رقابت در بندر چابهار ایران

بندر چابهار تحت حمایت هند ایران که ماه‌ها قبل از اعمال مجدد تحریم‌های آمریکا علیه جمهوری اسلامی ایران افتتاح شد، جایی است که درگیری‌های سیاسی و رقابت‌های تجاری متعدد آسیا و خاورمیانه با هم برخورد می‌کنند.

در مقاله‌ای که در Lobelog منتشر شده، آمده است که چابهار قرار بود حتی بدون اعمال مجدد تحریم‌ها به بازیگری در مانورهای ژئوپلیتیک و اقتصادی بین چین، هند، پاکستان، افغانستان، عربستان سعودی، امارات و کشورهای آسیای مرکزی تبدیل شود. گزیده ها در ادامه می آیند:

با این حال، تحریم ها اهمیت آن را به طور قابل توجهی افزایش داده است زیرا ایران تلاش می کند تا تأثیر مجازات احتمالی تحریم های ایالات متحده را جبران کند. ایران این بندر را همراه با منطقه آزاد تجاری چابهار تحت حمایت هند، که امیدوار است میزبان کارخانه فولاد و مجتمع پتروشیمی باشد، موتور توسعه بخش ایرانی سواحل مکران می داند.

استان سیستان و بلوچستان ایران با استان بلوچستان پاکستان که بندر رقیب گوادر مورد حمایت چین است، خط ساحلی مشترک دارد.

عربستان سعودی منطقه پاکستان را به عنوان سکوی پرتاب تلاش بالقوه پادشاهی و/یا ایالات متحده برای بی ثبات کردن جمهوری اسلامی از طریق برانگیختن ناآرامی در میان اقلیت های قومی آن، از جمله بلوچ ها، می بیند. عربستان سعودی بلوک های ساختمانی را برای اقدام مخفیانه احتمالی در محل قرار داده است.

مطالعه‌ای که توسط محمد حسن حسین‌بور، یک ایرانی بلوچ الاصل نوشته شده و توسط مؤسسه بین‌المللی مطالعات ایرانی منتشر شده است، استدلال می‌کند که چابهار “یک تهدید مستقیم برای کشورهای عربی” است که خواستار “اقدامات متقابل فوری” است.

حسینبور گفت چابهار ایران را قادر می‌سازد تا سهم بازار هند را برای صادرات نفت خود به هزینه عربستان سعودی افزایش دهد، سرمایه‌گذاری خارجی در جمهوری اسلامی را افزایش دهد، درآمدهای دولت ایران را افزایش دهد و به ایران اجازه دهد تا قدرت خود را در خلیج فارس و اقیانوس هند به نمایش بگذارد.

ماه‌ها قبل از اعمال مجدد تحریم‌های آمریکا، عربستان سعودی از قبل به دنبال جلوگیری از توسعه چابهار بود که شرکت مهندسی و ساختمان POSCO کره جنوبی را از پیشبرد قرارداد ۱.۶ میلیارد دلاری با فولادسازی پارس کهن دیار پارسیان برای ساخت کارخانه فولاد در چابهار متوقف کرد. صندوق سرمایه گذاری عمومی عربستان سعودی ۳۸ درصد از سهام POSCO را دارد.

«این پروژه الزاماً مستلزم تصمیم هیئت مدیره است. با این حال، از آنجایی که روابط ایران و عربستان سعودی پس از قطع روابط دیپلماتیک در سال گذشته به سرعت بدتر شد، مدیران خارجی در جلسه هیئت مدیره مواضع منفی خود را در مورد پروژه‌های ایران، به ویژه پروژه‌هایی که نیاز به سرمایه‌گذاری و تأسیس JVC (شرکت سرمایه‌گذاری مشترک) دارند، دارند. در نامه ای به PKP گفت.

POSCO خاطرنشان کرد که “متقاعد کردن و کسب رضایت در مورد نظر نامطلوب مدیران خارجی” با مشکل مواجه است.

نامه POSCO نشان می‌دهد که موفقیت چابهار به اراده سیاسی دولت‌ها بستگی دارد و هند و ایران در راس آن قرار دارند تا امیدی به جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی.

هند در اوایل این ماه مجبور شد از تقاضای برنده مناقصه مدیریت بندر چابهار ۸.۵۲ میلیون دلار حق بیمه پرداخت کند.

“ما برای پرداخت هزینه های اولیه خود از مناقصه برنده حق بیمه دریافت می کردیم. اما مناقصه‌دهندگان اعلام کردند که این پروژه از اهمیت استراتژیک برخوردار است و از نظر تجاری قابل دوام نیست.

سوشما سواراج، وزیر امور خارجه هند ماه گذشته تاکید کرد که کشورش در برابر فشارهای آمریکا برای پایبندی به تحریم های دولت ترامپ سر فرود نمی آورد.

سواراج گفت: «هند فقط از تحریم‌های سازمان ملل پیروی می‌کند و نه تحریم‌های یکجانبه هیچ کشوری.

فراتر از اهمیت اقتصادی بندر برای ایران، این بندر به احتمال زیاد به جمهوری اسلامی اجازه خواهد داد تا نفوذ خود را در افغانستان در زمانی که ایالات متحده و عربستان سعودی در حال افزایش همکاری اقتصادی با کابل هستند، افزایش دهد.

به نوبه خود، افغانستان این بندر را راهی برای کاهش وابستگی حمل و نقل خود به پاکستان می داند که با آن روابط تیره ای دارد.

هند امیدوار است که سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری خود در این بندر، دروازه‌ای به افغانستان و آسیای مرکزی محصور در خشکی را به این کشور ارائه دهد که جایگزینی برای زیرساخت‌های مربوط به ابتکار کمربند و جاده چین، از جمله کریدور اقتصادی چین-پاکستان به‌علاوه ۵۰ میلیارد دلار، و پادزهری است. سرمایه گذاری چینی در بنادر اقیانوس هند.

اگر ژئوپلیتیک از قبل به اندازه کافی نبود، چابهار به همراه تعداد زیادی از بنادر در عربستان سعودی، عمان و قطر احتمالاً سلطه دیرینه بندر جبل علی دبی در اقیانوس هند را به چالش خواهد کشید.

رقابت تجاری بین بنادر به دلیل تنش‌های عربستان و ایران و همچنین اختلاف عربی بین قطر و ائتلاف تحت رهبری عربستان و امارات که یک سال پیش تحریم اقتصادی و دیپلماتیکی را بر کشور خلیج فارس و جنگ یمن تحمیل کرد، تقویت شده است.

در نتیجه، محرک‌های تجاری، نظامی و ژئوپلیتیکی برای سرمایه‌گذاری بندری در منطقه، رقابت‌های متعدد را در شاخ آفریقا با امارات متحده عربی و سایرین، از جمله عربستان سعودی، ترکیه و قطر برای موقعیت در سودان، سومالی، اتیوپی، محو و گسترش داده‌اند. یمن و جیبوتی.

شکاف سیاسی در [P]GCC چشم انداز یکپارچگی اقتصادی و در نتیجه همکاری بین بنادر تجاری را تضعیف می کند. الئونورا اردمانی، تحلیلگر کالج دفاعی ناتو، گفت: بحران قطر فصل جدیدی را در روابط درون [P]GCC گشود که نشان‌دهنده ظهور ناسیونالیسم نهفته در منطقه… /p>