حکم تاریخی آلمان ممنوعیت خودروهای دیزلی را مجاز می‌داند

شهرهای آلمان می‌توانند پس از یک حکم دادگاه، آلاینده‌ترین خودروهای دیزلی را ممنوع کنند و به آن‌ها اجازه می‌دهد تصمیم بگیرند که در صورت اجرای هرگونه محدودیت تا چه حد باید اجرا شود.

رویترز گزارش داد، حکم روز سه‌شنبه بالاترین دادگاه اداری آلمان در لایپزیگ انتظار می‌رود این تغییر را از موتورهای احتراقی دور کند و خودروسازان را مجبور به پرداخت هزینه برای بهبود سیستم‌های اگزوز کند.

در اینجا برخی از عواقب احتمالی خودروسازان و رانندگان آلمانی پس از این حکم وجود دارد که ممکن است به ارزش ۱۲ میلیون خودرو در بزرگترین بازار خودروی اروپا ضربه بزند.

هرگونه ممنوعیت رانندگی احتمالاً بر وسایل نقلیه مجهز به فناوری کنترل آلایندگی یورو-۵ و مدل های قدیمی تر تأثیر می گذارد. به گفته سازمان نظارت بر وسایل نقلیه موتوری KBA، از ۱۵ میلیون خودروی دیزلی در جاده‌های آلمان در سال گذشته، حدود ۲.۷ میلیون دستگاه دارای آخرین استاندارد یورو ۶ بودند که از سپتامبر ۲۰۱۵ برای همه خودروهای جدید فروخته شده اعمال شده است.

دادگاه گفت که به دلیل ممنوعیت های احتمالی رانندگی، حق دریافت غرامت مالی برای مالکان خودرو وجود نخواهد داشت، اما خواستار «تناسب» شد.

ممنوعیت‌های احتمالی باید فقط بر مدل‌های قدیمی‌تر با بالاترین آلایندگی تأثیر بگذارد و محدودیت‌ها باید با «استثناهای کافی» برای گروه‌هایی که به شدت به خودروهای دیزلی و وانت‌ها متکی هستند، از جمله ساکنان شهر و افراد بازرگانی مانند کارگران تحویل، تعمیر و اورژانس همراه باشد. /p>

مقامات در حدود ۷۰ شهر آلمان، از جمله مونیخ، هامبورگ و اشتوتگارت که مشخص شد سطوح بیش از حد اکسید نیتروژن سمی دارند، شروع به بررسی این موضوع کرده اند که آیا و چگونه برنامه های هوای پاک را مطابق با این حکم تنظیم کنند.

هامبورگ اعلام کرد که از اواخر ماه آوریل اعمال محدودیت برای خودروهای دیزلی را آغاز خواهد کرد. اشتوتگارت گفت که حدود شش ماه طول می کشد تا استراتژی های ضد آلودگی قبل از تصمیم گیری در مورد گام های مشخص دوباره ترسیم شود.

جنبش‌های مدنی و طرفداران محیط‌زیست درخواست‌های خود را از دولت برای پایان دادن به روابط صمیمانه خود با خودروسازان تقویت کرده‌اند و صنعت را مجبور می‌کنند تا هزینه‌های ارتقاء سیستم‌های تمیز کردن اگزوز دیزل را بپذیرد.

خودروسازان تاکنون تغییرات سخت‌افزاری پرهزینه را رد کرده‌اند و گفته‌اند که خودروهای مجهز به سوخت بیشتر مصرف می‌کنند و دی اکسید کربن بیشتری منتشر می‌کنند.

دادگاه تصریح کرد که قوانین یکسان در سراسر کشور برای مقابله با آلودگی گازوئیل ضروری نیست. اما با توجه به اینکه این حکم به عنوان یک سابقه برای همه شهرهای آلمان تلقی می شود، بحث در مورد معرفی راه هایی برای برچسب زدن خودروهای دیزلی تمیزتر، به عنوان مثال، از طریق به اصطلاح نشان های آبی، را احیا خواهد کرد.

احزاب ائتلاف احتمالی آلمان، دموکرات‌های مسیحی و سوسیال دموکرات، در پلتفرم سیاستی سخت‌گیرانه خود برای نشان آبی پیش‌بینی نکرده‌اند.

محیط بانان گفتند نشان های آبی ارزان هستند و به راحتی قابل اجرا هستند در حالی که منتقدان از جمله وزیر حمل و نقل آلمان گفته اند که میلیون ها راننده را سلب مالکیت خواهند کرد.

داده‌های پژوهشگر بازار Deutsche Automobil Treuhand GmbH نشان می‌دهد که ارزش فروش مجدد خودروهای دیزلی در آلمان پس از رسوایی آلایندگی فولکس‌واگن ۲۰۱۵ تقریباً ثابت بوده است، اما از ژوئیه گذشته کاهش یافته است در حالی که قیمت خودروهای بنزینی تقریباً در همان زمان شروع به افزایش کرد.

با محتمل تر شدن ممنوعیت های رانندگی، تحلیلگران انتظار دارند که این روند ادامه یابد، همچنین با افزایش فروش خودروهای دیزلی جدید در سراسر اروپا و کاهش مشابه در ثبت نام بنزین.