خودروهای با کیفیت پایین باید بروند

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران می گوید طبق قانون خطوط تولید چندین خودروی بی کیفیت باید تا پایان سال مالی جاری (اسفند ۱۳۹۷) متوقف شود.

ISQI به نمایندگی از وزارت صنعت، معدن و تجارت تست های کیفیت و ایمنی ماهانه را انجام می دهد. بر اساس گزارش های منتشر شده توسط این سازمان، بسیاری از خودروهای ساخت داخل از کیفیت پایین رنج می برند و به سختی یک ستاره در سیستم رتبه بندی پنج ستاره آن کسب می کنند.

اشکان گلپایگانی، رئیس ISQI می گوید: تا پایان سال مالی جاری، تولید خودروهایی که حداقل دو ستاره در رتبه بندی ISQI کسب نکنند، متوقف می شود.

آخرین گزارش ISQI در مورد کیفیت خودروهای داخلی نشان می دهد که از ۴۳ مدل ارزیابی شده، ۱۴ مدل تنها یک ستاره دارند.

بر اساس داده های وزارت صنایع، ۲۹۳۲۸۵ دستگاه از ۱۴ مدل در چهار ماهه اول سال مالی جاری یا ۷۱ درصد از کل تولید داخلی تولید شده است.

اظهارات گلپایگانی مورد حمایت رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است. منصور معظمی می گوید: «خودروهای نامرغوب تا پایان امسال باید به بازار عرضه شوند».

به گفته معظمی، ISQI از سوی دولت مجاز به توقف دائمی تولید خودروهای بی کیفیت شده است.

می‌گوید: اگر خودروسازان همچنان قوانین کیفیت را زیر پا بگذارند و «مدل‌های بی‌کیفیت تولید کنند، اجازه نخواهند داشت آن‌ها را در بازار بفروشند».

رئیس ایدرو بدون اینکه مشخص کند سرنوشت چنین خودروهایی چه می‌شود.

در یکی دو سال گذشته، با هدف مقابله با آلودگی هوا،

دولت مقررات سختگیرانه ای را برای بهبود کیفیت خودروهای داخلی و حذف خودروهای پر آلاینده از خیابان ها اعلام کرده است. با این حال، آشکارا در اجرای قوانینی که منجر به شکایات و اعتراضات مکرر مردم، فعالان محیط زیست، کارشناسان اقتصادی و سازمان‌های غیردولتی شده، کوتاهی کرده است.

اکثر خودروهای تولید شده توسط دو شرکت بزرگ دولتی ایران خودرو و سایپا دارای موتورهایی هستند که در اکثر کشورهای با قوانین سختگیرانه زیست محیطی دیگر مورد استفاده قرار نمی گیرند. آنها به دلیل آلایندگی بالا، مسافت پیموده شده ضعیف و قوانین ایمنی به رخ کشیدن، به ویژه سدان ها و هاچ بک های ارزان قیمت بدنام هستند. همه این مدل‌ها تاکنون نتوانسته‌اند بیش از یک ستاره در رتبه‌بندی ISQI کسب کنند.

بر اساس گزارش های قبلی، اولین خودروی بی کیفیتی که خطوط تولید را ترک می کند، کیا پراید اصلی کره جنوبی خواهد بود که بیش از دو دهه توسط سایپا تولید می شد.

رضا تقی زاده معاون فروش سایپا روز دوشنبه در جمع خبرنگاران از توقف خطوط تولید پراید خبر داد.

با این حال، تاریخ صنعت خودروی ایران نشان می‌دهد که ممنوعیت‌های دولتی به سختی خودروسازان را از تولید خودروهای با کیفیت پایین باز می‌دارد.

در سال ۲۰۰۵ و با حکم دولت، IKCO رسماً خطوط تولید پیکان را که یک سدان محبوب محلی مبتنی بر هیلمن هانتر بریتانیا بود، متوقف کرد. با این حال، تا کنون اسپین آف پیکاپ پایاکن همچنان در بازار داخلی تولید و به فروش می رسد.