تصادفات جاده ای ایران در ۷ ماه جان بیش از ۱۰۰۰۰ نفر را گرفت

آمارهای منتشر شده از سوی سازمان پزشکی قانونی کشور (پزشکی قانونی کشور) در مورد تصادفات جاده ای طی هفت ماه منتهی به ۲۲ مهرماه نشان می دهد که ۱۰۱۵۵ نفر در جاده های کشور جان خود را از دست داده اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱.۱ درصد کاهش داشته است.

به گزارش ایرنا، فارس با ۹۳۳ نفر در رتبه نخست سایر استان های ایران قرار دارد و پس از آن تهران با ۷۶ نفر و خراسان رضوی با ۷۳۲ نفر در رتبه های بعدی قرار دارند.

استان ایلام با ۷۶ مورد کمترین تعداد فوتی را به خود اختصاص داده است.

حدود ۷۸.۲ درصد از تلفات مرد و بقیه زن بودند.

در مجموع ۲۱۰۶۵۷ نفر در تصادفات جاده ای در مدت مشابه مجروح شدند که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۰.۵ درصد افزایش داشته است. در میان مجروحان، ۱۵۰۸۵۲ مرد و ۵۹۸۰۵ زن بودند.

ایران یکی از مرگبارترین رکوردهای جاده ای جهان را دارد. تصادفات جاده ای دومین عامل مرگ و میر در ایران پس از بیماری های قلبی عروقی است.

بر اساس گزارش یونیسف، میزان تصادفات جاده ای در این کشور خاورمیانه ۲۰ برابر بیشتر از میانگین جهانی است.

تصادفات جاده ای سالانه جان ۲۸۰۰۰ نفر و مجروح یا ناتوانی ۳۰۰۰۰۰ نفر دیگر را در کشور می گیرد.

به گفته اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، تصادفات جاده ای بار مستقیم یا غیرمستقیم را بر خانواده ها و همچنین اقتصاد تحمیل می کند. زیان اقتصادی ناشی از تلفات جاده ای ۸ درصد از تولید ناخالص داخلی ایران را تشکیل می دهد.

بر اساس گزارش سال ۲۰۱۴ سازمان بهداشت جهانی در مورد ایمنی جاده ها، ایران بالاترین آمار مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای را در جهان دارد. این گزارش حاکی از آن است که از هر ۱۰۰ هزار نفر، ۴۳.۵ نفر در تصادفات جاده ای در ایران کشته می شوند. هر ۱۹ دقیقه یک نفر در جاده‌های ایران جان خود را از دست می‌دهد و هر دو دقیقه مردم می‌شنوند که یکی از اعضای خانواده‌شان از تصادف جان سالم به در برده است، اما با آسیب جدی و شاید ناتوانی مادام‌العمر.

بر اساس گزارش مرکز تحقیقات بیمه مرکزی ایران، ایران از نظر ایمنی راه در بین ۱۹۰ کشور جهان در رتبه ۱۸۹ قرار دارد. تنها کشور زیر ایران در این رتبه بندی سیرالئون در غرب آفریقا است.

وزیر سوخت ارزان

را مقصر می داند

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی می‌گوید قیمت ارزان سوخت در ایران که کمتر از ۱۰ درصد متوسط ​​جهانی است، دلیل اصلی محبوبیت حمل‌ونقل جاده‌ای است که تعداد بیش از حد تصادفات و تلفات جاده‌ای را به همراه دارد. و همچنین افزایش آلودگی هوا.

در حال حاضر، ما حدود ۲۰ میلیون وسیله نقلیه در جاده های خود داریم که بیش از ۲۵۰۰۰۰ کیلومتر در سراسر کشور امتداد دارند. هر سال حدود ۱.۲ میلیون وسیله نقلیه اضافه می شود و تا ۳۰ سال آینده ۳۰ میلیون خودرو در جاده ها وجود خواهد داشت. ماه گذشته به نقل از ایلنا، وی گفت: ما به جاده های هوشمند نیاز داریم تا بتوانیم این حجم از ترافیک را مدیریت کنیم.

این مقام مسئول خاطرنشان کرد: سالانه ۱.۷ میلیارد سفر جاده ای در ایران انجام می شود که ۷۰۰ هزار مورد آن مربوط به حمل و نقل برون شهری است.

آخوندی افزود: حدود ۳۰ درصد از تلفات جاده ای در شعاع ۳۰ کیلومتری حاشیه شهرها رخ می دهد.

نوسازی ناوگان فرسوده با قیمت سوخت ارتباط مستقیم دارد. از آنجایی که ارزان است، صاحبان این وسایل نقلیه تمایلی به ارتقای دستگاه های گازسوز خود ندارند.

داوود کشاورزیان، معاون وزیر راه گفت: افزایش قیمت سوخت می‌تواند تاثیر مثبتی بر نوسازی ناوگان و ایمنی راه‌ها داشته باشد، اما این برخلاف سیاست‌های ضد تورمی دولت است، بنابراین محقق نشده است.

آخوندی معتقد است حمل و نقل در ایران باید بر راه آهن متمرکز شود.

وی گفت: «دولت ایران برای تسهیل حمل‌ونقل، صرفه‌جویی در مصرف سوخت هیدروکربنی و کاهش آلودگی هوا، توسعه شبکه ریلی ایران را در راس برنامه‌های خود قرار داده است.

در برنامه پنج ساله ششم توسعه ایران (۹۶-۱۳۹۶) دولت موظف است سهم ریلی در حمل و نقل بار و مسافر را از ۱۲ درصد و ۸ درصد فعلی به حداقل ۳۰ و ۲۰ درصد تا پایان سال جاری افزایش دهد. برنامه ریزی کنید.

آخوندی با بیان اینکه برای دستیابی به این هدف به سرمایه گذاری به ارزش ۲۸ میلیارد دلار نیاز است، افزود: گسترش حمل و نقل ریلی به صرفه جویی در مصرف سوخت، کاهش آلودگی و افزایش ایمنی حمل و نقل کمک می کند.