روز مهم ترانزیت ریلی ایران

راه آهن آستارا (ایران) – آستارا (آذربایجان) که شبکه ریلی دو کشور را به هم متصل می کند، قرار است به زودی راه اندازی شود.

عباس نظری مدیرکل دفتر امور بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: اتصال ریلی از ۲۵ آذرماه به بهره برداری می رسد.

برای ایران، راه اندازی کریدور فرامرزی یکی از نقاط عطف در اجرای چندین پروژه با هدف تبدیل ایران به یک کشور ترانزیتی بین آسیا و اروپا است. طبق مقاله ای که خبرگزاری ترند منتشر کرده است، این کریدور را به حق می توان یکی از ضروری ترین خطوط ریلی خارجی نامید که به ایران دسترسی زمینی به شمال روسیه و شمال اروپا می دهد. در زیر متن کامل آمده است:

فعالیت‌های ساخت کریدور ریلی ۱۰ کیلومتری در سال ۲۰۱۶ آغاز شد. این خط از آذربایجان در فاصله ۸.۳ کیلومتری از مرز دولتی با ایران آغاز می‌شود و سپس به طول ۱.۴ کیلومتر تا آستارا ایران ادامه می‌یابد. کل کار همچنین شامل ساخت یک پل بر روی رودخانه آستاراچای است که در امتداد مرز امتداد دارد.

آذربایجان حدود ۶۰ میلیون دلار برای ساخت کریدور ریلی دو شهر همنام و همچنین ساخت ایستگاه قطار و پایانه های بار در ایران سرمایه گذاری کرد.

در مجموع، چهار پایانه باید برای انبار بار ساخته شود – کانتینر، محموله عمومی، نفت و غلات. در مرحله اول قرار است دو ترمینال کانتینری و بار عمومی راه اندازی شود.

قرار است آذربایجان حق بهره برداری از خط آستارا- آستارا و ایستگاه قطار در آستارا ایران را به مدت ۱۵ سال و همچنین پایانه های واقع در آستارا ایران را به مدت ۲۵ سال داشته باشد.

آذربایجان همچنین موافقت کرده است که سالانه ۲ میلیون تن بار از طریق این کریدور ترانزیت کند.

در ماه نوامبر، پس از اتمام ساخت کریدور ریلی، توافقی برای ارسال یک قطار کانتینری از آستارا ایران به ایستگاه ورسینو در نزدیکی مسکو حاصل شد.

با این حال، اهمیت خط ریلی کوتاه برون مرزی با رشد متقابل پیش بینی شده تجارت بین ایران و آذربایجان محدود نمی شود. این بخشی از یک مسیر تجاری ۷۲۰۰ کیلومتری از هند به فنلاند (بندر هلسینکی) است.

پس از راه‌اندازی خط فرامرزی آستارا – آستارا، ساخت قطعه ۱۶۵ کیلومتری آستارا – رشت در خاک ایران تنها حلقه مفقوده کل پروژه شمال – جنوب باقی خواهد ماند. آذربایجان ۵۰۰ میلیون دلار وام به ایران برای خرید قطعه زمین و فعالیت های ساختمانی اختصاص داده است که قرار است تا سال ۲۰۲۰ تکمیل شود.

زمانی که کالاها از هند از طریق مسیر دریایی سنتی از طریق سوئز و مدیترانه و تا دریای شمال در ۴۵ روز به اروپا سفر کنند، مسیر شمال به جنوب از طریق ایران به نصف کاهش می یابد. در سال ۲۰۱۶.