تولید خودروهای گازسوز در حال افزایش

داده‌های تولید خودرو نشان می‌دهد که در سال مالی جاری (شروع شده در ماه مارس) تولید خودروهای هیبریدی گاز طبیعی و بنزین در چهار ماه اول نسبت به سال قبل ۵.۵۴ درصد افزایش یافته است.

بر اساس اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان داخلی در این مدت ۷۳۹۹۵ دستگاه خودروی هیبریدی و وانت CNG تولید کردند.

این اعداد امیدوارکننده به نظر می‌رسند زیرا در سال گذشته کل تولیدات ایران در سال گذشته به طور متوسط ​​۶.۳ درصد کاهش داشته است.

بر اساس آمار وزارتخانه، سهم عمده تولید CNG متعلق به ایران خودرو با ۷۰۰۵۴ دستگاه است که ۱۹.۱۱ درصد افزایش نسبت به سال گذشته نشان می دهد.

پژو ۴۰۵ هیبریدی CNG IKCO با ۵۳۵۷۸ دستگاه در صدر فهرست قرار گرفت.

سمند اواخر دهه ۱۹۹۰ با طراحی ایرلندی با ۱۳۳۴۰ دستگاه CNG دوم شد و پژو پارس با طراحی ۴۰۵ اصلاح شده به ۳۱۳۶ دستگاه رسید.

با این حال، آمارها برای سایپا، دومین خودروساز، کاملاً متفاوت است. به سختی ۳۹۴۱ خودروی هیبریدی CNG تولید کرد که ۶۵ درصد کاهش نسبت به سال قبل نشان می‌دهد.

پراید سایپا که زمانی در تعداد بسیار زیاد تولید می‌کرد و هنوز هم ارزان‌ترین خودرو در بازار داخلی است، به سادگی از نمودار تولید ناپدید شد.

فایننشال تریبون برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص عدم وجود CNG پراید با این خودروساز تماس گرفت. این شرکت نمی‌خواهد نظری بدهد.

تولید تیبا سایپا در چهار ماه اول به ۳۹۴۱ دستگاه CNG رسید و به خودرویی پیشرو در حال حاضر توسط این شرکت تبدیل شد.

نرخ عرضه CNG تیبا ۱۴۴ درصد افزایش یافته است، که منطقی به نظر می رسد زیرا سایپا در تلاش است تا به تدریج تولید پراید را به دنبال افزایش فشار سازمان های ایمنی خودرو و دوستداران محیط زیست متوقف کند.

مشوق های مورد نیاز برای فروش CNG

بیش از یک دهه از ورود خودروهای با سوخت CNG در ایران می گذرد و پیشرفت دور شدن از خودروهای بنزینی یک مشکل نمناک بوده است.

یکی از دلایل اصلی کاهش ارقام خرید CNG به کمبود زیرساخت مربوط می شود.

دلیل دیگر — که در این روزنامه بارها به آن اشاره شده است — وضعیت بد جایگاه های سوخت است که اکثریت آنها متعلق به دولت است و بقیه مالکان انگشت شماری هستند که به دلیل ساختارهای قیمت گذاری سوخت محدود شده اند یا تمایلی به سرمایه گذاری ندارند.< /p>

در شهرهایی مانند تهران، کمبود جایگاه‌های سوخت شدیدتر است، زیرا بسیاری از جایگاه‌ها برای پشتیبانی از CNG در دهه گذشته ارتقاء نیافته‌اند و صف‌های طولانی خودروها شبانه روز تقریباً در تمام پمپ‌های بنزین دیده می‌شود.

مقامات صنعت تحت تأثیر قرار نگرفتند

طبق اعلام شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، پس از ۱۰ سال، تنها ۲۳۸۰ جایگاه CNG فشرده در سراسر کشور وجود دارد.

علی محمودیان، رئیس اتحادیه سوخت های جایگزین هفته گذشته گفت: اگر دولت واقعاً بخواهد سوخت های آلاینده هوا مانند گاز و بنزین را کاهش دهد، کاهش قیمت گاز طبیعی فشرده برای مصرف کنندگان داخلی ضروری است.

سهم حمل‌ونقل با سوخت CNG بین ۲۱ تا ۲۳ درصد است، اما اگر مصرف‌کنندگان تشویق شوند تا با ارائه مشوق‌هایی مانند کاهش قیمت‌ها، بیشتر از سوخت پاک استفاده کنند، می‌تواند به ۴۵ تا ۵۰ درصد افزایش یابد.

به گفته محمودیان، اتحادیه از وزارت نفت درخواست کاهش ۱۵۰۰ ریالی (۴.۵ سنت) قیمت هر متر مکعب در قیمت CNG کرده است و در صورت تایید این پیشنهاد، قیمت CNG از حدود ۹ سنت به حدود ۹ سنت کاهش می‌یابد. ۱۲.۶ سنت بر متر مکعب.