جیلی چین و ولوو نام تجاری مشترک خود را راه اندازی می کنند

خودروساز چینی جیلی سال آینده برند جدیدی را با نام رمز “L” با خودروهایی مبتنی بر معماری مشترک توسعه یافته با ولوو عرضه خواهد کرد.

سه نفر با اطلاع از این موضوع نیز به رویتر گفتند که این برند با یک وسیله نقلیه کاربردی اسپورت راه اندازی خواهد شد – اولین مدل مبتنی بر پلت فرم معماری مدولار فشرده که توسط گروه هلدینگ ژجیانگ جیلی و ولوو، خودروساز سوئدی که در سال ۲۰۱۰ از فورد خریداری کرد، ساخته شده است. یک سدان نیز برای برند جدید در دست توسعه است.

با این حال، سخنگویان جیلی و ولوو از اظهار نظر خودداری کردند.

راه اندازی یک برند خودرویی جدید در زمانی که رشد اقتصادی چین در ربع قرن اخیر به کندی رسیده است، ممکن است جاه طلبانه به نظر برسد، اما جیلی، تحت ریاست لی شوفو، سال گذشته نرخ رشد صنعت را شکست داد و ثروت ولوو را تغییر داد.

فروش جیلی ۲۲ درصد افزایش یافت و به حدود ۵۱۰۰۰۰ خودرو در سال گذشته رسید و درآمد ولوو سه برابر شد و این خودروساز سوئدی رکورد فروش را برای سال ۲۰۱۶ پیش بینی کرد.

طبق پیش بینی انجمن خودروسازان چین، فروش خودرو در چین، بزرگترین بازار جهان، در سال جاری حدود ۶ درصد رشد خواهد کرد.

هدف این است که خودروهای برند L با برندهای سرمایه گذاری چینی-خارجی رقابت کنند، مانند نمونه هایی که به طور مشترک توسط جنرال موتورز و SAIC Motor Corp تولید می شوند. دو نفر از مردم گفتند.

نام تجاری جدید وارد بازار شلوغ چین می شود که در آن حداقل ده ها خودروساز خارجی و بیش از ۲۰ سازنده خودروهای سواری محلی، که بسیاری از آنها دارای چندین برند خاص خود هستند، رقابت می کنند.

جیمز چائو، رئیس شرکت مشاوره آسیا و اقیانوسیه IHS Automotive گفت: «آخرین چیزی که دنیای خودروی چینی به آن نیاز دارد یک برند دیگر است. “حذف برندهای بیشتر در چین باید راه باشد.”

چائو گفت که راه‌اندازی یک نام تجاری جدید می‌تواند صدها میلیون دلار هزینه داشته باشد، اگر نگوییم میلیاردها، به سال‌ها صبر نیاز دارد و حتی در آن زمان باید یک محصول واقعاً پیشگامانه برای موفقیت باشد.

اما اگر جیلی بتواند آن را به دست آورد، بازدهی بالقوه می تواند قابل توجه باشد.

خودروهای بائوجون مقرون به صرفه SAIC GM که در سال ۲۰۱۱ در چین عرضه شد، سال گذشته نزدیک به نیم میلیون خودرو فروخت. اما سایر برندهای جدید، از جمله برند زیرمجموعه تویوتا موتور Scion که خریداران جوان در ایالات متحده را هدف قرار داده است، نتوانسته اند مورد توجه قرار گیرند. Scion در اوایل سال جاری به عنوان یک برند مستقل حذف شد.

Qoros Automotive با حمایت Kenon Holdings و Chery Automobile چین، در سال ۲۰۰۷ تاسیس شد و سال گذشته تنها ۱۴۲۵۰ خودرو فروخت.

نام تجاری L جدید چیزی شبیه یک چرخش برای جیلی است، که تنها دو سال پیش اعلام کرد که سه برند فرعی را حذف می کند و فقط تحت لوگوی جیلی به فروش می رسد و شبکه فروش خود را در این فرآیند تثبیت می کند.

یکی از افراد با آگاهی مستقیم از این طرح گفت که خودروهای برند L از طریق شبکه نمایندگی های فعلی جیلی فروخته می شوند، برخلاف زیرمجموعه های قبلی جیلی که از طریق نمایندگی های انحصاری جداگانه فروخته می شدند.

به گفته این شخص، کارخانه‌های جدیدی برای ساخت خودروهایی برای برند جدید راه‌اندازی می‌شوند که با نام رمز اولین علامت اولیه این مارک شناخته می‌شود و پس از تأسیس در چین، به بازارهای دیگر صادر خواهد شد.

China Euro Vehicle Technology AB، یک شرکت تابعه جیلی که تحقیق و توسعه را با ولوو هماهنگ می کند، کار بر روی پلت فرم CMA را از دفتر مرکزی خود در سوئد با برخی از عملیات ها در چین هدایت می کند.

این پلتفرم به هر سه برند، یعنی Volvo، Geely و L-brand اجازه می‌دهد تا مدل‌های جدیدی را از یک پایه مشترک طراحی کنند.

جیلی در حال حاضر در بازار ایران حضور دارد، با این حال، بسته شدن نمایشگاه پرچم‌دار خیابان شریعتی در تهران در ماه سپتامبر، نگرانی‌هایی را در مورد این برند در کشور ایجاد کرد.