خط مرسک از سرگیری خدمات به ایران

بزرگ‌ترین شرکت حمل و نقل کانتینری جهان مرسک لاین، تماس‌های خود با ایران را پس از پنج سال وقفه از سر گرفته است و امیدوار است که دسترسی به بازار جدید و به‌سرعت در حال رشد به آن کمک کند تا از رکود فعلی عبور کند.< /p>

Maersk Line بخش جهانی کانتینر و بزرگترین واحد عملیاتی A.P. Moller–Maersk Group، یک شرکت تجاری دانمارکی است.

ما هیجان زده هستیم که اعلام کنیم خدمات خود را در ایران بازگردانده ایم. این بدان معناست که مشتریان ما می‌توانند بار دیگر از شبکه جهانی، ناوگان بزرگ کشتی‌ها و تجهیزات، پروازهای هفتگی، زمان‌های حمل و نقل برتر و مجموعه راه‌حل‌های نوآورانه کسب‌وکار الکترونیکی، به مقصد و از ایران، با رعایت مقررات خاص کشور، استفاده کنند.» یادداشت در وب سایت شرکت مستقر در کپنهاگ.

از سرگیری خدمات به ایران تقریبا یک سال پس از آن صورت می گیرد که شرکت کشتیرانی مدیترانه شریک ۲M مرسک بار دیگر سفر خود را به دومین کشور بزرگ خاورمیانه آغاز کرد.

تجارت جهانی کانتینر در سال های گذشته بالغ شده است و با سرعت کمتری در حال رشد است. به نقل از JOC.com، کریستین جوول نیهولم، مدیر عامل خوشه امارات متحده عربی، مرسک لاین، گفت: ایران پتانسیل این را دارد که بازاری باشد که با رشد سریع‌تر برجسته شود.

مارکوس کانولی، رئیس فروش، امارات کلاستر، گفت: بازار ایران حدود ۷۰۰۰۰۰ واحد معادل چهل فوت است.

«بسیار هیجان انگیز است که پس از یک غیبت پنج ساله، ما دوباره می توانیم خدمات مرسک لاین را به مشتریانی که به ایران می آیند و از ایران می روند، ارائه دهیم. پس از یک دوره انزوای نسبی، دسترسی به این بازار جدید فرصت‌های رشد قابل توجهی را برای Maersk Line در بازاری که امروزه تقریباً ۷۰۰۰۰۰ FFE را نشان می‌دهد، ارائه می‌کند اما انتظار می‌رود در سال‌های آینده رشد قابل‌توجهی داشته باشد.

بزرگترین شرکای تجاری ایران چین، امارات، عراق، ترکیه و کره جنوبی هستند. روابط ایران و کره جنوبی پس از برداشته شدن تحریم ها و راه اندازی خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در تابستان یک سرویس جدید بین دو کشور گرمتر شده است.

بر اساس گزارش اطلس تجارت جهانی، چین و امارات در سال ۲۰۱۵ به ترتیب با ۲۴.۷ درصد و ۱۷.۲ درصد از حجم تجارت بین المللی ایران، بزرگترین شرکای تجاری با ایران بودند. عراق ۷.۶ درصد، ترکیه، ۶.۴ درصد، و کره جنوبی ۵.۸ درصد.

این سهام تا کنون در سال ۲۰۱۶ تغییر کرده است، زیرا ایران روابط تجاری خود را که به دلیل تحریم ها قطع شده بود، از سر گرفته است. طبق گزارش GTA، چین تا کنون در سال جاری ۲۲.۲ درصد از تجارت بین‌المللی ایران را به خود اختصاص داده است، در حالی که امارات به ۱۵.۶ درصد، عراق به ۸.۳ درصد، ترکیه به ۸ درصد و کره جنوبی به ۶.۹ درصد افزایش یافته است.

 فرصت‌ها در دو جبهه

افتتاح ایران فرصت‌هایی را در دو جهت برای گروه مادرسک Maersk Line ایجاد می‌کند که اخیراً خود را به دو واحد حمل و نقل و لجستیک و انرژی تقسیم کرده است تا بهتر از بازار نزولی عبور کند.

خطوط کانتینری، نه فقط مرسک، از زمان بحران مالی سال ۲۰۱۰، زمانی که ضریب تولید ناخالص داخلی، که به نرخ رشد حمل و نقل کانتینری اشاره دارد و به رشد تولید ناخالص داخلی جهانی مربوط می شود، با مشکل مواجه شده اند. ضریب ضریب بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۸ برابر با ۲.۲ برابر بود که x رشد تولید ناخالص داخلی جهانی بود که میانگین آن حدود ۴ درصد بود. این ضریب از سال ۲۰۱۰ به ۱.۱ برابر کاهش یافته است در حالی که رشد تولید ناخالص داخلی به طور متوسط ​​به ۲.۹٪ کاهش یافته است.

این نرخ آهسته‌تر رشد همراه با موجی از کشتی‌های جدید ساخته شده است که ظرفیت مازاد عظیمی ایجاد کرده است و شرایطی که منجر به سقوط ناگهانی کشتیرانی هانجین شده است. با این حال، این مازاد ظرفیت آنقدر زیاد است که شکست هانجین کمک چندانی به حل این مشکل نکرد، زیرا نرخ‌های نقدی در معاملات ترانس پاسیفیک و آسیا-اروپا در ماه سپتامبر نشان داده شد.

در روزهای پس از شکست هانجین، نرخ‌های نقطه‌ای در اقیانوس آرام افزایش یافت، اما تا سپتامبر ثابت ماند و تنها هفته گذشته در آستانه یک افزایش عمومی نرخ، دوباره افزایش یافت. آسیا-اروپا، جایی که ورشکستگی هانجین یک شبه ۱۵۰۰۰۰ واحد معادل ۲۰ فوت از ظرفیت را تبخیر کرد، نیز نتوانست دستاورد جدی داشته باشد.

در حالی که نرخ‌های نقدی آسیا-اروپا پس از آن افزایش یافتند، پس از مدت کوتاهی به سطح قبل از هانجین بازگشتند و هفته گذشته افزایش غیرمنتظره‌ای داشتند.

با توجه به این شرایط سخت، سایر خطوط کانتینری نیز برای رشد حجم به ایران چشم دوخته اند. برای مثال، CMA CGM با IRISL همکاری کرد تا ظرفیت کشتی را به اشتراک بگذارد و به طور مشترک مسیرها و پایانه های کانتینری دریایی را اداره کند.

ما مشتاق هستیم که ایران را از طریق شبکه جامع و دسترسی به بازارهای جهانی به سایر نقاط جهان نزدیکتر کنیم و در راستای تلاشهای مستمر خود برای ایجاد تجارت جهانی هستیم. کاپیل مهتا، رئیس تجارت و بازاریابی، خوشه امارات متحده عربی، گفت: با تمرکز بر تجربه مشتری برتر E2E، ما مطمئن هستیم که جاه طلبی های مشتریان خود را برای تحقق بخشیدن به پتانسیل کامل بازار هیجان انگیز ایران تقویت می کنیم.

Maersk Line بخش جهانی کانتینر و بزرگترین واحد عملیاتی A.P. Moller-Maersk Group، یک مجموعه تجاری دانمارکی است. تقریباً ۷۰۰۰ دریانورد و تقریباً ۲۵۰۰۰ کارمند زمینی در آن مشغول به کار هستند. Maersk Line بیش از ۶۰۰ کشتی دارد و ظرفیت ۲.۶ میلیون TEU دارد. این شرکت در سال ۱۹۲۸ تاسیس شد.