رنو برای ایران ونچر قرارداد امضا می کند

رنو به توافقی با دولت ایران دست یافته است تا کارخانه ای برای تولید حداقل ۱۵۰۰۰۰ خودرو در سال راه اندازی کند، زیرا شرکت های اروپایی اکنون که تحریم های بین المللی لغو شده اند، برای سهمی از بازار ایران رقابت می کنند.

به گزارش آسوشیتدپرس، این خودروساز فرانسوی روز جمعه در جریان نمایشگاه خودرو پاریس از قرارداد با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خبر داد.

این کارخانه در حومه تهران از سال ۲۰۱۸ خودروهای داستر و سیمبل را تولید خواهد کرد. طبق بیانیه این شرکت، رنو سهامدار عمده خواهد بود و برای اولین بار شبکه توزیع خود را در ایران خواهد داشت. جزئیات مالی منتشر نشد.

کارلوس گون، مدیر عامل رنو-نیسان گفت که ایران می تواند در سال ۲۰۲۰ تقاضای ۲ میلیون خودرو داشته باشد و آن را به بازاری با “پتانسیل انکارناپذیر” تبدیل کند.

محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت ایران در بیانیه‌ای گفت: «دولت ایران می‌خواهد سرمایه‌گذاری خارجی را در صنعت خودروی ایران جذب کند تا محصولات جدید رقابتی و رقابتی به مشتریان ایرانی با رعایت استاندارد، کیفیت و ایمنی ارائه دهد.

او گفت که رنو به این دلیل انتخاب شد که ۱۲ سال است در این کشور حضور داشته است، اگرچه فعالیت‌ها در زمانی که ایران به دلیل برنامه هسته‌ای خود تحت تحریم بود، متوقف شد.

این قرارداد علاوه بر سرمایه‌گذاری مشترک بین رنو و ایران است که در اوایل سال جاری برای احیای تولید در کارخانه‌ای که فعالیت‌های رنو در آن به حالت تعلیق درآمده بود، امضا شد.

> پژو ۱۵۰۰۰۰ خودرو در H1 می فروشد

پژو-سیتروئن رقیب رنو، PSA پژو سیتروئن، به ویژه قبل از تحریم ها در ایران فعال بود و امسال نیز فعالیت های خود را احیا کرده است.

وزیر ایرانی از غرفه پژو-سیتروئن در نمایشگاه خودروی پاریس بازدید کرد و کارلوس تاوارس، مدیرعامل این شرکت گفت که این شرکت امسال ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید خواهد کرد و می‌خواهد این میزان را در سال ۲۰۱۷ دو برابر کند.

پژو، پرفروش‌ترین خودروساز اروپایی در دوران پیش از تحریم ایران، در سال ۲۰۱۲ و زمانی که تحریم بین‌المللی به دلیل برنامه هسته‌ای ایران به خودروها نیز کشیده شد، فروش خود را به حالت تعلیق درآورد.

فروش این خودروساز فرانسوی قبل از خروج از این خودرو به اوج خود با ۴۵۸۰۰۰ دستگاه رسید که تقریباً ۳۰ درصد از بازار ایران را تشکیل می‌داد، اما اکنون با رقابت شدید خودروسازان چینی که در طول سال‌های تحریم تجارت بیشتری را به دست آورده‌اند و همچنین با رقبای غربی مانند رنو، مواجه است. همچنین با مدل‌های جدیدتر هجوم می‌آورند.

این خودروساز مستقر در پاریس در ماه ژوئیه با همتای ایرانی سایپا قراردادی برای سرمایه گذاری ۳۰۰ میلیون یورویی (۳۳۷ میلیون دلار) در توسعه و تولید سه مدل سیتروئن از طریق سرمایه گذاری مشترک جدید منعقد کرد.

قرارداد با سایپا، شریک سیتروئن از سال ۱۹۶۶، به دنبال قرارداد سرمایه گذاری مشترکی است که در ژوئن بین پژو فرانسوی و شرکت دولتی ایران خودرو امضا شد. نشان حق بیمه کوچکتر PSA همچنین یک قرارداد توزیع در کشور منعقد کرده است.

صنعت خودروی ایران سالانه حدود ۹۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو تولید می کند، هرچند مقامات امیدوارند تا سال ۲۰۲۵ سالانه ۳ میلیون دستگاه خودرو بسازند. بیش از ۹۰ درصد از سهم بازار توسط دو شرکت داخلی کنترل می شود: ایران خودرو که خودروهای پژو را از کیت مونتاژ می کند و سایپا که شرکت می کند. سیتروئن و کیاس ساخته است. هر دو سازنده نیز رنو می‌سازند.

از آنجایی که ایران با قدرت‌های بین‌المللی به توافقی مهم برای محدود کردن برنامه هسته‌ای خود در ازای لغو تحریم‌ها دست یافت، تحلیلگران پیش‌بینی کرده‌اند که در صورت بهبود اقتصاد ایران، صنعت خودرو رشد خواهد کرد.