فشار اتحادیه اروپا برای ایمنی بیشتر خودرو

قوانین ایمنی خودروها و کامیون‌های اتحادیه اروپا تا پایان سال بازنگری می‌شوند، پس از فشار از طرف مبارزان برای کاهش تعداد مرگ‌ومیرهای جاده‌ای با اجبار تولیدکنندگان به استفاده از فناوری‌هایی که وسایل نقلیه را ایمن‌تر می‌کنند.

رویترز روز دوشنبه گزارش داد که پیش نویس سند سیاستی که ابتکاراتی را که قرار است در سال جاری به تصویب برسد، شامل بازبینی مقررات ایمنی خودرو است که از سال ۲۰۰۹ تغییر نکرده است.

در سال ۲۰۱۶، حدود ۲۵۵۰۰ نفر در تصادفات جاده ای کشته شدند که ۲ درصد کاهش نسبت به سال قبل است. اتحادیه اروپا می خواهد تعداد تلفات را بین سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ به نصف کاهش دهد، اما در ماه مارس گفت که این یک “چالش شدید” باقی مانده است.

به گفته فعالان کمپین، بهبود دید مستقیم کامیون‌ها برای کاهش نقاط کور از طریق دوربین و سیستم‌های نظارت می‌تواند به نجات جان صدها نفر در سال کمک کند و تشخیص عابران پیاده، دوچرخه سواران و موتورسواران را آسان‌تر کند.

فقط اتحادیه اروپا می‌تواند فناوری‌های ایمنی را برای خودروهای جدید اجباری کند، که باعث شد هشت وزیر اروپایی در ماه فوریه به کمیسیون نامه بنویسند و از آن بخواهند روند بررسی را تسریع کند و پیشنهادی را «خیلی قبل از پایان سال ۲۰۱۷» ارائه کند.

فن‌آوری‌های ایمنی همچنین می‌توانند شامل کمک سرعت هوشمند و سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار باشند.

اختیارات انحصاری

اتحادیه اروپا دارای اختیارات انحصاری برای تنظیم قوانین ایمنی وسایل نقلیه است و هیچ جا به اندازه بازار کامیون که برخلاف خودروها فاقد برچسب ایمنی برای ایجاد نوآوری است، نیاز به به روز رسانی نیست. در همین حال، نقاط کور در طرح های قدیمی کامیون امروزی صدها دوچرخه سوار را می کشد و عابران پیاده هر سال، “استف کورنلیس از گروه کمپین حمل و نقل و محیط زیست گفت.

این پیش‌نویس همچنین می‌گوید که کمیسیون اروپا سطح هزینه‌های جاده‌ای را که رانندگان پرداخت می‌کنند به انتشار CO2 وسایل نقلیه مرتبط می‌کند و برای اولین بار چارچوبی در سطح اتحادیه اروپا برای عوارض جاده‌ای برای خودروها تعیین می‌کند.

این بیانیه می‌گوید که نهاد اجرایی اتحادیه اروپا همچنین موظف می‌کند که سیستم‌های شارژ مبتنی بر زمان به تدریج به نفع سیستم‌های مبتنی بر فاصله، «از سال ۲۰۲۳ با وسایل نقلیه سنگین کالای سنگین» حذف شوند.