دو خط تولید اتوبوس در حال حرکت هستند

ایران خودرو دیزل، تولید کننده خودروهای سنگین و زیرمجموعه بزرگترین خودروساز ایران خودرو، و عقاب افشان، تولیدکننده اتوبوس های برند اسکانیا در جمهوری اسلامی، اتوبوس جدیدی در این کشور تولید نکردند. اردیبهشت ماه قبلی ایران (منتهی به ۲۰ اردیبهشت).

به گزارش ایسنا، هم عقاب افشان و هم ایران خودرو دیزل با بسیاری از مسائل مشابه مواجه هستند که کل صنعت خودرو را درگیر کرده است: کمبود خریدار برای خرید محصولاتشان.

خریداران خودروهای صنعتی به دلیل کمبود اعتبار از سوی مؤسسات مالی و نرخ‌های بالای وام‌دهی با مشکل مواجه می‌شوند.

در سال گذشته در همین ماه، عقاب سالانه ۱۵ دستگاه خودرو تولید کرد، در حالی که IKD یک دستگاه اتوبوس توسط شرکت چینی ژنگژو یوتونگ تولید کرد.

ایسنا، در آن زمان گزارش داد که در گزارش فایننشال تریبون در دسامبر ۲۰۱۴، تولیدکنندگان اتوبوس ایرانی در طول آبان ماه ایران (منتهی به ۲۱ نوامبر) تولید صفر را ثبت کردند.

بر اساس این گزارش، این صنعت در طول دوره زمانی با کاهش مستمر سال به سال روبرو بوده است، زیرا اتوبوس‌سازان بزرگ ۳۲ دستگاه اتوبوس تولید کردند که ۱۲ دستگاه توسط شرکت رونیران، دو دستگاه توسط ایران خودرو دیزل، ۳ دستگاه توسط زامیاد، ۶ دستگاه توسط آکیا و ۹ دستگاه اتوبوس تولید شد. توسط عقاب افشان.

ایران سالانه به ۴۰۰۰ اتوبوس برای تجهیز بهتر سیستم حمل و نقل داخلی خود نیاز دارد. از دهه ۱۹۷۰، ایران به طور مشترک با شرکت های اروپایی، از جمله مرسدس بنز آلمان و MAN و همچنین اسکانیا و ولوو سوئد، اتوبوس تولید می کند.

شرکت اتوبوسرانی دوو و خودروساز ایرانی اردبیل سبلان خودرو در سال ۲۰۱۰ برای ساخت اتوبوس با یکدیگر همکاری کردند. این سرمایه گذاری مشترک با هدف تولید ۸۰۰ اتوبوس درون شهری و درون شهری بود، اما مدت کوتاهی پس از آن قرارداد فسخ شد و شرکت ایرانی سرمایه گذاری مشترک دیگری را برای تولید اتوبوس های چینی آغاز کرد.

صنعت اتوبوسرانی ایران در سال‌های اخیر با کمبود شدید سرمایه‌گذاری مواجه بوده است، به طوری که میانگین سنی اتوبوس‌های درون شهری در حال حاضر به طور میانگین ۱۵ سال است.