دیترویت دوباره کار می کند

تاو مهر دیترویت، که پس از سوختن آن در سال ۱۸۰۵ ایجاد شد، پیش‌بینی می‌کرد که ناامیدی و عزم برای آینده شهر چگونه خواهد بود. یک زن در کنار ساختمان‌های در حال سوختن گریه می‌کند، در حالی که یکی دیگر در کنار او که لبخند می‌زند، توسط دیترویت بزرگ و بدون شعله احاطه شده است. یکی از شعارها به زبان لاتین آه می کشد: «ما به چیزهای بهتر امیدواریم». دیگری اصرار دارد: «از خاکستر پدید خواهد آمد».

لحظه برخاستن از خاکستر مدت‌هاست که در فواصل زمانی طولانی اعلام شده است. واشنگتن پست در سال ۱۹۸۰ گزارش داد: “شکی نیست که دیترویت برخی از واضح ترین مشکلات خود را تغییر داده است.” نشاط جدیدی در مرکز شهر حس می کند.» با این حال، در دهه‌های آینده، صدها هزار ساکن دیگر، اعلامیه‌های رنسانس بیشتر و در سال ۲۰۱۳، بزرگترین ورشکستگی شهرداری آمریکا در جریان است.

این تاریخ مجازات‌کننده است. بگذارید گفته شود که دیترویت تمام مشکلات آشکار خود از جمله نرخ بالای جرم و جنایت و مدارس تحت محاصره را برگردانده است. اما قاطعیت به وضوح دست برتر را به دست آورده است. فورد، جنرال موتورز و Stellantis (که بزرگترین سهامدار آنها، Exor، همچنین مالک شرکت مادر The Economist است) در حال ساخت شرط های بزرگ در دیترویت ، مانند آمازون، گوگل و توسعه دهنده استفان راس. در دوره شهردار مایک دوگان، در دهمین سال فعالیت خود، دولت نه تنها به عنوان ارائه دهنده مشوق های مالیاتی و تسریع کننده مجوزها، بلکه به عنوان مشاور املاک و بخش hr، سرمایه گذاری را جذب کرده است.

Stellantis اولین کارخانه جدید مونتاژ خودرو را در دیترویت در بیش از ۳۰ سال ساخت – سرمایه گذاری ۱.۶ میلیارد دلاری که در زمان شیوع بیماری همه گیر ساخته شد – پس از اینکه شهر ۲۰۰ هکتار را با یک زمین مبادله کرد. قول دادن به ساکنان در ابتدا در مشاغل. سپس شهر کاندیداها را غربالگری کرد، آنها را در ریاضیات و استدلال، و همچنین مواد مخدر آزمایش کرد و به کسانی که به آن نیاز داشتند، آموزش داد. از ۳۰۰۰۰ دیترویتری که توسط شهر معرفی شده است، Stellantis حدود ۸۶۰۰ نفر را در کارخانه و جاهای دیگر استخدام کرده است. آقای دوگان، یک لیبرال عملی و قدیمی در قالب جو بایدن، که به او نزدیک است، می‌گوید: «این برای من فایده‌ای نداشت که کارخانه‌ای در دیترویت بکارم و تعدادی از حومه شهرها را استخدام کنم. “وظیفه من این بود که دیترویترز را به کار بیاندازم.”

در آغاز سال، نرخ بیکاری دیترویت برای اولین بار از سال ۲۰۰۰ به زیر ۷ درصد رسید. آقای دوگان به خود می بالد که “در این مرحله، هر کسی در این شهر که می خواهد کار کند، شغلی در دسترس است.» با توجه به اینکه دریافت‌های مالیاتی خیلی زودتر از پیش‌بینی‌ها انجام می‌شود، شهر در حال استفاده از پول کمک به کووید فدرال – بیش از ۸۰۰ میلیون دلار – برای بهبود فضاهای عمومی و نیروی کار آن. در کارهایی مانند بریدن چمن، مشاغل تمام وقت، با مزایا، ارائه می‌کند، اما به کارگران اجازه می‌دهد از هر پنج روز با حقوق، دو روز را در برنامه‌های کارآموزی برای کارهای با مهارت بالاتر بگذرانند.

هیچ شهر آمریکایی به اندازه دیترویت تحت تأثیر موفقیت ها و شکست های آمریکا نیست – قدرت سرمایه داری آمریکا در ایجاد و تخریب، و ظرفیت دموکراسی آمریکایی برای وعده دادن فرصت به همه و در عین حال انکار آن از طریق نژاد. میراث‌های متضاد شهر آن را سنگین می‌کند، اما آن را حفظ می‌کند و تخیل آمریکایی‌ها را به آن تسخیر می‌کند که هیچ شهر دیگری نمی‌تواند برابری کند. آقای دوگان می‌گوید: «من فکر می‌کنم مردم در سراسر کشور معتقدند که مردم دیترویت لیاقت این اتفاق را نداشتند. “هیچ کمبودی در افراد حاضر به کمک وجود ندارد.”

هنری فورد تولید انبوه را در دیترویت اختراع کرد و در حین کار در خط مونتاژ فورد، بری گوردی، پیانو را در خود می نواخت. ذهن، شروع به ایجاد صدای موتاون کرد. در اواسط قرن گذشته، دولت شهر آنقدر ثروتمند بود که می‌توانست برای خرید نقاشی‌های رامبراند به موسسه هنر خود پول بفرستد.

اما پس از آن صدها هزار شغل در خودروها ترک کردند و صدها هزار سفیدپوست نیز این کار را انجام دادند. دیترویت در دهه ۱۹۹۰ چنان متروک شد که کامیلو خوزه ورگارا، هنرمندی، در مجله متروپلیس پیشنهاد داد که ساختمان‌های باشکوه و تخته‌شده در مرکز شهر را به پارک ویرانه‌ای، «آکروپلیس آمریکایی» تبدیل کند.

یکی از برجسته‌ترین ویرانه‌ها ایستگاه راه‌آهن مرکزی میشیگان بود، توده‌ای از هنرهای زیبای مرمر و برنز که توسط معماران پشت ایستگاه بزرگ نیویورک طراحی شده بود. در اواسط دهه ۱۹۹۰، زمانی که لکسینگتون در دیترویت گزارشگر بود، انبار سه طبقه و برج اداری ۱۸ طبقه آن خالی، برهنه شده و آغشته به گرافیتی بود. او در فضای وسیع پرسه می زد و سعی می کرد شهری را تصور کند که زمانی آن را پر از زندگی می کرد.

در اواخر امسال، پس از سرمایه گذاری حدود ۷۴۰ میلیون دلار، فورد قصد دارد مرکز میشیگان را به عنوان مرکز با حدود ۵۰۰۰ کارگر، یک پردیس ۳۰ هکتاری اختصاص داده شده به آینده حمل و نقل دورتر در مرکز شهر، ساختمان‌هایی که آقای ورگارا در پارک خود تصور می‌کرد، جایگزین یا احیا شده‌اند، بسیاری از آنها توسط دن گیلبرت، یکی از بنیان‌گذاران Rocket Mortgage، که گزارش شده است ۲.۵ میلیارد دلار در دیترویت سرمایه‌گذاری کرده است.

آن را یک بازگشت نگویید

کوفی بونر، مدیر اجرایی شرکت توسعه آقای گیلبرت، بستراک، استدلال می کند که یکسانی شیشه و توسعه فولاد در شهرهای ساحلی دیترویت را جذاب تر کرده است. او فهرستی از پروژه های بلندپروازانه را به صدا در می آورد. او می‌گوید: «هیچ‌کدام از آن‌ها هشت سال پیش اینجا نبود. شدت و تراکم سرمایه گذاری که در یک بازه زمانی نسبتاً کوتاه رخ داده است، در نهایت توجه مردم را به خود جلب کرده است. آقای دوگان مرکز شهر را نقطه فروش فورد و کارگران با فناوری پیشرفته می‌داند که به مقصد میشیگان مرکزی می‌روند، و این درست است که هزاره‌ها را می‌توان دید که در پیاده‌روهایی که شب‌ها خالی بودند، در حال قدم زدن در پیاده‌روهایی هستند.

دوباره بگویم: دیترویت کارهای زیادی برای انجام دادن دارد، نه فقط برای افسون کردن جوانان، بلکه برای حفظ خانواده ها و گسترش ثروت به محله های دور افتاده. این شهر بیش از ۱۴۰ مایل مربع وسعت دارد که در سال ۱۹۵۰ زمانی که جمعیت آن ۱.۸ میلیون نفر بود، تا حدودی منطقی بود، اما امروزه کمتر از یک سوم این تعداد است. در زمان آقای دوگان، دیترویت ۴۰۰۰۰ خانه خالی را تخریب کرده یا فروخته است. حدود ۱۲۰۰۰ نفر باقی مانده است.

با این حال آقای دوگان نیز خود را با سردردهای درجه یک که هیچ شهردار دیترویت برای نسل‌ها نداشته است، می‌بیند. از آنجایی که قطعه‌سازان به سمت نزدیکی کارخانه‌های مونتاژ جدید حرکت می‌کنند، او نمی‌تواند فضای کافی برای یک کارخانه باتری‌سازی داشته باشد. او می گوید: «واقعاً، در این مرحله، ای کاش سیصد یا چهارصد جریب دیگر داشتم.» ■

از لکسینگتون، ستون نویس ما در مورد سیاست آمریکا بیشتر بخوانید:
سوالات واقعی مطرح شده توسط آخرین رسوایی کلارنس توماس (۱۲ آوریل)
چرا دموکرات ها به کمک ترامپ ادامه می دهند؟ (۵ آوریل)
چگونه کتاب کمپین ۲۰۲۴ عالی بنویسیم (۲۸ مارس)

همچنین : چگونه ستون Lexington نام خود را پیدا کرد