سوار بر اولین اتوبوس تجاری خودران بریتانیا

تاو سرویس اتوبوس AB۱ به ادینبورگ بسیار شبیه به سایر اتوبوس ها به نظر می رسد. Ferrytoll Park and Ride را در کرانه شمالی رودخانه فورث ترک می‌کند و به بزرگراه M۹۰ می‌رود و به حداکثر سرعت ۵۰ مایل در ساعت می‌رسد و با تعداد زیادی از تقاطع‌ها، دوربرگردان‌ها و چراغ‌های راهنمایی در آن مواجه می‌شود. ۲۵ دقیقه سفر به شهر. هیچ یک از اینها اصلاً قابل توجه نخواهد بود – اما برای این واقعیت که این کار را بدون هیچ ورودی از یک راننده انسانی انجام می دهد.

این اولین اتوبوس تجاری خودران بریتانیا و یکی از پیشرفته ترین طرح های خودروی خودکار (AV) در جهان است. آزمایشی که توسط Stagecoach، یک شرکت اتوبوسرانی اداره می‌شود، در ۱۵ می شروع به کار کرد و حداقل تا سال ۲۰۲۵ ادامه خواهد داشت.

هوش مصنوعی (AI) روی صندلی راننده است. هر یک از پنج اتوبوس در این مسیر توسط پردازنده‌های کامپیوتری کنترل می‌شوند که در یک جعبه سیاه به اندازه یک کیف قرار دارند. آنها طوری برنامه ریزی شده اند که یک مسیر مشخص را دنبال کنند. حدود ۱۸ حسگر در خارج از خودرو یک نمای ۳۶۰ درجه از محیط اطراف آن را ارائه می دهند و داده ها را چندین بار در ثانیه به کامپیوتر ارسال می کنند. یک مدل AI که روی بیش از ۱ متر مایل داده مشابه آموزش دیده است، اتوبوس را هدایت می کند. مقررات فعلی به این معنی است که باید یک راننده انسانی در کابین وجود داشته باشد – اما آقای هاچینسون امیدوار است که دولت اجازه دهد اتوبوس ها بعداً در مرحله آزمایشی از اتاق کنترل رانده شوند.

فناوری خودران در حال حرکت است. مرکز وسایل نقلیه متصل و خودمختار بریتانیا بیش از ۹۰ پروژه را تامین مالی می کند. Fusion Processing با Asda، یک سوپرمارکت، روی یک کامیون خودران کار می کند که امیدوار است سال آینده در جاده های عمومی آزمایش کند. در ماه آوریل، دولت نرم افزار توسعه یافته توسط فورد را تأیید کرد که امکان رانندگی بدون هندز در خودروهای سواری در بزرگراه ها را فراهم می کند. غلاف‌های خودمختار کوچک و آهسته در مسیرهای پیاده‌روی آزمایش شده‌اند. مروجین می گویند AV می تواند حمل و نقل را ارزان تر، ایمن تر و سبزتر کند. دولت تخمین می‌زند که ارزش بازار تا سال ۲۰۳۵ می‌تواند ۴۲ میلیارد پوند (۵۲.۴ میلیارد دلار) باشد.

این چشم‌انداز هنوز تا تحقق یافتن فاصله زیادی دارد. نیل گریگ از IAM RoadSmart، یک موسسه خیریه ایمنی، می‌گوید که خوش‌بینی در مورد این بخش باید تعدیل شود. او هشدار می دهد: «برنامه نویسان رایانه فکر می کنند که می توانند با هر چیزی کنار بیایند، اما همیشه چیزهای غیرمنتظره ای در جاده وجود دارد. و اگر قرار باشد وسایل نقلیه بدون راننده گسترده و مفید شوند، تلاش برای آزمایش کافی نخواهد بود.

قانون حمل و نقل بریتانیا با این فناوری همگام نبوده است. دولت فدرال آمریکا اولین چارچوب قانونی خود را برای وسایل نقلیه خودران در سال ۲۰۱۲ منتشر کرد. تا اواسط سال ۲۰۲۲، ۴۰ ایالت قوانینی را برای تنظیم AV تصویب کرده بودند. کشورهای خلیج به طور فزاینده ای چابک هستند: طرح مجوز امارات متحده عربی برای AV در ماه ژوئیه اجرایی می شود. بن گاردنر از شرکت حقوقی Pinsent Masons می‌گوید: بریتانیا «قوانین حمل‌ونقل از دهه ۱۸۰۰ را دارد که به اسب‌ها و گاری‌ها اشاره می‌کند». “برخی از این کشورها فقط سه یا چهار دهه قانون در مورد کتاب دارند.”

دولت بریتانیا قانون گسترده ای را در مورد AVs در سال ۲۰۱۸: که ثبتی برای وسایل نقلیه خودران ایجاد کرد که در حال حاضر خالی است. اما به تفصیل بیان نکرد که چگونه AVها باید تعریف، تایید، بیمه و بهره برداری شوند. چگونه آزمون های رانندگی ممکن است تغییر کند. یا نحوه محافظت از رایانه های روی چرخ در برابر هک شدن.

بسیاری از مقدمات برای قوانین بیشتر انجام شده است. در ژانویه ۲۰۲۲، کمیسیون قانون توصیه هایی را در مورد این سؤالات و بسیاری از سؤالات دیگر صادر کرد و راه را برای یکی از جامع ترین چارچوب های قانونی برای AVها در جهان آماده کرد. دولت گفته است که لایحه حمل‌ونقل این پیشنهادها را به قانون تبدیل می‌کند – اما در اکتبر ۲۰۲۲ به تعویق افتاد و هیچ جدول زمانی برای معرفی آن وجود ندارد. به گفته اشلی فلدمن از فناوریبریتانیا، توسعه دهندگان می توانند محصولات خود را به جای دیگری ببرند. یک گروه صنعتی او در ماه نوامبر در یک کمیته حمل و نقل پارلمانی گفت: “یک خطر واقعی وجود دارد… اینکه اگر شاهد ظهور قوانین نباشیم، شرکت های نوآوری که در اینجا سرمایه گذاری می کنند اساساً شروع به نابودی می کنند.” اتوبوس ها، کامیون ها و ماشین های آینده ممکن است خودران باشند. اما قوانین هنوز باید توسط انسان ها اجرا شود. ■

برای تحلیل تخصصی بیشتر از بزرگترین داستان‌های بریتانیا، ثبت نام در Blighty، خبرنامه هفتگی فقط مشترکین ما.