تقویت روابط اقتصادی ایران و هند با توافق چابهار

توسعه بندر استراتژیک چابهار در حال تبدیل شدن به یک داستان موفقیت آمیز در روابط ایران و هند است.

بندر ایران در دریای عمان یک پروژه کلیدی برای دو کشور است. در مقاله ای که در وب سایت اندیشکده آمریکایی The Atlantic Council منتشر شده است، این پروژه که در ابتدا در سال ۲۰۰۳ بین دو کشور توافق شد، در دوران جورج دبلیو بوش و اوایل دولت باراک اوباما به دلیل تحریم های ایالات متحده علیه ایران به دلیل برنامه هسته ای اش به حالت تعلیق درآمد. در زیر متن کامل آمده است:

این پروژه با امضای توافق تاریخی بین پنج عضو دائم شورای امنیت سازمان ملل متحد و آلمان احیا شد که در آن ایران موافقت کرد فعالیت‌های هسته‌ای خود را در ازای لغو تحریم‌های مرتبط با هسته‌ای محدود کند. این فرصتی استراتژیک برای هند برای افزایش روابط تجاری و سرمایه گذاری با ایران فراهم کرد.

زمانی که برنامه جامع اقدام مشترک در ژانویه ۲۰۱۶ اجرایی شد، گمانه زنی ها مبنی بر افزایش سرمایه گذاری هند در ایران در زمینه های انرژی، حمل و نقل و بانکداری به ۲۰ میلیارد دلار وجود داشت. با این حال، با توجه به ادامه عدم اطمینان در مورد برجام و تهدیدهای مکرر دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده برای خروج از این توافق، پیشرفت کندتر از حد انتظار بوده است.

علی‌رغم لفاظی‌های خصمانه از سوی واشنگتن، حسن روحانی، رئیس‌جمهور ایران اخیرا برای سفری سه روزه به هند وارد حیدرآباد شد و دیدارهای مهمی با نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند داشت.

روز شنبه، دو کشور ۱۵ توافقنامه را در زمینه های مختلفی از جمله ارتقای تجارت، مسافرت، پزشکی و کشاورزی امضا کردند. آنها همچنین با گسترش همکاری های ضد تروریسم موافقت کردند و گفتند که شرایطی که باعث ایجاد ایدئولوژی های افراطی می شود باید مورد توجه قرار گیرد.

بارزترین توافق آنها – اجاره کنترل عملیاتی بندر شهید بهشتی، فاز یک چابهار، به هند به مدت ۱۸ ماه – پتانسیل بندر را برای اتصال کل منطقه افزایش می‌دهد.

سهام منطقه ای در چابهار

هند در تلاش است تا چابهار را به عنوان راهی برای بهبود دسترسی به بازارهای افغانستان و آسیای مرکزی توسعه دهد، در حالی که از رقیب همیشگی پاکستان کنار زده است. از زمان سرنگونی طالبان توسط ایالات متحده، پاکستان به کمک های توسعه ای هند به افغانستان به عنوان یک تهدید نگاه کرده است.

در واقع، از چابهار و شبکه‌های جاده‌ای موجود ایران، هند به چهار شهر افغانستان – هرات، قندهار، کابل و مزار شریف دسترسی آسان‌تری خواهد داشت.

این بندر پتانسیل پرداخت سود استراتژیک به افغانستان را به عنوان جایگزینی برای بنادر پاکستانی کراچی و گوادر دارد. زیرساخت های جدید افغان ها را قادر می سازد از طریق ایران به دریای عرب دسترسی داشته باشند و می تواند به تحریک سرمایه گذاری و تجارت بیشتر از دیگر قدرت های منطقه ای کمک کند.

در بیانیه مشترک محمد اشرف غنی، رئیس جمهور افغانستان و مودی قبل از امضای توافقنامه، پتانسیل بندر چابهار برای “ارائه انگیزه بزرگ برای تلاش های بازسازی اقتصادی افغانستان” پیش بینی شده است. در واقع، گزارش های اخیر نشان می دهد که ترافیک از کراچی به چابهار منحرف شده است.

چابهار به‌عنوان اولین سرمایه‌گذاری بزرگ بندری هند در خارج از کشور، توسط دولت مودی به‌عنوان جایگزینی برای طرح کمربند و جاده چین در نظر گرفته می‌شود که به دنبال ایجاد ارتباطات تجاری و حمل‌ونقل در سراسر آسیا است.

ایران قصد دارد از این بندر به عنوان یک مرکز ترانزیتی برای دسترسی به بازارهای شمال اقیانوس هند و آسیای مرکزی استفاده کند. این بندر رقیب گوادر است که توسط چین با هزینه ای بالغ بر ۵۷ میلیارد دلار و تنها در ۱۰۰ کیلومتری شرق چابهار توسعه یافته است. علاوه بر این، این پروژه یک ملاحظات استراتژیک توسط دولت ایران برای ارتقای رشد اقتصادی و فرصت بیشتر در قلمرو توسعه نیافته جنوب شرقی آن است.

نکته قابل توجه این است که ایالات متحده هیچ اعتراضی به برنامه های هند و افغانستان برای بهره برداری از بندر چابهار اعلام نکرده است. در اکتبر ۲۰۱۷، رکس تیلرسون، وزیر امور خارجه ایالات متحده، در زمینه سرمایه گذاری هند در بندر گفت که واشنگتن در فعالیت های تجاری “مشروع” یا توافق نامه هایی که “توسعه اقتصادی و فعالیت را به نفع دوستان و متحدان ما نیز ارتقا می دهد” مداخله نخواهد کرد. “

پیوند INSTC

پس از تکمیل بندر، به راحتی به کریدور حمل و نقل بین‌المللی ۷۲۰۰ کیلومتری شمال-جنوب متصل خواهد شد، مسیری که قبل از BRI است و توسط هند، ایران و روسیه در سال ۲۰۰۰ آغاز شد.

INSTC اقیانوس هند، خلیج فارس و دریای خزر را از طریق ایران وصل می کند و از طریق روسیه تا گوشه های شمالی اروپا گسترش می یابد. INSTC، در ترکیب با چابهار، ممکن است تجارت از هند به اوراسیا را به ۲۰ تا ۳۰ میلیون تن کالا در سال، به ارزش ۱۷۰ میلیارد دلار (۱۰۷.۴ میلیارد دلار واردات و ۶۰.۶ میلیارد دلار در صادرات) افزایش دهد.

INSTC اخیراً به ۱۱ عضو جدید گسترش یافته است: آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، عمان، سوریه، تاجیکستان، ترکیه، اوکراین و بلغارستان (به عنوان ناظر). انتظار می رود استونی، فنلاند و لتونی در آینده نزدیک به آن ملحق شوند.