شرکت چینی قرارداد ریلی با ایران امضا کرد

شرکت ساخت و ساز مهندسی عمران چین روز سه شنبه اعلام کرد که قرارداد ریلی به ارزش ۳.۵۳ میلیارد یوان (۵۴۳.۶ میلیون دلار) با ایران امضا کرده است.

وب سایت آن گزارش داد که CCECC یکی از شرکت های تابعه شرکت ساخت و ساز راه آهن دولتی چین است، یک گروه ساختمانی بزرگ که در بیش از ۶۰ کشور و منطقه تجارت دارد.

روزنامه چینی گلوبال تایمز گزارش داد، طبق اعلامیه CRCC که روز سه شنبه به بورس شنژن ارسال شد، این شرکت تابعه قراردادی را با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ایران برای توسعه راه آهن به طول ۲۶۳ کیلومتر امضا کرد. پروژه ریلی ایران.

در این اطلاعیه آمده است که این شرکت متعلق به وزارت راه و شهرسازی ایران است.

پس از لغو تحریم های مرتبط با هسته ای علیه ایران، این کشور بودجه بی سابقه ای از چین را برای پروژه های زیرساختی مختلف از جمله در بخش ریلی جذب کرده است.

گروه CITIC بازوی سرمایه گذاری دولتی چین اخیراً یک خط اعتباری ۱۰ میلیارد دلاری ایجاد کرده است و بانک توسعه چین نیز در حال بررسی ۱۵ میلیارد دلار بیشتر است.

مقامات ایرانی می گویند که این قراردادها بخشی از طرح ۱۲۴ میلیارد دلاری پکن به نام کمربند و جاده است که هدف آن ایجاد زیرساخت های جدید – از بزرگراه ها و راه آهن گرفته تا بنادر و نیروگاه ها – بین چین و اروپا است تا راه را برای گسترش تجارت هموار کند.

در شرق ایران، کارگران چینی مشغول نوسازی یکی از مسیرهای اصلی ریلی کشور، استانداردسازی اندازه گیج، بهبود بستر مسیر و بازسازی پل ها با هدف نهایی اتصال تهران به ترکمنستان و افغانستان هستند.

در غرب ایران نیز تقریباً همین اتفاق می افتد، جایی که خدمه راه آهن در تلاشند تا پایتخت را به ترکیه و در نهایت به اروپا متصل کنند. سایر پروژه های ریلی تهران و مشهد را به بنادر آب های عمیق جنوب کشور متصل می کند.

چین یک وام ۱.۶ میلیارد دلاری برای تامین برق برقی کردن خط آهن پرسرعت ۹۲۶ کیلومتری تهران به مشهد در شرق این کشور ارائه کرده است. این اولین پروژه تحت حمایت خارجی در ایران پس از امضای توافق هسته ای ۲۰۱۵ بود.

راه آهن تهران-مشهد بخشی از جاده ابریشم جدید موسوم به یک پروژه ریلی ۳۲۰۰ کیلومتری است که در نهایت ارومچی، مرکز استان سین کیانگ غربی چین را به پایتخت ایران، تهران متصل می کند و قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان و ترکمنستان را به هم متصل می کند. راه.

این ایده اولین بار توسط مهندس ارشد شرکت راه آهن چین، هی هواوو، در اواخر سال ۲۰۱۵، درست قبل از لغو تحریم های بین المللی اعمال شده علیه ایران به دلیل برنامه هسته ای آن در ژانویه ۲۰۱۶، ارائه شد.

این پروژه بزرگ از تهران به شبکه شرق به غرب ایران منتهی به ترکیه و شرق اروپا می پیوندد. همچنین می تواند از طریق یک مسیر ریلی در حال توسعه از بنادر جنوب ایران به آذربایجان و اروپا راهی به اروپا باز کند.

ابتکار کمربند و جاده – یک پروژه بزرگ که به دنبال اتصال آسیا، اروپا، خاورمیانه و آفریقا است – که در اکتبر ۲۰۱۳ توسط رئیس جمهور چین شی جین پینگ ارائه شد، شامل چندین کریدور از طریق زمین و دریا، از جمله مسیر راه آهن جدید ابریشم است.

روابط تجاری بین ایران و چین از زمانی که ایالات متحده و متحدان اروپایی آن شروع به فشار بر ایران بر سر برنامه هسته ای آن در حدود سال ۲۰۰۷ کردند، رو به رشد بوده است.

چین همچنان بزرگ‌ترین خریدار نفت خام ایران است، حتی پس از لغو تحریم‌های غرب در سال ۲۰۱۶ که به ایران اجازه داد دوباره نفت را در بازارهای اروپایی بفروشد.

شرکت های دولتی چین در سراسر کشور فعال هستند و بزرگراه می سازند، معادن حفر می کنند و فولاد می سازند. مغازه‌های تهران مملو از محصولات چینی و خیابان‌هایش مملو از خودروهای چینی است.