راه آهن ایران و آذربایجان در ۲۹ مارس رسماً متصل شد

خط ریلی آستارا در آذربایجان و این شهر همنام ایرانی در مراسمی در نهم اسفندماه به طور رسمی افتتاح شد.

مجله تجاری بریتانیایی Railway Gazette International گزارش داد، حسن روحانی، رؤسای جمهور ایران و الهام علی اف از آذربایجان از طریق یک لینک ویدیویی از مجمع تجاری ایران و آذربایجان که در باکو حضور داشتند، شرکت کردند.

از زمان بهره برداری از اولین قطار باری در ۸ فوریه تاکنون حدود ۷۶۰۰ تن بار در این مسیر حمل شده است.

توسعه ۱۰ کیلومتری شبکه ریلی ۱۵۲۴ میلی متری آذربایجان حدود ۸.۵ کیلومتر در آذربایجان و ۱.۵ کیلومتر در ایران اجرا می شود که شامل پلی بر روی رودخانه آستاراچای به طول ۸۲.۵ متر، ارتفاع ۸ متر و عرض ۱۱.۸ متر است که مرز را تشکیل می دهد. . این بنا با هزینه ای حدود ۶۰ میلیون دلار، با تامین مالی آذربایجان، از جمله تاسیسات جابجایی کالا به مساحت ۳۵ هکتار ساخته شده است که توسط راه آهن ملی آذربایجان ADY تحت یک قرارداد ۲۵ ساله BOT با شرکت ملی ریلی ایران IRIR اداره خواهد شد.

خط جدید بخشی از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است که برای اتصال شمال اروپا به اقیانوس هند در حال توسعه است. آذربایجان در حال سرمایه گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری برای ساخت یک خط گیج استاندارد به طول ۱۶۷ کیلومتر برای اتصال پایانه آستارا به شبکه ریلی ایران در رشت است.

INSTC ایران را به بنادر بالتیک روسیه متصل می کند و به روسیه اتصال ریلی هم به خلیج فارس و هم به شبکه ریلی هند می دهد. این بدان معناست که کالاها می توانند از بمبئی در هند به بندر عباس ایران و سپس به باکو حمل شوند. سپس آنها می توانند از مرز روسیه به آستاراخان عبور کرده و سپس به مسکو و سن پترزبورگ بروند و قبل از ورود به اروپا.

این کریدور به طور قابل توجهی زمان سفر را برای همه چیز از کالاهای مصرفی آسیایی گرفته تا منابع طبیعی اوراسیا مرکزی تا صادرات پیشرفته اروپایی کاهش می دهد.

انتظار می رود پس از تکمیل، INSTC حجم کالاهای مبادله شده بین ایران و آذربایجان را از ۶۰۰۰۰۰ تن به ۵ میلیون تن در سال افزایش دهد و تجارت دوجانبه را از ۵۰۰ میلیون دلار فعلی به طور چشمگیری افزایش دهد.

مسیر ترانزیتی شمال – جنوب که دو کشور در اجرای پروژه راه آهن رشت – آستارا در حال حاضر در آن مشارکت دارند به معنای مسیری راحت‌تر، ارزان‌تر و کوتاه‌تر برای دو کشور، کشورهای منطقه و حتی برای دو کشور است. رئیس جمهور گفت: آسیا، اروپا و آفریقا نشان می دهد که همکاری ما به نفع مردم منطقه و جهان است.

رئیس جمهور علی اف خاطرنشان کرد که راه آهن رشت – آستارا “در مدت زمان کوتاهی ساخته می شود و فرصت های جدیدی را برای کل منطقه اوراسیا باز می کند”.

به گفته عباس نظری، مدیرکل دفتر امور بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی ایران، ایران همچنین در حال مذاکره با مقامات ریلی آذربایجان و روسیه برای راه اندازی قطارهای مسافری از آستارا به مسکو در مسیر آستارا – آستارا، علاوه بر قطارهای تجاری است. .

حلقه مفقوده دیگر INSTC، خط آهن به طول ۱۶۴ کیلومتر برای اتصال دو شهر قزوین و رشت، بیش از ۸۰ درصد پیشرفت داشته است و قرار است در دومین ماه سال جاری (۲۱ آوریل تا ۲۱ اردیبهشت) به بهره برداری برسد. ۲۱) به گفته یک مقام مسئول در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل وابسته به وزارت راه و شهرسازی.

ریل گذاری این پروژه به طول ۱۶۴ کیلومتر تا پایان سال مالی جاری ایران (۳۰ اسفند ۱۳۹۷) به پایان می رسد. علی اکبر مردی نیز در بهمن ماه به نقل از ایرنا گفت: تاکنون ۱۴.۶ تریلیون ریال (نزدیک به ۳۲۵ میلیون دلار) سرمایه گذاری در راه آهن قزوین – رشت انجام شده است که برای تکمیل آن نیاز به ۵۵.۶۴ میلیون دلار اضافی است.

سفر روحانی به آذربایجان پس از آن انجام شد که مصطفی اف در راس هیاتی متشکل از مقامات و بازرگانان آذربایجانی ماه گذشته برای شرکت و ریاست مشترک در دوازدهمین نشست کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی دو کشور به تهران سفر کردند.

مسعود کرباسیان، وزیر امور اقتصادی و دارایی، دیگر رئیس مشترک این کمیسیون بود.