می توانند تا پایان چشم انداز ملی ۲۰ ساله یک سوم محصولات خود را صادر کنند. طرح (۲۵-۲۰۰۵)، گفت: وزیر صنایع، معدن و تجارت.

به گزارش ایرنا، محمدرضا نعمت زاده روز یکشنبه در جریان بازدید از تأسیسات تحقیق و توسعه دومین خودروساز بزرگ ایران، سایپا، این اظهارات را بیان کرد.

وزیر گفت: این هدف را می توان با توجه بیشتر و تعهد به گسترش تحقیق و توسعه و با استفاده از پلت فرم های جدید خودرو مطابق با استانداردهای بین المللی محقق کرد.

وی گفت: برای نجات صنعت خودرو ایران، وزیر صنعت گفت: باید بر تحقیق و توسعه تاکید بیشتری شود و برای این منظور قطعه سازان نیز باید از آخرین دانش بین المللی در زمینه تولید استفاده کنند.

دانشگاه ها و صنایع باید همکاری ها را گسترش دهند تا ایرادات موجود در حوزه تولید برطرف شود.

وزیر گفت: تجارت و به طور خاص صادرات باید گسترش یابد و این امر با شناخت رقبای اصلی در این زمینه و دستیابی به درک عمیق از ترجیحات مشتریان در سطح بین المللی محقق خواهد شد.

وی افزود: خودروسازان علاوه بر ایجاد تسهیلات تحقیق و توسعه، باید واحدهای مطالعات بازار بین‌المللی را راه‌اندازی کنند و تحقیقات در این زمینه را پیش ببرند.

به گفته نعمت زاده، سایپا همگام با پیشبرد فعالیت های فنی و مکانیکی در مراکز تحقیقاتی خود، اهتمام زیادی به توسعه فعالیت های پژوهش محور نشان داده و آزمایشگاه های خود را ارتقا داده است.

وزیر افزود که این پیشرفت ها نتیجه همکاری سایپا با شرکای تجاری بین المللی است.

وی با بیان اینکه سایپا با همکاری چند شریک تجاری اروپایی، تست های کنترلی و ایمنی جدیدی را راه اندازی کرده است، گفت: استانداردهای تولید این شرکت نیز بهبود یافته است.

نعمت زاده همچنین پیش بینی کرد خودروهای جدید تولید شده توسط سایپا طبق استانداردهای جدید تا پایان سال جاری (۳۰ اسفند ۱۳۹۴) وارد بازار شوند.

وزیر نفت خاطرنشان کرد: سایپا اعلام کرده است که در دو سال آینده دو خودروی جدید تولید شده بر روی پلتفرم‌های جدید را عرضه می‌کند و این وزارتخانه به خودروسازان فشار می‌آورد تا این مهلت را شش ماه جلو ببرند. هیچ یک از مدل ها توسط وزیر نامگذاری نشد.

وی گفت: سال گذشته سایپا اصلاحات ساختاری و گسترش همکاری با دانشگاه ها و شرکت های خودروسازی مطرح خارجی را انجام داد که به همین دلیل انتظار داریم این شرکت در سال های آینده مدل های جدید و بهبود یافته را روانه بازار کند.

مدل‌های تیبا ۱، تیبا ۲ (هاچ‌بک) و ساینا دستاوردهای بزرگی برای سایپا هستند، زیرا این خودروها در دوره‌ای ساخته شده‌اند که ایران به دلیل تحریم‌های غرب از بازارهای بین‌المللی قطع شده بود.

نعمت زاده با اشاره به اینکه ۱.۷ درصد از درآمد حاصل از فروش سایپا به مرکز تحقیق و توسعه این شرکت اختصاص دارد، افزود: این سهم باید افزایش یابد.

وی گفت: “سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه منجر به کیفیت تولید بهتر می شود و ما را برای تولید خودروهایی آماده می کند که قابل صادرات و فروش در بازارهای بین المللی باشد.”

مهدی جمالی مدیرعامل سایپا در این بازدید گفت: سیاست‌های این شرکت همواره تولید خودروهای کم‌هزینه بوده و در تولید مدل‌های جدید نیز همین استانداردها رعایت خواهد شد.

وی خاطرنشان کرد که طی چند سال گذشته، سایپا بیش از ۴۰ میلیون دلار برای تحقیق و توسعه هزینه کرده است.

مدیر عامل شرکت همچنین گفت که این شرکت تحقیقات گسترده ای در بازار خودرو آفریقا انجام داده است و یک کارخانه تولید در الجزایر راه اندازی خواهد کرد تا سالانه ۲۰۰۰۰ دستگاه تولید کند.

او گفت: «این کارخانه سال آینده شروع به کار خواهد کرد.

جمالی پیش از این گفته بود که این شرکت تا پایان سال جاری (۳۰ اسفند ۱۳۹۶) قصد دارد تولید خودرو را از ۳۰۰ هزار دستگاه به ۵۳۰ هزار دستگاه برساند و این امر می تواند به کاهش هزینه های سربار شرکت کمک کند.