مردم روستایی آمریکا پیکاپ کوچک ژاپنی وارد می کنند کامیون ها

یک زوج سال‌ها پیش جیک مورگان، یک کشاورز که در خارج از رالی، در کارولینای شمالی زندگی می کند، متوجه شد که برای دور زدن ملک خود به یک وسیله نقلیه جدید نیاز دارد. در ابتدا او به “کنار هم” نگاه می کرد – نوعی وسیله نقلیه کاربردی خارج از جاده. اما با تماشای نقدی که جان دیر در یوتیوب درباره یکی از آنها که حدود ۳۰۰۰۰ دلار قیمت دارد، نظری را دید که می‌گفت: «چرا به جای آن یک کامیون کوچک نمی‌گیری؟» یعنی یک وانت چهارچرخ محرک کوچک، که گاهی اوقات به عنوان کامیون “Kei” شناخته می شود، عمدتاً در ژاپن ساخته شده است تا از قوانینی که در آنجا مالیات کمتری بر خودروهای کوچکتر مالیات می دهد، استفاده شود.

آقای مورگان با کنجکاوی شروع به تحقیق کرد. در عرض چند ماه، او به نیوپورت، ویرجینیا رفت تا یک هوندا اکتی مدل ۱۹۹۷ را تحویل بگیرد و در مجموع تنها ۲۰۰۰ دلار برای واردات آن هزینه کرده بود. او خوشحال شد. نه تنها «ارزان خاک» بود، بلکه اکتی کمتر از پنج فوت عرض دارد و بنابراین می‌تواند وارد فضاهای تنگی شود که یک پیکاپ معمولی نمی‌تواند مانند انبار آقای مورگان وارد شود. و برخلاف ساید بای ساید، می توان آن را به صورت قانونی در جاده های محلی نیز رانندگی کرد. او می گوید: «آنها به طرز شگفت انگیزی مفید هستند. مدتی بعد از واردات اولین محصول خود، آن را فروخت و دیگری خرید. مدل جدید حتی بهتر است – دارای تهویه مطبوع و دکمه ای است که یک دامپر را فعال می کند.

کامیون های Kei هرگز برای فروش در آمریکا در نظر گرفته نشده بودند. اکثر آنها فرمان راست هستند و همیشه کیسه هوا یا سایر ویژگی های ایمنی مورد نیاز در خودروهای جدید ندارند. عمده آن بر اساس قانونی وارد می‌شود که اجازه می‌دهد وسایل نقلیه غیرمنطبق با قدمت بیش از ۲۵ سال به آمریکا آورده شوند، که در اصل برای خودروهای قدیمی کلکسیونی در نظر گرفته شده بود، اگرچه تعدادی از دلال‌های متخصص، خودروهای جدیدتر را نیز برای فروش خارج می‌کنند. -وسایل نقلیه جاده ای آنها جایگاهی را پر می کنند که تولیدکنندگان آمریکایی در آن شکست می خورند.

تاد گاتو، یکی از صاحبان hvny Imports، شرکتی در گشن، نیویورک، او می گوید که در چند سال گذشته بیش از ۳۰۰ مورد را به مشاغل محلی فروخته است. او می‌گوید: «ما برای شروع پنج تای آن‌ها را خریدیم و همه را ظرف هفت روز فروختیم. خریداران شامل کشاورزان، اما همچنین پیمانکاران ساختمان، اغذیه فروشی و لگولند، پارک موضوعی هستند. او می‌گوید: «بسیاری از کسب‌وکارهای تجاری استفاده از اینها را بیش از ۸۵۰۰۰ دلار F۲۵۰ می‌بینند» (F۲۵۰ یک پیکاپ عظیم فروخته شده توسط فورد).

بر خلاف خودروهای جدید با رایانه های داخلی و قطعات اختصاصی پیچیده، کامیون های Kei به راحتی قابل تغییر و تعمیر هستند. در شمال ویسکانسین و مینه‌سوتا، مردم در زمستان برای رانندگی روی یخ مسیرهایی را در اختیار آنها قرار می‌دهند. برخی از مالکان تقریباً متشخص هستند. “MotoCheez”، مکانیک اهل کانکتیکات، می گوید که محبوبیت کانال یوتیوب او پس از شروع به نمایش کامیون Kei خود افزایش یافت.

همچنان که تقاضا افزایش می یابد، برخی نگران هستند که حفره هایی که به آنها اجازه می دهد. واردات و استفاده ممکن است بسته شود. فروشندگان به طور فزاینده ای مشکلاتی را در ثبت نام وسایل نقلیه برای استفاده جاده ای، به ویژه در ایالت های شمال شرقی گزارش می دهند. نگرانی های ایمنی بخشی از دلیل آن است. آقای مورگان اعتراف می کند که او یک “تله مرگ” در یک بزرگراه شلوغ خواهد بود. اما برخی از طرفداران مشکوک به دوخت صنعت خودرو برای جلوگیری از رقابت ارزان ژاپنی هستند. اگر چنین است، اولین بار نیست.

با در صدر سیاست آمریکا بمانید. Checks and Balance ، خبرنامه هفتگی ما فقط برای مشترکین، که وضعیت دموکراسی آمریکایی و مسائلی را که برای رأی دهندگان مهم است بررسی می کند.