شرکت روسی از قرارداد ۳۰۰ میلیون یورویی واگن با ایران رونمایی کرد

شرکت یونایتد واگن روسیه می‌گوید به‌عنوان بخشی از قرارداد ۳۰۰ میلیون یورویی که در ماه فوریه برای عرضه مجموعاً ۶۰۰۰ خودرو امضا شد، به‌زودی عرضه واگن‌های باری به ایران را آغاز خواهد کرد.

آندری کریوچنکوف، مدیر اجرایی خانه تجارت شرکت یونایتد واگن روسیه در حاشیه پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی به فایننشال تریبون گفت: وی با اشاره به توافق نامه امضا شده در فوریه گفت: اکنون ما در حال برداشتن گام های عملی برای اجرای آن هستیم. ، صنایع و تجهیزات مرتبط که روز دوشنبه در تهران افتتاح شد.

بر اساس این قرارداد که توسط یک شرکت بیمه دولتی روسیه تامین مالی می شود، شرکت روسی متعهد شده است ظرف سه سال این واگن ها را تامین کند که از این تعداد ۴۹۰۰ واگن در ایران تولید می شود. در همین حال، بر اساس بیانیه مطبوعاتی وزارت صنعت، معدن و تجارت، قرار است طی دو سال ۱۱۰۰ واگن CBU (واحد کاملاً ساخته شده) به ایران ارسال شود که ۹۰۰ دستگاه آن تا فوریه ۲۰۱۸ در سال وارد می شود.

این ۴۹۰۰ خودرو به صورت مشترک با سه شرکت ایرانی تولید خواهد شد: واگن پارس اراکی ۲۲۰۰ واگن، فولاد اراک ۱۲۵۰ و مابقی توسط واگن کوثر تولید خواهد شد.

ما تمام کارخانه‌های ایران را بازرسی کرده‌ایم، تمام اقساط را درست کرده‌ایم و آماده هستیم تا از ماه آینده تولید نمونه‌های اولیه را آغاز کنیم. ما این کار را گام به گام انجام خواهیم داد،” کریوچنکوف گفت.

ما در درازمدت با راه آهن جمهوری اسلامی ایران و اپراتورهای ایرانی همکاری داریم. بنابراین شرکت ما در این نمایشگاه اولین قدم برای همکاری با ایران نیست.»

حدود ۳۰۰ شرکت داخلی و خارجی از جمله شرکت‌هایی از سوئد، سوئیس، بلژیک، فرانسه، هند، اوکراین، نیوزلند، ترکیه، لتونی، اسپانیا، روسیه، چین، صربستان، جمهوری چک، ایتالیا و آلمان در این چهار شرکت حضور دارند. نمایشگاه روز تهران.

در میان شرکت‌کنندگان خارجی، نام‌های بزرگی مانند ABB، Ansaldo، Alstom، CRRC و Siemens وجود دارند که این شرکت قبلاً با شرکت‌های ایرانی برای تامین تجهیزات به بخش ریلی در حال رشد ایران همکاری کرده است.

MAPNA Limelight را می دزدد

زیمنس سال هاست با گروه بزرگ صنعتی ایران گروه مپنا همکاری می کند. این شرکت در سال ۲۰۱۱ قراردادی را برای تامین ۱۵۰ لکوموتیو برای راه آهن جمهوری اسلامی ایران با غول ایرانی امضا کرد.

مپنا با موفقیت به این فناوری دست یافت و سفارش را به موقع تحویل داد.

اکنون این شرکت ایرانی در حال گسترش حضور خود در بازار داخلی است که به شدت به تجهیزات مدرن نیاز دارد زیرا هزاران کیلومتر راه آهن جدید، مترو و مسیرهای برقی و پرسرعت در سراسر کشور در حال احداث است.

رضا جواهری معاون بازاریابی و فروش مپنا در گفت وگو با فایننشال تریبون در این نمایشگاه به تشریح فعالیت های جدید این شرکت از جمله قرارداد اولیه ای که در اکتبر ۲۰۱۶ با زیمنس برای ساخت ۵۰ دستگاه لکوموتیو برقی دیزلی برای قطارهای مسافربری منعقد کرد، پرداخت. >

بر اساس این قرارداد، لوکوموتیوها تحت مجوز زیمنس تولید می شوند. ما اکنون در تلاش هستیم تا یک قرارداد مالی را نهایی کنیم.» ما به همراه زیمنس در حال مذاکره با بانک های آلمانی هستیم. به محض اینکه این مذاکرات به نتیجه برسد، پروژه راه اندازی خواهد شد.»

سال گذشته قرارداد دیگری بین مپنا و زیمنس برای ساخت مشترک ۷۰ لوکوموتیو برقی برای استفاده در راه آهن تهران-مشهد به طول ۹۲۶ کیلومتر که در حال برقی شدن است، امضا شد.

هیچ قراردادی امضا نشده است. جواهری گفت: ما همچنان در حال مذاکره با زیمنس هستیم.

IRIR و زیرمجموعه حمل و نقل زیمنس، زیمنس موبیلیتی، در ژانویه سال گذشته چندین یادداشت تفاهم برای توسعه راه آهن ایران امضا کردند.

این قراردادها شامل برقی‌سازی راه‌آهن تهران – مشهد و قطار سریع‌السیر تهران – اصفهان، تامین ۵۰۰ واگن، توسعه زیرساخت‌های راه‌آهن ایران و ارائه مشاوره و فناوری است.

جواهری گفت: مپنا در حال مذاکره با شرکت های بین المللی برای ساخت قطارهای سریع السیر است و زیمنس جزو طرف های مذاکره است.

ما باید یک شریک خارجی برای اجرای این پروژه داشته باشیم. داوطلبان ما باید با انتقال دانش به ما موافقت کنند. آنها همچنین باید بتوانند گزینه های مالی یا اجاره ای را ارائه دهند.

این شرکت همچنین امیدوار است که در مناقصه تامین ۲۵۰ واگن مسافری برای بزرگترین شرکت حمل و نقل ریلی ایران رجا، ۶۳۰ واگن برای متروی تهران و ۷۰ سوئیچر برنده شود.

جواهری افزود: مپنا طبق برنامه باید تمامی پروژه های فوق را تا پایان سال جاری (۳۰ اسفند ۱۳۹۷) نهایی کند.

تقاضای بسیار زیاد

به گفته بابک احمدی معاون سازمان صدا و سیما، ایران در هفت سال آینده به ۲۸ هزار واگن باری، ۴ هزار خودروی سواری و هزار و ۴۸۰ دستگاه لکوموتیو نیاز دارد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، وی گفت: در حال حاضر در مجموع ۲۰۰۰ واگن باری در ناوگان ریلی ایران وجود دارد.

ایران در تلاش است تا ناوگان ریلی پیر خود را نوسازی کند. به عنوان بخشی از طرحی که در سال مالی ۲۰۱۵-۲۰۱۶ آغاز شد، دولت حدود ۴۰۰ واگن بیش از ۴۵ سال را دور انداخته است.

احمدی گفت: از آذرماه امسال، سازمان جمهوری اسلامی ایران در نظر دارد واگن‌هایی را که بیش از ۳۰ سال از عمر آنها می‌گذرد، در صورتی که استانداردهای سازمان جمهوری اسلامی ایران در زمینه نگهداری و تعمیرات اساسی واگن را رعایت نکنند، دور بریزد.

IRIR تخمین می زند که ۶۰۰ واگن به عنوان بخشی از این طرح از خدمت خارج شوند.

این مقام مسئول خاطرنشان کرد: دولت به دنبال خرید خودروهای سواری مورد نیاز از طریق سرمایه گذاری مشترک با شرکت های بین المللی است که به صنایع داخلی امکان می دهد دانش ساخت را به دست آورند.

برنامه چشم انداز ۲۰ ساله ایران (۲۵-۲۰۰۵) تصریح می کند که تعداد مسافران استفاده کننده از حمل و نقل ریلی از ۲۵ میلیون فعلی به ۶۵ میلیون نفر در سال افزایش خواهد یافت.

ایران قصد دارد در مجموع ۹۱۳۴ کیلومتر خط آهن احداث کند. ساخت بیش از ۳۵۰۰ کیلومتر راه آهن در حال انجام است.

برنامه پنج ساله ششم توسعه ایران (۹۶-۱۳۹۶) دولت را موظف کرده است که سهم ریلی در حمل و نقل بار و مسافر را تا پایان برنامه به حداقل ۳۰ درصد و ۲۰ درصد افزایش دهد.

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی پیش از این گفته بود که دولت تا پایان سال جاری (۳۰ اسفند ۱۳۹۷) ۱۸۰۰ کیلومتر راه آهن را راه‌اندازی می‌کند که بیش از ۹۰۰ کیلومتر آن مربوط به دو باند است.

هفته گذشته یک خط ۲۶۷ کیلومتری بین تهران و مرکز استان همدان راه اندازی شد.

پیشرفت بیشتر این پروژه ها به دلیل کمبود منابع مالی و تجهیزات با مشکل مواجه شده است.

به عنوان مثال پروژه راه آهن قزوین-رشت با وجود پیشرفت ۹۱.۵ درصدی مدت هاست که تقریباً متوقف شده است.

به گفته آخوندی، پروژه ۲۵ تریلیون ریالی (بیش از ۶۵۰ میلیون دلار) تا پایان تابستان تکمیل و راه اندازی می شود.

پروژه ریلی غرب شامل دو مسیر است. قطعه اول مسیر از اراک به کرمانشاه ۹۵ درصد پیشرفت داشته است.

مسئولان پیش بینی می کنند که این پروژه به زودی اجرا شود.