سایپا در حال مذاکره با PSA برای سرمایه گذاری مشترک است

سایپا می‌گوید بحث‌ها برای شروع تولید سرمایه‌گذاری مشترک با گروه PSA در جریان است.

پس از خواستگاری نهادهای عرضه‌کننده خودرو غربی مانند FKG در سوئد و FIEV در فرانسه، قطعه‌سازان و خودروسازان اکنون با انبوهی از اطلاعیه‌های این هفته مانند تاسیس دفتر بوش در تهران، حضور خود را احساس می‌کنند.

PSA و رنو مدت‌ها با ایران ارتباط داشته‌اند و سابقاً اخیراً فعال بوده است و قرارداد بزرگ ۴۳۶ میلیون دلاری را با IKCO اعلام کرده است که ۴۰ درصد (بعضی‌ها می‌گویند ۵۰ درصد) قطعات باید در محل اتصال ۵۰:۵۰ در داخل کشور تامین شود. سرمایه گذاری.

اکنون PSA توجه خود را به رقیب داخلی IKCO، سایپا، معطوف کرده است و هر دو طرف در مورد ایجاد JV برای تولید مدل‌های سیتروئن بحث می‌کنند.

سخنگوی سایپا به Just-Auto از تهران گفت: “مذاکرات در حال انجام است و این یک سرمایه گذاری مشترک بین سایپا و سیتروئن خواهد بود. به محض امضای قرارداد، جزئیات بیشتری اعلام خواهد شد.”

“به طور مشخص آنها [سایپا] قرار است C4 را با PSA تولید کنند. ما [با ایران خودرو] دو رقیب، دو رقیب هستیم. فکر نمی‌کنم تضادی وجود داشته باشد. قرارداد بین IKCO و PSA هیچ نگرانی با این موضوع ندارد. [برنامه تولید] سیتروئن با سایپا.”

شرط توافق PSA با IKCO یک محتوای محلی اجباری ۴۰٪ بود.

سخنگوی سایپا افزود: «[محتوای محلی] روند است؛ پژو و سیتروئن [به دنبال شرکای محلی برای تسهیل تولید در اینجا هستند».

“طرف فرانسوی به برخی از قطعات داخلی تولید شده در ایران نیاز دارد. این یک وضعیت برد-برد برای هر دو خودروساز است زیرا برخی از امکانات موجود در ایران وجود دارد که سیتروئن می‌خواهد از آنها استفاده کند.”

رنو همچنین با سایپا سرمایه گذاری مشترک دارد. بیش از ۱۰ سال است که رنو پارس، سرمایه گذاری مشترک با دو خودروساز اصلی ایران، سایپا و ایران خودرو، این امکان را به آن داده است که نزدیک به ۵۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو در کشور تولید کند.

در سال ۲۰۱۵ دو خودروی جدید تولید شد: لوگان پیکاپ با ایران خودرو و ساندرو با سایپا.

سخنگوی سایپا افزود: «در رنو چند قطعه ساز در اینجا دارند و از قطعه سازان داخلی استفاده می کنند.

FIEV بخش اختصاصی خود را به نام “باشگاه ایران” دارد که رئیس جمهور، دیدیه هدین، در اوایل سال جاری به Just-Auto از پاریس گفت که این کشور هدف ۲ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۰ را هدف قرار داده است که پنج سال بعد به ۳ میلیون افزایش می یابد. مزایای واضحی که برای تامین کنندگان به همراه خواهد داشت.

هدین گفت: «مطمئناً، قطعه‌سازان فرانسوی، قبلاً با پژو و رنو مرتبط هستند و عمیقاً در تولید ایران مشارکت خواهند داشت، بنابراین این یک مزیت است.

ما بر این باوریم که نه تنها رنو، پژو، بلکه سایر خودروسازان اروپایی، بیش از احتمال آلمان و ایتالیا [هم‌چنین به آن ملحق خواهند شد.»

در جوینت ونچر PSA-IKCO یک مرکز تهران برای تولید وسایل نقلیه ایجاد می شود و شرکت ایرانی پلتفرم آن را برای توسعه مدل های خود و همچنین خودروهای پژو ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ به اشتراک می گذارد.