طرح هند برای توسعه چابهار با مخالفت های آمریکا مواجه است

مقامات هندی می گویند که تولیدکنندگان غربی از تامین تجهیزات برای بندر ایرانی که هند در حال توسعه آن است به دلیل عدم اطمینان در مورد سیاست ایالات متحده در قبال ایران اجتناب می کنند و به نیو ضربه می زند. جاه طلبی های استراتژیک دهلی در منطقه.

رویترز گزارش داد که بندر چابهار که در دریای عمان و در امتداد مسیرهای تنگه هرمز قرار دارد، مرکز امیدهای هند برای گشودن یک کریدور حمل و نقل به آسیای مرکزی و افغانستان است که رقیب اصلی پاکستان را دور می زند.

هند ۵۰۰ میلیون دلار برای سرعت بخشیدن به توسعه بندر پس از لغو تحریم های ایران در پی توافقی که بین قدرت های بزرگ و تهران برای محدود کردن برنامه هسته ای آن در سال ۲۰۱۵ منعقد شد، متعهد شد.

اما طبق گفته دو منبع دولتی که بزرگترین فشار زیرساختی خارج از کشور هند را دنبال می کنند، شرکت دولتی هندی که در حال توسعه چابهار است، هنوز یک مناقصه برای تامین تجهیزاتی مانند جرثقیل و لیفتراک اعطا نکرده است.

گروه مهندسی سوئیس Liebherr و Konecranes و Cargotec فنلاند به India Ports Global Pvt Ltd، که در حال توسعه بندر آب های عمیق است، گفته اند، آنها قادر به شرکت در مناقصه ها نیستند زیرا بانک های آنها به دلیل عدم اطمینان در مورد ایالات متحده آماده تسهیل تراکنش های مربوط به ایران نیستند. این دو مقام در گفتگوهای جداگانه با رویترز گفتند.

این شرکت ها بر بازار تجهیزات سفارشی برای توسعه اسکله ها و پایانه های کانتینری تسلط دارند. یکی از مقامات گفت که اولین مناقصه در سپتامبر برگزار شد، اما پیشنهاد دهندگان کمی را جذب کرد.

یکی از مقامات که نخواست نامش فاش شود به دلیل حساسیت موضوع گفت: «اکنون وضعیت این است که ما به دنبال تامین کنندگان هستیم.

یکی از سخنگویان Konecranes از اظهار نظر فراتر از تایید اینکه شرکت در این پروژه نقش نداشته است، خودداری کرد.

Cargotec و Liebherr به درخواست‌های نظر پاسخ ندادند.

برخی از مناقصات از شهریور ماه سه بار به دلیل عدم موفقیت در جذب مناقصه برگزار شده است. همان مقام هندی گفت که یک شرکت چینی، ZPMC، از آن زمان برای تامین برخی تجهیزات حاضر شده است.

ماه گذشته، دولت دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده، لغو گسترده‌ترین و تنبیهی‌ترین تحریم‌های واشنگتن را تمدید کرد و در عین حال بازنگری گسترده‌تری در مورد نحوه برخورد با جمهوری اسلامی انجام داد.

ابهام در مورد سیاست ایالات متحده در حال حاضر باعث تاخیرهای طولانی در قراردادهایی شده است که ایران به دنبال آن با شرکت های بین المللی برای توسعه میادین نفتی خود و خرید هواپیما برای خطوط هوایی قدیمی خود بوده است.

لغو تحریم‌های سازمان ملل و اتحادیه اروپا در سال ۲۰۱۶ تا حدی ایران را با سیستم مالی بین‌المللی که برای تجارت حیاتی است، دوباره پیوند داد.

اما بانکداران بزرگ بین المللی که در معرض ایالات متحده قرار دارند، به دلیل ترس از مواجهه با تحریم های محدودتر و یکجانبه ایالات متحده که خارج از توافق هسته ای باقی مانده اند، تمایلی به تسهیل معاملات ایران ندارند.

سفیر هند در ایران گفت: روند تهیه تجهیزات بندر چابهار در حال انجام است و ساخت برخی از جرثقیل های سفارشی تا ۲۰ ماه زمان نیاز دارد. وی افزود که وضعیت بانکی در حال کند شدن است.

ساوراب کومار در پاسخ ایمیلی به رویترز از تهران گفت: “مناقصه ها به دلایل مختلفی از جمله رعایت نکردن مشخصات فنی و غیره مجدداً برگزار می شوند. کانال های بانکی در ماه های اخیر در واقع تا حدودی کاهش یافته اند.” “اگر برخی از شرکت‌ها شرکت نمی‌کنند، این واقعاً کار آنهاست.”

هند بیش از یک دهه است که برای توسعه بندر چابهار به عنوان مرکزی برای پیوندهای تجاری خود با کشورهای غنی از منابع آسیای مرکزی و افغانستان تلاش می کند. دسترسی به این کشورها در حال حاضر به دلیل روابط پرتنش هند با پاکستان پیچیده شده است.

تأخیرهای بوروکراتیک، مذاکرات دشوار با ایران و خطر نارضایتی واشنگتن در دوران تحریم مالی در تهران به این معنا بود که تاکنون پیشرفت چندانی در بندر صورت نگرفته است.

اما دولت نارندرا مودی، نخست وزیر هند که تا حدی به دلیل توسعه بندر گوادر توسط چین، که به زحمت در ۱۰۰ کیلومتری چابهار در سواحل پاکستان قرار دارد، از طرح های سرمایه گذاری عظیمی با محوریت بندر ایران رونمایی کرده است که به ساخت راه آهن، جاده و کود کمک می کند. گیاهانی که در نهایت می تواند به ۱۵ میلیارد دلار برسد.

تاکنون حتی یک خط اعتباری اولیه ۱۵۰ میلیون دلاری که هند می‌خواهد برای توسعه چابهار به ایران تعمیم دهد، همچنان آغازگر باقی مانده است، زیرا تهران قادر به انجام بخشی از کار خود نبوده است.

مقام دوم دولتی گفت: «آنها به دلیل عدم مشارکت یا مشکلات بانکی مناقصه را از ما نخواسته‌اند.

سفیر کومار گفت که ایران اعلام کرده است که به زودی پیشنهادهایی را برای استفاده از خط اعتباری ارسال خواهد کرد.

مینا سینگ روی، رئیس مرکز غرب آسیا در مؤسسه مطالعات و تحلیل‌های دفاعی، یک اندیشکده دهلی نو، گفت که افزایش تنش بین واشنگتن و تهران بر پروژه بندر تأثیر می‌گذارد.

او گفت: «پروژه چابهار برای هند اهمیت استراتژیک دارد. “با این حال … به نظر می رسد به دلیل عدم قطعیت های جدید در منطقه، هیچ چیز زیادی در حال حرکت نیست.”