سرمایه گذاری مشترک PSA-ایران خودرو (IKCO) در تابستان

گروه خودروسازی فرانسوی پژو سیتروئن هفته گذشته مجوز سرمایه‌گذاری در ایران را دریافت کرد، در حالی که سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت ایران خودرو باید تابستان آینده و تولید آن از سال ۲۰۱۷ آغاز شود.

ژان کریستف کوئمارد، مدیر منطقه ای PSA در خاورمیانه و آفریقا، با اعلام این که «این به ما امکان سرمایه گذاری در ایران را می دهد و یک گام بزرگ است»، افزود: «گام بزرگ بعدی، تشکیل یک سرمایه گذاری مشترک در تابستان خواهد بود. سال ۲۰۱۶″.

Challenges فرانسه گزارش داد که با گرم شدن روابط تجاری بین ایران و فرانسه، PSA نیز اخیراً “تحویل قطعات” را از سر گرفته است که چهار سال پیش قطع شد.

در جریان سفر رئیس جمهور حسن روحانی به پاریس، گروه خودروسازی فرانسه در ژانویه گذشته توافقنامه ای را برای ایجاد سرمایه گذاری مشترک با IKCO امضا کرد. هدف تولید سه مدل پژو ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ تا پایان سال ۲۰۱۷ بود.

این خودروها در کارخانه IKCO در خارج از تهران تولید خواهند شد که نوسازی و توسعه خواهد یافت. با سرمایه گذاری ۴۰۰ میلیون یورو در طول پنج سال، ۱۰۰۰۰۰ خودرو در فاز اول و ۲۰۰۰۰۰ خودرو دیگر در فاز دوم تولید خواهد شد.

PSA با اتهامات تلخ ایرانی ها مبنی بر اینکه این شرکت در سال ۲۰۱۲ بازار داخلی را رها کرده است، مواجه است. به همین دلیل، بازگشت پژو هزینه دارد.

در نتیجه، PSA با پرداخت حدود ۴۳۰ میلیون یورو غرامت به ایران برای خروج ناگهانی موافقت کرده است. با این حال، بخش عمده این خسارات به صورت نقدی پرداخت نمی شود، بلکه به صورت قطعات رایگان، بخشودگی بدهی و آموزش رایگان کارکنان محلی است.

دو مدل این شرکت یعنی پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ قبل از اعمال تحریم های غربی در ایران تولید می شدند. پژو همچنان در کشور محبوب است و سال گذشته یک سوم بازار را به خود اختصاص داده است زیرا ایران خودرو در تمام مدت تحریم بین المللی به تولید این دو مدل ادامه داده است.

پژو ۴۰۵ تقریباً به طور کامل در داخل و ۲۰۶ تا حد زیادی ساخته شد. قطعات، زمانی که توسط PSA ارائه شده بود، با نسخه های چینی جایگزین شدند.

PSA تنها سازنده فرانسوی حاضر در ایران نیست. رنو همچنین رنو لوگان تندر خود را در این کشور تولید می‌کند، یک داچیا لوگان بازسازی‌شده که انتظار می‌رود پیشنهادی ارزان‌قیمت باشد که به دلیل تقاضای زیاد بازار شش برابر شد.

برخلاف PSA، این شرکت کار را آسان‌تر می‌کند، زیرا آنها هرگز ارسال قطعات برای نسخه‌های تندر و پیکاپ خود را در طول دوره تحریم‌های بین‌المللی متوقف نکردند. آنها حتی ساندرو را اواخر سال گذشته راه اندازی کردند.

این شرکت داستر ۴×۴ را وارد کرده است و قصد دارد مدل ارزان قیمت Kwid را تولید کند.

Kwid در ابتدا مانند همان مدلی که سپتامبر گذشته در هند عرضه شد تولید خواهد شد. اما یک سدان چهار در و صندوق عقب مجزا و یک نسخه ۴×۴ از خودرو نیز می‌تواند تولید شود.

تیری کوسکاس، مدیر بازرگانی رنو اخیراً گفت: «ما با شرکای خود در ایران گفتگوهای بسیار پیشرفته ای داشته ایم.

این شرکت در سال گذشته ۵۱ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو در کشور فروخت که اکثراً از مدل های تندر بودند. رنو به سهم بازار نزدیک به ۵% رسید.

کوسکاس گفت: «ما یک طرح جامع محصول ارائه می دهیم.

رنو همچنین در حال مذاکره برای خرید سهام اقلیت یا حتی خرید دارایی صنعتی با شریک خود پارس خودرو است. پتانسیل تولید صنعتی پیش بینی شده برای رنو با دو شریک پارس خودرو و ایران خودرو ۲۵۰۰۰۰ دستگاه در سال است.

این شرکت می‌گوید در حال حاضر ناوگانی متشکل از ۴۰۰۰۰۰ وسیله نقلیه در خیابان‌های کشور تردد می‌کنند و قصد دارند تا سال ۲۰۲۰ فروش سالانه ۴۰۰۰۰۰ دستگاه را داشته باشند.

پیش بینی می شود بازار خودرو ایران (۱.۰۸ میلیون دستگاه در سال گذشته) طی ۵ تا ۱۰ سال آینده دو برابر شود.