خرید دوباره جت روسی در کارت

علی‌رغم مخالفت‌های گذشته، مقامات ایرانی اکنون قصد شرکت‌های هواپیمایی داخلی برای خرید هواپیماهای مسافربری سوخو سوپرجت ۱۰۰ ساخت روسیه را تایید می‌کنند که در میان وضعیت ایمنی ضعیف روسیه، مردم ایران نسبت به آن بدبین هستند. هواپیماها در چند سال گذشته.

شرکت سازنده سوخو سوپرجت ۱۰۰ روز سه شنبه محصول خود را به شرکت های هواپیمایی ایرانی معرفی می کند. به گزارش خبرگزاری مهر، مقصود اسعدی سامانی، رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران گفت: شرکت‌های هواپیمایی پس از انجام یک پرواز نمایشی، قصد دارند مذاکراتی را برای خرید هواپیما انجام دهند.

خرید هواپیمای سوخو سوپرجت ۱۰۰ یکی از گزینه های شرکت های هواپیمایی ایرانی است. آنها پس از بررسی شرایط و شایستگی های هواپیما پس از پرواز آزمایشی تصمیم می گیرند.

اوایل مهرماه، علی عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، طرح خرید این هواپیما را رد کرد و گفت که CAO هیچ درخواستی از شرکت های هواپیمایی ایرانی برای خرید هواپیما دریافت نکرده است.

بسیاری از کارشناسان ایرانی ایمنی این هواپیمای میان برد ساخت روسیه را زیر سوال می برند و می گویند گزینه های بسیار بهتری برای ایران وجود دارد که قصد دارد ناوگان هوایی پیر خود را پس از سال ها تحریم های اعمال شده توسط غرب بر سر برنامه انرژی هسته ای این کشور جوان کند. /p>

به عنوان بخشی از یک توافق هسته‌ای تاریخی بین ایران و قدرت‌های جهانی، تحریم‌ها در ازای محدود کردن برنامه هسته‌ای ایران برداشته شدند.

عملکرد ضعیف هواپیماهای روسی مانند توپولف باعث شده تا شرکت های هواپیمایی ایرانی اعتماد خود را به هواپیماهای روسی از دست بدهند. این هواپیما از سال ۱۹۹۳ تاکنون چهار بار در ایران سقوط کرده است که منجر به کشته شدن ۴۴۵ نفر شده است.

دو سقوط هواپیمای آنتونوف و همچنین دو سقوط هواپیمای ایلوشین را به این موارد اضافه کنید.

سامانی با بیان اینکه «ایرانی ها تصور منفی نسبت به توپولف دارند، SSJ-100 تفاوت اساسی دارند»، افزود: «برخی کشورهای اروپایی مانند فرانسه و ایتالیا نیز در ساخت این هواپیما مشارکت داشته اند.

هواپیماهای اروپایی در میان دیگر محصولات ساخت اروپا از نظر شهرت در بین ایرانیان بهتر عمل کرده اند. اولین قرارداد هواپیمایی که ایران پس از لغو تحریم‌ها در ژانویه امضا کرد، با غول فرانسوی ایرباس برای بیش از ۱۰۰ هواپیمای جت بود که به دنبال آن قراردادی مشابه با رقیب آمریکایی ایرباس، بوئینگ، انجام شد.

این قراردادها که هنوز نهایی نشده اند، از دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا مجوز دریافت کرده اند، اما انتخاب دونالد ترامپ، رقیب برجام، به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده در نوامبر، شبح لغو این توافق ها را افزایش داده است. .

ایران همچنین قراردادی با سازنده هواپیماهای کوتاه برد فرانسوی-ایتالیایی ATR منعقد کرده است تا تقاضای متوقف شده خود را برای جت های منطقه ای برآورده کند. برای این منظور، مقامات ایرانی همچنین با شرکت هواپیماسازی امبرائر برزیل و شرکت هواپیماسازی میتسوبیشی ژاپن مذاکره کرده اند.

سامانی گفت: اکثر ایرلاین های ایرانی می توانند این هواپیما [سوخو سوپرجت ۱۰۰] را خریداری کنند، زیرا از نظر ظرفیت گزینه مناسبی برای همه شرکت های هواپیمایی است.

کارشناسان معتقدند SSJ-100 با ۱۰۸ صندلی، که اولین هواپیمای مسافربری روسیه از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی است، یک کپی از یک مدل ایرباس است.

در سال ۲۰۱۲، این هواپیما در یک پرواز نمایشی که از فرودگاه حلیم پرداناکوسوما در جاکارتا، اندونزی انجام می شد، سقوط کرد.

با این وجود، وقتی نوبت به قیمت ها می رسد، هواپیماهای روسی دارای مزیت رقابتی هستند. SSJ-100 در مقایسه با ایرباس A318 با ۱۰۷ صندلی، بیش از ۵۰ درصد ارزان‌تر و ۳۰ درصد کمتر از Embraer 190 با ۹۸ صندلی است.

مقامات همچنین از پیشنهادات مشارکت تولیدی سوخو وسوسه می شوند.

معاون نخست وزیر روسیه دیمیتری روگوزین در نوامبر ۲۰۱۵ گفت که این هواپیما می تواند تا حدی توسط تولیدکنندگان ایرانی بومی سازی شود.

وی گفت: اگر تهران با خرید SSJ-100 موافقت کند، در مورد داخلی سازی جزئی تولید در ایران بحث خواهیم کرد.

خبرگزاری روسی اسپوتنیک به نقل از محمدرضا نعمت زاده وزیر صنایع، معدن و تجارت ایران در حاشیه مجمع بین المللی اقتصاد سن پترزبورگ در ژوئن گفت که ایران علاقه مند به تولید مشترک این هواپیما است.