مجموعه نوار بالاتر برای شرکت های خودروسازی

وزارت صنعت، معدن و تجارت در راستای حمایت از صنعت قطعه سازی ایران، خودروسازان خارجی را موظف کرده است در صورت تمایل به فعالیت، سهم ۲۰ درصدی را برای قطعات خودروهای ساخت داخل اختصاص دهند. دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت: در بازار ایران.

به گزارش ایلنا، آرش محبی نژاد افزود: این وزارتخانه همچنین خودروسازان ایرانی را موظف کرده است که ۴۰ درصد قطعات مورد استفاده در تولید را از بازار داخلی خریداری کنند.

بر اساس برنامه توسعه کلان اقتصادی ایران، دولت هدف گذاری کرده است که تولید خودرو را تا سال ۲۰۲۵ به سه میلیون دستگاه خودرو در سال برساند و قطعه سازان ایرانی موظفند تا سال ۲۰۲۵ به ارزش ۶ میلیارد دلار قطعات خودرو تولید کنند. پیش از این محمدباقر رجال، رئیس انجمن قطعه سازان ایران گفت: خودروسازان کشور ۲.۳ میلیارد دلار به قطعه سازان بدهکار هستند.

بخش بزرگی از بدهی در چند ماه گذشته انباشته شد، زیرا حدود چهار ماه پیش این بدهی ۱.۶ میلیارد دلار بود.

مدیر اجرایی یک شرکت خودروسازی که نخواست نامش فاش شود، گفت که خودروسازان ایرانی با توجه به میزان بدهی فعلی، در تلاش برای یافتن شرکت‌های قطعه‌سازی داخلی برای راه‌اندازی خطوط تولید جدید هستند.

در حال حاضر تنها ۱۵ تا ۲۰ درصد قطعات خودرو در ایران تولید نمی شود و این امر به این دلیل است که راه اندازی خطوط تولید آنها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست زیرا بیشتر شامل قطعات الکترونیکی است.

تولید خودرو ایران در سال مالی گذشته (منتهی به ۲۸ اسفند ۱۳۹۵) نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۳.۷ درصد کاهش یافت و به ۹۷۶۸۳۶ رسید.

ایران در سال ۲۰۱۲ ۹۸۹۱۱۰ خودرو تولید کرد که این کشور را به هشتمین خودروساز آسیا و هجدهمین خودروساز بزرگ جهان تبدیل کرد.

تولید خودروی جمهوری اسلامی در سال ۲۰۱۲ به دنبال تحریم ها ۴۰ درصد کاهش یافت.

اکنون پس از رفع تحریم های بین المللی، این صنعت قصد دارد تا صنعت خودروسازی را احیا کند زیرا همکاری خودروسازان ایرانی و خودروسازان خارجی احیا شده است.

محسن صالحی نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت پیش از این خاطرنشان کرده بود که کشور قصد دارد صادرات خودرو خود را افزایش دهد و بازار ایران از اوایل سال ۱۳۹۶ با محصولات جوینت ونچر عرضه خواهد شد.

کارشناسان بر این باورند که جمهوری اسلامی با توجه به موقعیت ژئوپلیتیکی و امنیت بالا، می‌تواند به قطب تولید خودرو در منطقه تبدیل شود.

جیمز دورسی، عضو ارشد دانشکده مطالعات بین‌المللی S. Rajaratnam دانشگاه فناوری نانیانگ، خاطرنشان کرد که در ابتدا، صنعت خودرو احتمالاً بر بازار داخلی کشور تمرکز خواهد کرد.

او گفت: «فرای این واقعیت که ایران به خودی خود دارای یک بازار داخلی قابل توجه و یک صنعت قدیمی با مدل‌های داخلی است، صنعت خودرو نیاز به ارتقاء قابل توجهی دارد تا اثرات سال‌ها تحریم بین‌المللی را از بین ببرد.

حسن روحانی، رئیس‌جمهور ایران از شرکت‌های بین‌المللی خواسته است تا با ایران برای توسعه صنعت خودروسازی این کشور همکاری کنند.

او گفت که ایران از آمدن خودروسازان خارجی، تحقیق و تولید استقبال می کند، زیرا روحانی معتقد است ایران “نمی تواند درها را ببندد و مردم را مجبور به خرید خودروهای خانگی کند.”

اقتصاددانان ادعا می‌کنند که صنعت خودروسازی ایران پس از سال‌ها تحریم نیاز به نوسازی دارد، در حالی که صنعت قطعه‌سازی این کشور نیاز به جذب ۸ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی در بلندمدت دارد.

دولت خصوصی سازی کامل صنعت خودرو را ابزاری برای دستیابی به توسعه خود می داند. مقامات می گویند خصوصی سازی که یک استراتژی کلیدی برای احیای اقتصاد ایران است، به ارتقای صنعت خودروی ایران و ارتقای رشد آن کمک می کند.